Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Mihanaft
кстати компрессию промерял после ремонта и когда масло заметил в 3м цилиндре ? Может и разгадалась бы загадка- "дежавю."

Johnsit
Прочисти камеры сгорания от нагара специальными средствами, детонация исчезнет

Kleshch
А как вы могли зажигание сбить, если все по меткам выставили? Трамблер покрутили чоле?

Maximka79
после ремонта всё собирался, но так и не сделал...при масложоре было по 17 в каждом...

цитата:

А как вы могли зажигание сбить, если все по меткам выставили? Трамблер покрутили чоле

ага, трамблер крутил...
Сам то никогда не прикасался к датчику положения КВ? Еще предстоит значит! Умник!!!

K Kleshch:

цитата: А как вы могли зажигание сбить, если все по меткам выставили? Трамблер покрутили чоле ага, трамблер крутил... Сам то никогда не прикасался к датчику положения КВ? Еще предстоит значит! Умник!!!

Не, ниразу не прикасался. А зачем? Если все выставлено по меткам, то зажигание не уйдет. Если ушло, то нужно заново регулировать положение коленвала, ибо где-то накосячили. Тут CKP делу не поможешь.

Anikiy:

... Если все выставлено по меткам, то зажигание не уйдет...

На форде мне не встречалось, а вот на других машинах бывало, что датчик КВ перемагичивается и меняет полярность импульса. В результате угол заметно менялся, при том, что механически все метки совпадали.

Kleshch
прибор check-engin, автомобиль ff2 2.0 MT, грм заводской еще, никтоне прикасался
при прогреве 82 градуса 850 об/мин УОЗ в основном 11-12 град, при 2000 об/мин - 21, при 3000 об/мин - 34

на холостых показания УОЗ меняются от 10-14 град

Спасибо большое!
Стало легче, - у меня так же получилось. Значит все нормально выставил. Удачи!!!1

Anikiy!
Датчик положения КВ на салазках. для чего-думаю сам догадаешься.

K Kleshch:

Anikiy! Датчик положения КВ на салазках. для чего-думаю сам догадаешься.

Мне не надо гадать, я знаю. Эти салазки для того, чтобы с помощью специального шаблона правильно сориентировать датчик ОТНОСИТЕЛЬНО ШКИВА коленвала и закрепить его в таком, ЕДИНСТВЕННО ВЕРНОМ положении. Но отнюдь не для того, чтобы им регулировать опережение зажигания.



Касательно УОЗ на холостых - у меня меняется от 7.0 до 12, при температуре 90 цельсиев. Обороты хх 780-820. На 2000 об/мин УОЗ 22.5 градуса и стоит как вкопаный.

Вообще сам смысл регулирования УОЗ сейчас размыт. Его PCM сам подводит близко к детонации для большей экономичности, ориентируясь на датчик детонации. Может у вас как раз проблемы с датчиком детонации, и поэтому PCM ошибочно делает зажигание очень ранним?

Anikiy:

... смысл регулирования УОЗ сейчас размыт. Его PCM сам подводит близко к детонации для большей экономичности, ориентируясь на датчик детонации...

Может быть бензин слишком хороший

человек спросил у Вас величину УОЗ, а Вы развели непонятно, что. картинки повесили,- думаете человек не видел их? Изначально на автомобилях с завода УОЗ сканерами просматривается от 3 до 15 градусов. Притом, что выставляется все по меткам. Так как нет ни одной шпонки, то погрешность при затяжке болтов достигает нескольких мм на каждой операции.
ДПКВ подаёт в контроллер сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала.Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся электрических импульсов напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала.
а На базе этих импульсов контроллер управляет форсунками и системой зажигания.
На мой взгляд человек ничего курьезного не спросил. Терпимей нужно быть, а не пальцы гнуть...

АЛ мне отказал, в помощи
Итак авто в СТО, типа клубный сервис.

Пробег 120000 - вкладыши истрепались, залегли кольца. Директор Сто сказал, что это НОРМАЛЬНо для движка 1.8, ресурс.

Можно ли верить такому?? Каковы цены на такой вид работ в неофициал Сто??

Derzkiy
на таком же пробеге вкладыши были в порядке и замены не требовали, к уровню масла до ремонта относился с трепетом:)
насчет колец согласен, толпы фокусников с моторами 1.8 и 2 их меняют, в том году за работу брали 12-15+запчасти

S *Sem*:

Derzkiy на таком же пробеге вкладыши были в порядке и замены не требовали, к уровню масла до ремонта относился с трепетом:) насчет колец согласен, толпы фокусников с моторами 1.8 и 2 их меняют, в том году за работу брали 12-15+запчасти

12-15 это за кольца или вкладыши??? У меня потеет сальник коленвала. Работа- очень дорогая. Стоит ли его менять, если через полгода продам авто??

Derzkiy
вопрос странный, во время разборки все равно снимаются и вкладыши и кольца, так что цена за всё.
насчет сальника коленвала тебе другие подскажут

ребзя, подскажите, а прокладка поддона это просто специальный герметик такой?
заказал вот "Elring 036.161 Герметик моторный термостойкий" - оно?

Fokuz
Да, причем этот Элринг, вроде, не держал у меня немного, взяли наш казанский обычный герметик за 30 р в магазине.

Спасибо, попробую другой поискать

элринг просто наверное тебе ексист выдал? Можно любой использовать для поддона. А вот если будешь все-таки переднюю крышку снимать, то лучше элринг или подобный по температуре и времени высыхания.

merzavchik
да, на экзисте заказываю детали для замены колец, колпачков и т.д.
извиняюсь, а что такое передняя крышка?
я вот что еще заказал
Прокладка крышки клапанной 001.561 Elring
Прокладка головки цилиндра 060.011 Elring

Вообще, ребят, если не сложно, посмотрите, под катом вылужу список того, что я назаказывал для ремонта. Есть ли тут позиции, которые лечше заменить или еще что-то посоветуете добавить?
Список деталей мне мастер продиктовал, а выбирал их я уже сам.
авто ФФ2, 1,8, 2006год, мотор QQDB
Спасибо

Я бы еще болт шкива коленвала купил новый, так как он с абразивом и по утверждению дяди форда одноразовый. Стоит не дорого, но будет спокойнее. И раз уж все разбирают, то поменяй еще сальник коленвала передний. (он и стоит в передней крышке).
Сколько за работу договорились?

merzavchik
а при замене колец и колпачков этот болт будут полюбому откручивать? я просто плохо понимаю, как там все устроено =))

merzavchik
за работу 15 просят

Болт с шестигранной головкой 1 127 422 - это оно ?

ой, нет, а вот это наверное оно )) 1 149 131 Болт шкива коленвала

Fokuz
Reinz__________81-35551-00_____Сальник коленвала передний__________________________566,87
Ford___________1 149 131_______Болт шкива коленвала___295,23

оно.
в любом случае будут снимать головку и переднюю крышку. Есть конечно мастера, которые голову не снимают, а меняют кольца через низ. Но переднюю крышку снимают в любом случае. Технически даже колпачки можно менять не снимая головы. (конструктивно предусмотрено подача сжатого воздуха в цилиндры через свечные колодцы для удержания клапанов), но это крайне редко делают, так как оборудование только такое у официалов и то не у всех. Тебе твой мастер выставил снятие головы.
На мой взгляд дороговато за работу просит. Может я конечно отстал от цен.

вот добавочка к списку.
просьба знатокам, посоветуйте, что убрать-добавить-заменить