Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

приветствую всех.
сегодня утром за 20 минут поездки 3 раза случилось это:
после активной работы рулём на 2-3 секунды отключается(погасает) магнитола,затем включается и всё нормально,это ещё не всё-самое напряжное это появление надписи на дисплее "неисправность усиление рулю управления",так же бывает(вчера) при тех же условиях "неисправность системы двигателя ". ошибки либо сами пропадают либо помогает перезапуск двигателя,никаких отклонений в работе двигателя или ГУРа не замечаю.
всем спасибо!

Всем доброго утра. Стал обладателем ФФ2 2007 г 115 кобыл,появилась проблема,при полном повороте руля (вправо или в лево не важно) и начале езды стоит свист,до тех пор пока руль не повернешь прямо. Мож кто сталкивался,в чем причина и чем лечится.

Anikiy
наверно диаметр разный и соотв-но ширина резины и покрытие асфальта))

я вот ищу чё-нить про такой... гидравлический звук при 0 градусов и ниже... на холодную есть потом пропадает. - не сталкивался?

Привет всем! Подскажите, масло гура накапало на ремни и ремни щас в масле, ничего страшного? И чем их можно от масла почистить?

B bogart:

Anikiy наверно диаметр разный и соотв-но ширина резины и покрытие асфальта))

Да, лето 205, зима 195, но не думаю что дело только вширине. Грубо говоря разница в ширине менее 5%. А изменение усилия на руле при смене резины оцениваю процентов в 20.

Jonny_87
Смыть масло можно бензином, нефрасом - тот же бензин калоша, увайт спиритом.

Так как слышен гул (свист) ЭГУРа, для замены подшипников, снял верхнюю часть ЭГУРа (гидронасос) и поставил нижнюю часть ЭГУРа обратно на место, надел все три фишки, завел двигатель - гула (свиста) нет. Поставил обратно верхнюю часть (гидронасос) залил жидкость, все подсоеденил, завел двигатель -опять гул (свист) ЭГУРа. Выходит звук идет от гидронасоса, что там может гудеть или свистеть? Или может быть все таки подшипники (без жидкости не свистят, а с жидкостью свистят)?

А как определить, какой штуцер-переходник, длинный или короткий, заранее, не разбирая ничего? У меня 1.6, гур, межрест 2007.

Snezhnii
спасибо, убирал средством для чистки карбюраторов)

Поменял подшипники, свист остался похоже проблема в гидронасосе. Подшипники не 6200, как ранее писали толщиной 10 мм., а 6000 (6000 LU CS10-1P6) толщиной 8 мм., если поставить на 10 мм. то стопорную шайбу не поставить. Такой вопрос, пластиковый бачек надет на ЭГУР плотно до конца или есть зазар 2-3 мм. Так как дальше не смог его натянуть, боялся расколется, хотя грел феном.

Доброго дня.
Фордоводы, может кто-то помочь? Крякнулся ЭГУР. Может кто подскажет где их ремонтируют? Или может кто имеет опыт? Живы в МО, до Москвы недалеко...

S Sje:

Крякнулся ЭГУР.

На всякий случай Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (сообщение #7449511)

-GRom-:

S Sje: Крякнулся ЭГУР. На всякий случай

Спасибо, это я читал.

Для тех у кого течет магистраль ГУРа. Проблему с протечкой магистрали ВД от насоса ГУРа до рейки решил так: сняли в сервисе трубку. Текло как и у всех в соединении штуцера и трубки. У нас в городе Уфа есть контора по изготовлению и ремонту рукавов высокого давления. Я привез трубку к ним, они вот что придумали. Выточили переходник по форме штуцера с резьбой на двух концах. Его мы вкрутили к насосу. Дальше отсекли ту часть трубки с которой текло + резиновый шланг. Изготовили Г-образный концевик с гайкой для прикручивания его к штуцеру, все это обжали по на станке. Получился новый рукав. Поставили все работает,все сухо. НО я залил неориг жидкость. Просто какую предложили ту и залил. Теперь мне кажется, что руль чуть туговат особенно на скоростных участках. Завтра заеду к офицалам, продиагностируют.

Грамотно ,главное не уменьшить пропускную способность магистрали ,а то насос будет очень грется.

и предостеречь от ошибок. У 95% ФФ2 около 60 000 пробега появляется стук в рейке. Есть одно правильное решение- замена пластиковой одноразовой регулировочной гайки на металическую собственного производства,которую сделает любой токарь. Подтяжка старой пластиковой дает положительный результат, но не надолго, т.к резьба на пластике либо тянется, либо после езды по неровностям гайка вылетает вообще. Приходили машины у которых валялись на подрамнике(в лучшем случае) и гайка и пружина и прижимной упор, черевато при резком повороте проскакиванием рулевого вала через зубья (колеса прямо, а руль с треском крутится). Если после замена и регулировки при прямом руле стук остался, а при повороте на 90 градусов при покачивании руля стука нет, то скорее всего УВЫ (выработка 3х зубьев на червячной паре в следствии несвоевременной регулировки ) только замена или продолжать стучать(смертельного и аварийно опасного в этом нет , если стоит метал. гайка).Гайка D-36 шаг 1.5 высота 13мм в центре выборка D12мм губиной 7мм с другой стороны приваривается для удобства гайка на 14-22 по желанию.
На ФФ2 устанавливались рейки FoMoCo и TRW отличия маленькие ,но критичные- разные пыльники. У TRW они без трубки т.к вал пустотелый и воздух из пыльника в пыльник проходит через вал. У FoMoCo вал цельнометалический и для прохода воздуха ставятся пыльники с трубкой.
Распространенная смертельная ошибка установка на рейку производства FoMoCo пыльников(чаще TRW) без трубки , которая соединяет пыльники .Отсутствие трубки грозит очень маленьким ресурсом рулевых тяг и неизбежной течью рул. рейки т.к трубка нужна для перегонки воздуха из одного пыльника в другой, при отсутствии будет засасыватся вода и грязь. Оригинал пыльник FoMoCo стоит ~3000р , выход установка от ФФ1 америкос №21257 под трубку ~200р. Надеюсь помог.

