Маздоводы рекомендуют:
Ashika 50-03-300 1200 руб.
А у нас даже в шапке их нет, да много каких уже нет, модель популярная, каждый заводик старается их в своей номенклатуре иметь.
Какие колодки поставить взамен оригинала?
Колодки выпускаемые для ФФ2:
Ferodo, АТЕ, Remsa, Pagid, Textar, Mapco, ROAD HOUSE, Allied Nippon, TRW – Lucas, BESER, Febi, Pilenga, KASHIYAMA, NISSHINBO, TOKICO, GENERAL CT, Delphi, Smartbrake, Girling, EBC GreenStuff, BOSCH, BENDIX, OPTIMAL, A.B.S., MAFF, TSITRON TSN, Mintex и др.
Подборка тем по тормозам:
Самостоятельная замена передних колодок
Самостоятельная замена задних колодок.
Ресурс тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Тормозные диски ФФ2.
Замена тормозной жидкости, выбор
Самостоятельная замена задних барабанных колодок
Скрипят тормозные колодки на FF2
Про тормоза на ФФ2
Тюнинг тормозной системы
Установка защитных щитков тормозных дисков
Подборка кодов тормозных колодок для ФФ2:
Онлайн каталог - Textar Brake Technology
Оригинальные колодки для ФФ2, производит АТЕ/Galfer
Оригинальные колодки для ФФ3, производит Ferodo
После создания FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials: https://www.femfm.com/home/
Данную информацию в шапке можно считать утратившую актуальность. В т.ч. и информацию об оригинальном производителе колодок.
Тормозная система разработана по требованием Ford компанией ATE. АТЕ - это разработчик тормозных систем. Далее, Galfer и ITT - делает основание колодки, Ferodo - фрикционный материал. С 2017 фрикционный материал делает немецкая FRIMA - https://www.frima.de/
Колодки можно смело брать любого производителя, который входит в FEMFM, существенной разницы не будет. Естественно, в рамках линейки. Линейки могут быть разные.
Обобщенные отчёты одноклубников
Колодки FORD 1712024 серии комфорт ФФ3
Обновление передних колодок АТЕ для фф2
Задние колодки АТЕ от Рено Лагуна
Информацмя о колодках BP11-01-001 / BP11-01-002 (пр-во UBS) от Никитаа
Отчёт об установке задних кородок Finwhale V387 от EvilG
Ремкомплект передних суппортов/задних (дисковых/барабанных) тормозов
Правильность установки колодок TRW
Отчёт по колодкам TRW GDB1583
Информация о сертификации колодок
Ferodo, АТЕ, Remsa, Pagid, Textar, Mapco, ROAD HOUSE, Allied Nippon, TRW – Lucas, BESER, Febi, Pilenga, KASHIYAMA, NISSHINBO, TOKICO, GENERAL CT, Delphi, Smartbrake, Girling, EBC GreenStuff, BOSCH, BENDIX, OPTIMAL, A.B.S., MAFF, TSITRON TSN, Mintex и др.
Подборка тем по тормозам:
Самостоятельная замена передних колодок
Самостоятельная замена задних колодок.
Ресурс тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Тормозные диски ФФ2.
Замена тормозной жидкости, выбор
Самостоятельная замена задних барабанных колодок
Скрипят тормозные колодки на FF2
Про тормоза на ФФ2
Тюнинг тормозной системы
Установка защитных щитков тормозных дисков
Подборка кодов тормозных колодок для ФФ2:
Онлайн каталог - Textar Brake Technology
Огромная просьба читать тему и не задавать по 100 раз одни и те же вопросы!!! |
Оригинальные колодки для ФФ2, производит АТЕ/Galfer
Оригинальные колодки для ФФ3, производит Ferodo
После создания FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials: https://www.femfm.com/home/
Данную информацию в шапке можно считать утратившую актуальность. В т.ч. и информацию об оригинальном производителе колодок.
