Вентилятор отопителя/печки

Всех категорически приветствую , делема

Поставил мотор valeo , всё собрал , включаю , скрежет не реальный , думаю блин мотор криво воткнул , разбираю назад , снял заслонку , подёргал мотор , покрутил крыльчатку , решил посмотреть на дисбаланс включаю снова , всё тихо ровно крутиться на всех скоростях , решил глянуть что там , сделал две фотки и вот

У кого какие мысли ???

Мотор лопостЯми кусает выступ заслонки блин

RedHard
А вылет крыльчатки, её высота и диаметр совпадают с оригиналом?

Rics:

А вылет крыльчатки, её высота и диаметр совпадают с оригиналом?

Заслонка крива стояла , отсюда и проточка только в одном месте , собирал в час ночи в режиме скорее быстрее , всё сделал

Здравствуйте дорогие форумчане зарегистрировался на этом сайте потому,что у меня есть такой один вопросик, подскажите пожалуйста ! Сегодня снимал моторчик для очистки двигателя в нутри и забыл..,какой цветом провод к плюсу идёт ,(на крышке из нутри +есть),черный или красный?

RVSFORD
обычно + всегда красный везде, - черный

Да , согласен,но блин сомнения из за труднодоступности моторчика,не перепутать бы

RVSFORD
На крыльчатке если не ошибаюсь стрелка есть.

ПыЖиК:

обычно + всегда красный везде

Не везде, и не всегда. На Опелях к примеру, плюс всегда чёрный, на Тойотах жёлтый, и т. п.
RVSFORD
А на Форде, да, плюс всегда красный.

дебильно для поста (долго).

Блин, машина 2005 года, отказ двигателя 4М5Н 18456-СD(CE) что делать? До лампады!

Jecson
Тяни на втором.

В общем это касается машин 2005 года с климатом, (а таких бодряков ещё не мало) установлен мотор с регулятором оборотов и самоохлаждением 4М5Н 18456-CD(CE),
да он редкий, мой стал выть через 14 лет при остановке, отремонтировать но жара 30 а я к климату привык, зимой которая настанет неожиданно я не захотел и решился на переделку, что делаем: предполагая такой исход заранее приобрел движок последний ставившийся на конвейере 6G9T 18456-AA (он потом ушёл на Куга и Мондео), регулятор 6G9T 19E624-AE и с ними в комплекте 4 пиновый разъём и жгут (двигадель-регулятор),
(4 пиновый такой же установлен в подлокотнике на преобразователь напряжения) это инфа для оперативности, хотя взять от туда….а пайяться как?

Описывать снятие-установку не буду, много инфы, а вот далее опираясь на товарища с12 года и на себя:
1.Снимаем педаль акселератора и меняем фильтр.
1.Откусываем старый разъём.
2.Выделяем со стороны бардачка три провода и вытягиваем их.
3.Сдлелав заранее жгут скручиваем и пропаиваем, я с преобразователем, паяльник до 100 Вт.
(надо пропаивать, всё-таки ток не малый)
4.Продеваем жгут в сторону педалей.
5.Берем заранее установленный регулятор в крышку салонного фильтра (в штатное место реально не поставить: оно под предыдущий регулятор, хотя место под него есть, надо просто прорезать и вообще офигенно не удобно монтировать), и ставим на место.

6.Всё ставим на место: крышку фильтра, подсоединяем три разъёма, ставим педаль акселератора. (у меня педаль встала в притык с разъёмами реле так что можете заранее делая пропил, подвинуть регулятор в верх, хотя я опирался на рёбра жёсткости и место фиксации саморезом).
Я бы оставил свой движок, но время на обслуживание.
PS.Уже неделю ездию, на улице тридцадка а регулятор на любых оборотах еле тёплый, климат работает в штатном режиме.
Я балдею! Всем удачи!

Моё мнение - 4М5Н 18456-CD закрыт от пыли и первичный роторный и тем более вторичный, замена счёток и втулок и в перёд, жгут для него подпаян.

Всем добрый день.
Добавлю свои "пять копеек"
На выходных провел процедуру очистки мотора вентилятора печки с полным разбором.
Третий саморез крепления заслонки ставил на ощупь, приклеив его перед этим суперклеем к отвертке. Сидел как влитой и можно было не глядя попадать в отверстие.
Результат очистки: мотор теперь не слышно и дует отлично.

2005 год до 4 октября. В общем после переделки прошёл почти месяц, всё работает штатно, единственное-экспериментировал с блоками климата, меня интересовала стратегия ПО и моё мнение что замена моего блока дорестала 6N4T 16C612-CA - это блок рестала 7M5T 18C612-CC, я перепробовал все блоки (дабы была возможность) CJ бывают разные, прямые и обратные (понятно что с доноров). По поведению климата (блок-электродвигатель) один в один: включение, вентилятор охлаждения на всю и снижение оборотов, выход вентилятора печки в центральные сопла, охлаждение салона на температуру чуть ниже забортной, включение рециркуляции и более быстрое охлаждение и слежение за солнцем при начале движения а далее по программе. А вот последний 7M5T 18C612-CК не оправдал, наверное из-за устройства климата (уже от ф3) дул в центральные сопла и всё. Да ещё при установке двигателя 6G9T 18456-AA диффузор подрезать не надо. Всем не гвоздя ни жезла!

