Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

подскажите пожалуйста , можно ли с распредвалом и подушкой что-то сделать , если произошла выработка?? есть варианты что и на гбц тоже самое

ДенисВладимирович
Практически ничего.
В продам ГБЦ недорого продавали.

san333
я перебирал AODA и AODB сейчас перебираю,оба на ручке(для Мишухи))
разницы нет
на AODB дроссель с подогревом

Buzz LightYear
А датчики положения распредвалов на обоих были??

Buzz LightYear

Значит смело меняется один на другой!Я правильно понимаю?

Мишуха
да

san333
да

Мишуха
на ранних версиях были 2004- ~2007г
потом упразнили.

Buzz LightYear
И оба Фокусы, или С МАХ был.

Всем доброй ночи!Хочу поделиться окончательным результатом своих проблем!Напомню историю:

фокус 2 2.0 постоянно всплывает ошибка Р0351 и Р0354.чистил заслонку,менял свечи,менял катушку,прозвонил все датчики,провода на разъемах катушек без повреждений. Машина дергается на ходу и бывает троит на ХХ,причем после перезапуска все пропадает на некоторое время. при длительной поездке при скорости 90-120 все в норме. Думал купить еще 2 катушки,но боюсь проблема не решится.Диагностика выдает неисправность в цепи управления первичной,вторичной обмотки.Причем происходит все на холодном авто.

Было много попыток решения проблемы,куча диагностик у официалов и самоучек.Корень проблемы был в разъеме генератора.На моем 2.0 там находится фишка с тремя проводами(папа-мама).Средний контакт дал окисление.Со временем образовался порошковый налет,который распространился на соседние контакты(бирюзовое окисление,как на минусе АКБ).В итоге при влажной погоде это окисление набирало влагу и до прогрева двигателя (или генератора)авто троило и дергалось.Я убрал фишку и припаял провода напрямую,место пайки залил геметиком.Сейчас только радуюсь.P.S.:частые рывки и троение мотора привели к замене двухмассового маховика.Может кому поможет.Удачи!

Buzz LightYear

посадочные места маховика одинаковые?

Мишуха
AODB симакс 2.0 ручка бельгия 2006г(точно не помню)

san333
да

Buzz LightYear
Вот и есть в этом походу разница, что AODB, это родной С МАКсовский двигатель.

Мишуха
возможно и так,но особенностей нет, кроме дросселя,по крайней меря я не заметил.

ДенисВладимирович
Все можно сделать, если разбило постель в гбц то это совсем не проблема, или сделают тебе подшипники или шейки распреда наварят а гбц расточат (единственный минус другие валики не поставишь) но ресурса на жизнь мотора вполне хватит.
сейчас это уже не проблема, мне делали такой ремонт, правда не на форд.

т.е. в Москве Вы знаете такие адреса???

ДенисВладимирович
Это бессмысленное занятие на Фокусах.

Почему?

ДенисВладимирович
Гбц недорого стоит, а результат всякого колхоза сомнителен. РВ не рекомендовано шлифовать.

Мишуха
Ну если б/у брать то может и не дорого а если новую то 50 тыс. готовь

цитата:

а результат всякого колхоза сомнителен

по твоему и шлифовку коленвала можно колхозом назвать и хонинговку и т.д. Ведь форд не поставляет запчасти для ремонта движка и всю нашу кипучую деятельность по замене вкладышей на маздовские можно смело назвать колхозом

Бендер.:

... по твоему и шлифовку коленвала можно колхозом назвать и хонинговку и т.д...

Так вопрос не в том, что это невозможно, возможно, конечно, а в том, что экономически невыгодно ... Если делать не "тяп-ляп", а как следует, со всеми полагающимися твердостями, допусками и тд, то дешевле не выйдет
А совсем задешево можно постель понарекнить и ездить какое то время

Бендер.
Просто РВ упрочняются поверхностно, и сошлифовав упрочнение получится лажа.
Шейку тоже шлифовать бессмысленно, да сама процедура проверки зазоров в шейках гемор сплошной.
Так что заводить эту канитель занятие неблагодарное.

ДенисВладимирович
Кстати есть еще способ, заварить разбитую постель и расточить под размер шейки вала.
В любом случае ремонт обходиться дешевле. а если брать б/у голову не факт что в ней нет косяков.

Бендер.:

... ремонт обходиться дешевле...

Ну если ранее купил координатно-расточной станок, то конечно

-Ал-
Ну давай прикинем, на разборке голова в сборе стоит 15-18 тыс. (при условии что там нет косяков)
а расточка постелей в размер распред вала почти 4 тыс. + подварка постелей как правило 300 руб. за см.
Судя по вашим словам все конторы которые занимаются ремонтом должны разориться, так как у них не должно быть клиентов а на практике получается наоборот.

Бендер.:

... по вашим словам все конторы которые занимаются ремонтом должны разориться, так как у них не должно быть клиентов а на практике получается наоборот.

Так дураков не сеют не жнут ... На них и зарабатывают.
Подваривают то чем? электропроводом? твердость то какая у наваренного материала? Я и говорю, чтобы на продажу, до рынка доехать, и накернить можно.

-Ал-

цитата:

твердость то какая у наваренного материала

Такая же как и у головки блока.
А вы думаете головки и блоки которые поставляют в запчасти другие чтоли ? они все восстановленные, все такие же наваренные и расточенные.
У меня УАЗик второгой год после подобного ремонта гоняет и все норм, и давление в норме и ничего не гремит.
точно также востанавливаю моторы классических машин, на которые запчасти не выпускаю лет этак 50.

Бендер.:

... они все восстановленные, все такие же наваренные и расточенные.

Какой кошмар

-Ал-
Если это кошмар тогда расшифруйте мне термин "востановленный"
т.е. убитую головку расплавили потом отлили новую все технологические отверстия расточили, резьбы нарезали, выставили на продажу и написали "Востановленная" так чтоли ? да я не спорю есть детали которые востановить нельзя тогда они конечно едут в переплавку, но всё что можно всё востанавливают или вы думаете что на заводе форда какой то супер пупер станочный парк которого нет у других ? у них только колличество станков может быть больше, но уж никак не разнообразие.

Бендер.:

... расшифруйте мне термин "востановленный"

И это стоит денег.
А за 300 руб/см аргонщик потыкает электродом с первой попавшейся проволокой и все дела...
Собственно поэтому и цена восстановленного на заводе больше, чем восстановленного в подвале.

Бесплатный сыр - в мышеловке