Тормозная система разработана по требованием Ford компанией ATE. АТЕ - это разработчик тормозных систем. Далее, Galfer и ITT - делает основание колодки, Ferodo - фрикционный материал. С 2017 фрикционный материал делает немецкая FRIMA - https://www.frima.de/
Колодки можно смело брать любого производителя, который входит в FEMFM, существенной разницы не будет. Естественно, в рамках линейки. Линейки могут быть разные.
| Какие колодки вы используете чаще всего на своем ФФ2: | |||
| BOSCH | 89 | 2,8% | |
| Brembo | 308 | 9,7% | |
| Dafmi | 2 | 0,1% | |
| Delphi | 27 | 0,9% | |
| EBC | 22 | 0,7% | |
| Febi | 16 | 0,5% | |
| Ferodo | 276 | 8,7% | |
| Hankook | 66 | 2,1% | |
| Hankook Frixa | 37 | 1,2% | |
| KASHIYAMA | 29 | 0,9% | |
| Lpr | 15 | 0,5% | |
| Lucas/TRW | 169 | 5,3% | |
| Otto Zimmermann | 42 | 1,3% | |
| REMSA | 75 | 2,4% | |
| Sangsin | 198 | 6,3% | |
| TEXTAR | 137 | 4,3% | |
| TSITRON TSN | 10 | 0,3% | |
| АТЕ | 877 | 27,7% | |
| Оригинал | 503 | 15,9% | |
| Другие | 264 | 8,3% | |
Total 3164 votes, last 30 November.
Topic handbook:
Совместимость колодок и дисковОбобщенные отчёты одноклубников
Колодки FORD 1712024 серии комфорт ФФ3
Обновление передних колодок АТЕ для фф2
Задние колодки АТЕ от Рено Лагуна
Информацмя о колодках BP11-01-001 / BP11-01-002 (пр-во UBS) от Никитаа
Отчёт об установке задних кородок Finwhale V387 от EvilG
Ремкомплект передних суппортов/задних (дисковых/барабанных) тормозов
Правильность установки колодок TRW
Отчёт по колодкам TRW GDB1583
Информация о сертификации колодок
ПыЖиК
20 June 2010
Mechanicus1
4 March 2015
Mechanicus1
5 March 2015
Dagovich
Да, уже почитал, Ashika, Jakoparts, Japko, это все одно и тоже, российский проект, под соусом "итальянской прописки" и "японской" родословной
Я ничего против российских проектов не имею, пусть зарабатывают наши люди, и даже собрался поддержать один такой проект, но об этом позже.
Да, уже почитал, Ashika, Jakoparts, Japko, это все одно и тоже, российский проект, под соусом "итальянской прописки" и "японской" родословной
Я ничего против российских проектов не имею, пусть зарабатывают наши люди, и даже собрался поддержать один такой проект, но об этом позже.
IgorSPB-BlackFocus
5 March 2015
Что касается тормозов, я не люблю сомнительные эксперименты, доверяю только известным, надежным и проверенным маркам. Сзади меня колодки АТЕ вполне устраивают, вот на днях купил АТЕ "керамика", заявляют более ровные характеристики и долгий срок службы. Посмотрим. 
Прежние ходили в среднем по 30.000км.
На коробке порадовали две надписи: сделано в Чехии и сертифицировано в РФ.
Прежние ходили в среднем по 30.000км.На коробке порадовали две надписи: сделано в Чехии и сертифицировано в РФ.
mstr
5 March 2015
IgorSPB-BlackFocus: |
| Что касается тормозов, я не люблю сомнительные эксперименты, доверяю только известным, надежным и проверенным маркам. Сзади меня колодки АТЕ вполне устраивают, вот на днях купил АТЕ "керамика", заявляют более ровные характеристики и долгий срок службы. Посмотрим. Прежние ходили в среднем по 30.000км. На коробке порадовали две надписи: сделано в Чехии и сертифицировано в РФ. |
А спереди АТЕ чем не угодили? Какой там производитель?
IgorSPB-BlackFocus
5 March 2015
mstr
На перед АТЕ слишком мягкие, лично для меня конечно и моего стиля езды. Перегревались они у меня пару раз и постоянно стирались по 2 комплекта за лето, колёсные диски из-за них все черные были. Я не успокоился пока не решил проблему тормозов комплексно, поставил многопоршневую систему на перед и 280 от СТ на зад.
А колодки спереди использую FERODO серии DS2500. Их перегревать не удавалось, наоборот тормозят сильнее при нагреве, но нет идеала и тут, они скрипят при слабом торможении.