Вступил в клуб «проктологов» - «ортопедов локтевого сустава».
Грязи реально «по уши».
Но 8 лет - срок по нашим пустыням с песками и реагентами.


С пассажирской частью - без проблем.
С водительской - просто наощупь.

Процесс хорошо описан.
Лайфхаки для ленивых.


Черная дыра в педаль тормоза ...


И, еще, Фокус - лучший автомобиль в плане чистоты !

7 лет не лазил под бардачок после установки Новеро, а всё чисто как с завода !


Смазывал трансмиссионкой. До смазки со щетками делал 30 градусов оборота.
После смазки - полтора оборота.
Упахался вдоволь, так что крутить сильнее вряд ли смог бы.


Не могу не поделиться !

Вставляя двигатель обратно, если пальцы не на 32, а на 28, как у меня, вполне вставив три пальца в сетку крыльчатки можно поставить движок в сборе на место и довернуть до «характерного щелчка» без всяких приспособ. Жаль, снять так не получилось.
Только с дополненной реальностью на основании фото из этой темы и тактильных ощущений от пальцев.

Было желание снять педаль газа, но обошлось и так.

Добрый день.
Возникла необходимость замены моторчика. Почитал ветку понял что лучшая альтернатива оригиналу это Лузар, но у меня был отрицательный опыт с радиатором для кондицонера (лопнул через 1,5 года)
Есть еще H1FZ-19805-B, кто нибуть ставил его на форд рестайл с климотом, свист на 1 -2 скорости есть?

belka-strelka
Я накатал 65т.км. С лузаром. Стал посвистывать в сильные морозы. Наблюдаю дальше.

Люди добрые помогите пжлст подскажите кто что может , вообщем фф2 климат, вентилятор , разобрал собрал дует в другую сторону, пересобираю дует куда надо, но не регулируются обороты печки несколько раз ставил по разному щетки , и всегда если правильно крутится то не регулируются, а если неправильно всё регулируется всю голову поломал уже

igor92
Чертовщина какая то. Дайте больше вводных. Что куда меняете.

Вот при таком варианте крутится в нужную сторонуно не регулируется, если переворачиваю щетки на 180 то крутится вентилятор в обратную сторону и регулируется если же при этом поменять просто плюс с минусом то крутится начинает куда надо но на очень маленькой скорости без регулировки Скорее всего из за того что минус на корпусе сидит в добавок и греется сильнее

Rics
банальщина вообщем на щетке была не равномерная выработка когда она стояла в перевернутом состоянии контакт был хороший а когда как надо его практически не было подпилил щетки поставил все работает

кстати если кто будет снимать регулятор оборотов,не резистор это жесть один саморез выкручивается просто , а второй я выкручивал со стороны пассажира через дырку куда ставится моторчик , левой рукой, Г образным ключиком звездочкой за час получилось выкрутить но вкрутить назад будет не реально

Друзья привет.
Блин, фигня у меня.
Не с того не всего, перестал работать вентилятор печки, климат работает, а вент не крутит, просто тихо. Просто вчера перестал включаться. . Всё работало штатно, вент не подавал никаких звуков. Предохранитель смотрел, он в блоке под капотом, все цело.
Сегодня опять с утра тихо.
Что может быть, вентилятор капут? Было у кого то так?
Rics
Привет Саш, может подскажешь, что это?

Веталь76
Виталий, для начала, при включенном обдуве, попробуй постучать рукой по корпусу вентилятора на сколько это возможно, если щетки стерлись то он от тряски должен стартануть хоть ненадолго. Можно вместо этого проехаться по ухабам и понаблюдать .

Maverick174
Была такая идея, надо попробовать.
Отпишу как и что. Бардочек конечно сразу не сниму, попробую снизу, откинув модуль предохранителей, если там получится подлезть.

цитата (Веталь76)

Друзья привет. Блин, фигня у меня. климат работает, а вент не крутит, просто тихо. Просто вчера перестал включаться. .

Как так?Ведь кондиционер не включится,если вентилятор не работает.Чудеса.Значит мозги видят,что вентилятор крутится.

Веталь76
Оу.сорян.Подумал,что вентилятор охлаждения...

Serya82
Бывает. Но сути не меняет, вент не работает и походу замена 100%
Maverick174
Попробовал я это вариант. Не прокатило. Тихо.
Даже для самоуверенности, что не предохранитель, что в блоке под капотом. Решил его заменить другим, переставил от подогрева лобового, рядом они, и тоже тихо. Так что буду менять его. Походу щетки себя изчерпали,возможно все остальное рабочее, но не буду испытывать судьбу и поставлю новый, какой пока не решил.

цитата:

Походу щетки себя изчерпали,возможно все остальное рабочее, но не буду испытывать судьбу и поставлю новый, какой пока не решил.

Мог просто банально заклинить. Было такое, что и без подвывания клина дал. Можно и новый, а я б/у взял с разброки. Напросился, отвели меня где вентиляторы лежат. Выбрал тот, где щётки самые большие.