Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

issxx1

цитата:

А... Ну тогда катайся так. Машина, она и без датчиков кислорода, вполне себе может ездить. Я тоже полгода ездил и ленился.

техническому состоянию моего фокуса 2005 г.в. позавидуют машины содедщие недавно с конвеера, датчики и по сей день исправны, новые запасные лежат в гараже, тему про датчики поднял - что помочь если что найти дешевле, а не колхозить датчики от калины

Gorrr
Да всё уже нашли давным давно. На любой вкус. И для экономных (Бош от Калины), и для эстетов (Бош универсальный), и для перфекционистов (Бош оригинальный). Пока ничего нового не предвидится

Кратенькое исследование exist'а:

Машина 2.0, 2008 год -> ищу свой мотор -> ищу выпускной коллектор

Нахожу на картинке 2 датчика:

ВЕРХНИЙ - номер на картинке 9F472 - название в таблице Датчик hego - тыркаю на цену, получаю следующее:

Фирма - FORD
Артикул - 1 309 292
Описание - Датчик кислородный перед катализатором
Цена - 2 829,22р.

есть аналоги:
Фирма - Bosch
Артикул - 0 258 006 573
Описание - Датчик кислородный перед катализатором
Цена - 2 737,46р.

НИЖНИЙ - номер на картинке 9G444 - название в таблице Кислородный датчик отраб. газов - тыркаю на цену, получаю следующее:

Фирма - FORD
Артикул - 1 254 769
Описание - Кислородный датчик отраб. газов
Цена - нету цены

есть аналоги:
Фирма - Bosch
Артикул - 0 258 006 569
Описание - Датчик кислородный нижний
Цена - 1 052,43р.

сроки поставки - до 3-х дней, доступность к заказу - более чем достаточная

воть...

Причем 0 258 006 569 прекрасно подошел и к 1.6 115 на нижний датчик. Единственное, провод чуть короче.

господа, оцените документ:
OXY_SENSOR.pdf

A af13nin:

Господа, гляньте этот файл - это распечатка, выданная мне после подключения к IDS. Нормально ли такое поведение ... фронт переключения первого датчика ... должен быть намного круче ... в среднем по 600 мс ... второй - вообще ровно...  машин стал жрать бензин ... после явно неудачной заправки ...

Судя по формулировке вопросов Вам вполне поможет статья по ссылке в сообщении: Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #4613077)

Russian_Mouse
статью читал, видео смотрел, но!
я не специалист
вот и выложил сюда для всеобщего обозрения.
кста, в статье нет ничего про нижний датчик

денег не жалко на замену, если она необходима

Я тоже не такой специалист, чтобы гарантировать, но если верить симптоматике из статьи применительно к картинке - первый датчик отправлен, замедленная реакция. А второй вообще-то должен быть виден как слабая растянутая кривая в стиле синуса, сейчас его вообще не видно. Это если верить тому, что в PDF. Но там масштаб плохой совсем - почему не оставили только O2S11/O2S12 - непонятно, был бы нормальный масштаб по вертикали для более точной оценки.

Russian_Mouse

чтобы понять, почему не оставили только датчики, нужно было присутствовать на сеансе подключения - там мне явно дали понять, что:

1) с датчиками всё ОК, они и не могут ломаться в принципе;
2) я - ничтожество, омрачившее великим мастерам их прекрасное субботнее утро.

а причину повышенного расхода обозначили весьма необычную: "если под такую музыку ездить, то нечего удивляться расходу" (Iron Maiden)

ну да это всё лирика...

эх, вот бы посмотреть на диаграммы машины, которая еще не успела поесть вдоволь нашего бензеца! был бы, так сказать, эталон...

af13nin

Реакция первой лямбды действительно выглядит заторможенной. Однако, это всё же режим холостого хода, поэтому нельзя однозначно судить о качестве её работы.
А вот сигнал со второй: прям как по учебнику - 0.7 Вольта. Даже подозрительно идеально Но в данном случае, это скорее оценка работы "катализатора".

При повышенном расходе обычно начинать следует с замены свечей. Это если опустить человеческий фактор конечно

Igor_red
На графике явно не хватает участка повышенных оборотов для оценки? 8)
А по второй - ну какие-то колебания должны ведь быть, пусть слабые. Или масштаб никакой?

af13nin
У меня на машине далеко за сто тыщ графики лямбд "как идеальные". Не в пробеге дело.

P.S.: про музыку, кстати, не всё так просто - в принципе чем жёстче, громче, ритмичнее (хотя бы что-то одно) музыка - тем агрессивнее манера езды. Ну - чисто статистически так.

то, что не прогнали на повышенных оборотах - мой косяк, надо было попросить

Igor_red
про второй датчик мне так и сказали: катализатор работает, посему всё ровненько!
но колебания быть, по идее... даже если катализатор работает идеально и дожигает всё как надо...
и колебания должны коррелировать с колебаниями первого датчика. пусть даже они будут с на порядок меньшей амплитудой, их должно быть видно.

Russian_Mouse
а есть вариант выложить графики?
PS: музыка всегда такая была, а расход вырос совсем недавно

af13nin, пока нету варианта. Но на флешке по ссылке очень похоже Разве что переключения чуть более плавные (фронты крутые, но мусора в точке переключения нет, всё скруглено). Кстати - данные со второго датчика ещё несколько сдвинуты по фазе, если смотреть рядом в IDS.

P.S.: а что, check engine не зажглась?

Камрады! проблема такая: когда машина холодная еде нормально. когда прогревается или машину заглушить горячей, а потом завести то она тупит и дергается при наборе обротов. знакомые сказали что кислородный датчик бздит. может ли быть такое от него?