Парни, подскажите,стала запотевать задняя стенка расширительного бачка ГУР,так сказали в "атосалоне",ездил на консультацию. Реально стенка бачка в масле с пылью и такое ощущение что подтекает сверху расширительного бачка, жидкость долил т.к. уровень несколько понизился,преславутый штуцер сухой. Что это нормально али как? В салоне сказали нрма. Как быть?

Ребят,сегодня залил в Эгур вместо DEX3, оригинальное масло(зеленое). Оригинал по сравненю с ДЕХ3 более жидкое. Визги прошли,НО руль стал более тяжелым по сравнению с ДЕХ 3 хотя по логике должно быть наоборот . НО рулится прикольно)) или так и должно быть с некторым утежелением рулиться?

почему наоборот -чем гуще тем давление больше , тем легче.

Всем привет! возникла такая проблема! масло в бачке гура было черное, сегодня поехал менять, поменяли! до дома ехать 5-10минут,выехал все было нормально, руль крутился хорошо, стал поворачивать к дому, и все, руль стал тугой как на уазике! помогите советом из-за чего это может быть???
движок 1.6 115л.с., комплектация ghia

firesanek:

М Мишуха: jenek83 Обстоятельства выше описаны, на морозе не работает ГУР, после некоторого прогрева начинает работать, меняем жидкость, становится чуть лучше, но в результате то же. Вердикт, не исправен насос. При разборке в слитой жиже крупинки льда. Слили-Собрали обратно все работает. Откуда ей там взяться, не тема для исследований, собирается, садится на дно, как и в любом масле, там замерзает. При банальной замене жидкости не выходит. о блин.. похоже у меня такая фигня, ибо пока жидкость гур не прогреется руль подкусывает у центрального положения, при этом обороты дв-ля падают. т.е. где-то проходное сечение маленькое... тоже кстати про воду подумал, только как мне кажется она в рейке, ибо оттуда ее выгнать очень тяжело, а в насосе ей негде откладываться.

итог. жижку менял - пофиг.
поменял рейку - все стало отлично. теперь осталось штуцер поменять - подтекает.

andronii:

Добрый вечер!скажите пожалуйста а когда нужно менять жидкость в ГУР?Рестайл 1.4 на сервисе говорят каждые 2 года а некоторые говорят по состоянию(свиду жидкость как новая цвет и консистенцию вроде не поменяла за 2 года)что посоветуете?

раз в 10 лет или 200 тыс км

здравствуйте, с наступлением у нас легких морозов рулевое управление стало меня напрягать...по утрам когда легкий минус на улице призаведеном двигателе руль вправо почти не провернуть, очень очень туго и потом как-будто прорвет и руль провернулся... чем больше греешь двигатель утром тем проблема быстрей уходит, когда совсем горячий движок то проблем нет, счас меня это напрягает, боюсь зимой в мороз вообще не провернуть будет и именно вправо...масло в гуре менял неделю назад, движок 1,8 с электронасосом. помогите пожалуйста у нас в сервисах руками разводят

у меня было похожее - заменил рейку проблема ушла. до этого жижку менял, становилось чуть легче, но не на долго

Ребят подскажите, обратился в сервис с течью трубки ГУР.

На дагностике сказали течь в районе соединения трубки ВД и штуцера, ну в общем болезнь как у всех.

Про все хождения рассказывать не буду, но в итоге привезли трубки комплект за 6100 р.

Машину отогнал сегодня - звонят: Извините, но у Вас еще переходник (т.е. штуцер) надо менять и колечко, у нас его в наличии нет, к

среде привезем, машин подменных нет, но за стоянку с Вас оплату не возьмём. СПАСИБО!!!

Хочу идти бодаться. Считаю вина сервиса однозначно.

Какие предложения по взысканию ущерба или упущенной прибыли?

Stive
штуцер при замене трубок , всегда ставится новый и в сервисе должны были это знать
вина беспорно их
вот на счет компенсации , вопрос сложный всё зависит от сервиса

Пойду к директору, ну так достало это разгильдяйство, причем кругом

dirol1988
а масло какое залито?

а причем тут это?
зеленое

Stive
Может и не причем) но из собственного опыта , когда было залито Кастрол ДЕХ3 руль был очень легкий,даже через чур . После залил оригинал зеленое,руль сейчас в два раза ,если не больше тяжелей стал.