Xfree86
По мере прогрева машина тупит...

af13nin
Свечи менял после повышения расхода ??

Xfree86
Какой у вас двигатель?
Если 1.6-кислородник глючит
Если 1.8-2.0-клапан imrc

Russian_Mouse
CE не зажегся. думаю, что показания датчиков находятся в пределах достоверности, а ожидать от ECU сколько-нибудь серьезного анализа не приходится
Мишуха
еще нет, жду очередного ТО - 1000 км осталось

af13nin
Тогда не с того начал поиски, меняй свечи для начала.
А система диагностики машины очень серьезно показания лямбд тестирует, одних ошибок OBD с десяток.

af13nin
Есть ошибки индицируемые сразу с включением CE и ошибки неиндицируемые (которые хранятся, но не показываются). Вторые - интересно - были? Ну да, ну да, Вам не показывали, я помню.
Анализ достаточно серьёзный, сильный уход параметров ловится сразу. С несильными отравлениями - видимо сложнее, датчики действительно выглядят "почти достоверно". Только медленно и хреново работают

А вообще про свечи верно вспомнили, хи.

Равновесие
1.6 двигатель. к стати после замены свечей стало тупить не так активно но все равно. а можно его как то почистить или только замена?

Xfree86
Бесполезно его чистить...

Равновесие
я так понимаю помер он из за тухлого бенза. их вроде пишут что 2 в двигателе. какой менять в моем случае?

Xfree86
Причин выхода из строя много, но основная, вы правы, качество топлива...Менять только первый, второй не влияет на работу двигателя.

Внесу свои пять копеек по замене датчиков, тем более что информацию о замене узнал на этом форуме, за что отдельное спасибо всем рационализаторам. Двигатель 1.6-115, пробег 107 000, вышли из строя сразу 2 датчика 1 в 1 банке и 2 во второй банке. После звонка в Форд сервис был неприятно удивлен ценой за один датчик, цена аналогов улучшила настроение, но не сильно. Далее инет, эта ветка, покупка 4 датчиков …6537. В качестве соединителей решил использовать латунные трубки от обычной раздвижной антенны (валялась дома), последний сегмент которой по диаметру отлично подходит. Можете покритиковать. Для себя отметил лишь один недостаток – это тонкие стенки, но для такого типа соединения думаю это не принципиально. По причине отсутствия возможности демонтажа (ямы) делал в сервисе (не Форд), но с моими трубочками (предварительно нарезал 20 шт. на всякий случай), моей обжимкой, и визуальным контролей. Технология стандартная ёлочка-скрутка-обжим-термоусадка(трубка 3мм)-термоусадка большая. Итого 4датчика * 1000руб + работа 2300 за 2.5часа мучений по откручиванию задних д., передние нормально, + термо 50руб. = 6350. В стоимость работы вошло сброс ошибки, измерение CO2 (зачем-то), проверка работы датчиков. Форд-калина ездит, Check не горит, по динамике субъективно не лучше, но и не хуже чем было до ошибки. PS с ошибкой катался 2т.км.

bvr1st
Как диагносцировали что умерли сразу именно 2 датчика?
Был у Коммикса на сервисе - сказали лямбда датчик, без всяких уточнений первый или второй...

Одновременно загорелся Чек, машина стала тупить и перестала заводиться с первого раза на холодную..
Проблемы с запуском случаются только на холодную и по не понятной причине.. Машина может несколько дней простоять на улице при прохладной погоде и завестись потом с пол-пинка.
А может простояв 3 часа - отказаться заводиться, причем мучить стартер приходится минут по 10.

Двигатель 16 115л.с., на диагностике выявили кислородный датчик 1 банки 2.
Может кислородный датчик влиять на запуск двигателя?
Какие есть бюджетные варианты замены датчика?

*HeKTO*
При запуске кислородный датчик не участвует. Сигнал с него появляется только через приблизительно 3 минуты. Когда сигнал появляется ЭБУ его видит и переходит на управление форсунками через лямбду.

*HeKTO*

цитата:

Какие есть бюджетные варианты замены датчика?

А тему почитать не пробовали? Или хотя-бы сообщение на одно выше вашего?

*НеКТО*
Как именно умерли не знаю. Но последовательность была следующая:
1. Загорелся Check. Машина вроде ездила, заводилась.
2. Сделал диагностику у диагностов, показали на сканере ошибку обрыв
цепи подогрева на 2 датчике 2 банки.
3. После чтения инета, поиска вариантов замены, и размышлений менять
один, или все, решил проверить состояние остальных датчиков, на первой
диагностике как-то про это даже не думал. При этом откатал уже где-то
2т.км. Check всё это время горел, и машину стало потрухивать на горячую.
4. Новая диагностика у тех же диагностов и результат опять же на
сканере: вообще не работает 1 датчик в первой банке, и вообще не
работает 2 датчик во второй банке + плюс обрыв этого же датчика, плюс
обеднённая смесь по результатам работы остальных 2 датчиков. Как они и в
какой последовательности выходили из строя не знаю. Но после этого решил
менять сразу 4. Далее уже процесс описал. После установки в сервисе же
сделали диагностику, всё нормально.
5. Откатал 300км., для себя решил сделать ещё раз диагностику у первых
диагностов, как-бы независимая, всё Ok, смесь нормальная.
Сейчас откатал уже 700км, вроде ездит.
Диагностика у диагностов первая стоила 200р., остальные по 100р (опт ). Почему
сильно по их количеству не заморачивался, просто как-то датчики от
калины на Форд, ну в общем у каждого свои тараканы.

А по поводу незаводки, я думаю проблему надо искать не в датчиках.