Каждый сам здесь расставляет приоритеты... я для себя их так распределил:
1 - эффективность торможения
2 - комфорт
3 - срок службы
4 - цена
На перед АТЕ слишком мягкие, лично для меня конечно и моего стиля езды. Перегревались они у меня пару раз и постоянно стирались по 2 комплекта за лето, колёсные диски из-за них все черные были. Я не успокоился пока не решил проблему тормозов комплексно, поставил многопоршневую систему на перед и 280 от СТ на зад.
А колодки спереди использую FERODO серии DS2500. Их перегревать не удавалось, наоборот тормозят сильнее при нагреве, но нет идеала и тут, они скрипят при слабом торможении.
Каждый сам здесь расставляет приоритеты... я для себя их так распределил:
1 - эффективность торможения
2 - комфорт
3 - срок службы
4 - цена
Веталь76
5 March 2015
IgorSPB-BlackFocus
согласен.
понял для себя что АТЕ для меня слабоваты 20-30т.км и всё хочется более цепкие тормоза. Буду ставить ТРВ.
согласен.
понял для себя что АТЕ для меня слабоваты 20-30т.км и всё хочется более цепкие тормоза. Буду ставить ТРВ.
Веталь76
5 March 2015
Mechanicus1
я не знаю зачем изобретать велосипед...остался бы на ТРВ,там цена 2 000т.р зато надежно.
я не знаю зачем изобретать велосипед...остался бы на ТРВ,там цена 2 000т.р зато надежно.
IgorSPB-BlackFocus
5 March 2015
Веталь76
Я не говорил, что АТЕ не цепкие
Отличные колодки! Не знаю про ТРВ... бери только те, в которых ты полностью уверен.
А срок службы колодок больше всего зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Например, у меня диски с насечками, поэтому шинкуют колодки, как жена капусту на тёрке!
Я не говорил, что АТЕ не цепкие
Отличные колодки! Не знаю про ТРВ... бери только те, в которых ты полностью уверен.А срок службы колодок больше всего зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Например, у меня диски с насечками, поэтому шинкуют колодки, как жена капусту на тёрке!
Веталь76
5 March 2015
IgorSPB-BlackFocus
согласен на все 100,они цепкие для нормальной езды но видимо для моей они слабоваты,катаю второй комплт. АТЕ и думаю тоже на 20т.км хватит.
Диски с насечками не люблю,больше нравиться перфорация,но это всё для других авто,у нас ни та машина.
про ТРВ много знаю,Вольво на них сидит и Форд начиная с Мондео и выше,так что доверяю. Думаю что с моими дисками ОТТО,ТРВ будет лучше тормозить и срок службы хотя бы на 40т.км.
| цитата: |
| Я не говорил, что АТЕ не цепкие.Отличные колодки! |
согласен на все 100,они цепкие для нормальной езды
но видимо для моей они слабоваты,катаю второй комплт. АТЕ и думаю тоже на 20т.км хватит.Диски с насечками не люблю,больше нравиться перфорация,но это всё для других авто,у нас ни та машина.
про ТРВ много знаю,Вольво на них сидит и Форд начиная с Мондео и выше,так что доверяю. Думаю что с моими дисками ОТТО,ТРВ будет лучше тормозить и срок службы хотя бы на 40т.км.
taylor2k
5 March 2015
Веталь76, +1, на АТЕ отловил пару неприятных моментов (летом приходилось на тормоз вставать после в меру активной езды по городу что б не подвинуть спереди стоящего, писал уже не раз за 7 лет), Феродо не страдают этим и ТРВ Котэк - проверено на солярисе правда, штат там тоже плыл. 
PiterFF2
5 March 2015mobile
taylor2k
TRW точно не страдают этим, высокотемпературная стабильность - это вообще их конек, проверено при езде по серпантину на юге летом)
TRW точно не страдают этим, высокотемпературная стабильность - это вообще их конек, проверено при езде по серпантину на юге летом)
Веталь76
5 March 2015
taylor2k
часто ночью с работы еду по МКАДу от Рублей до Ленинградке,есть где разогнаться вне камер,так вот проверил уже ни раз как АТЕ работает.со 160 при повторном торможении начинают плыть,или если 120-140 при постоянном разгон-тормоз тоже не то,педаль ватная. до 100км/ч в четко у них,чисто по городу всё гуд. на трассе бывает очково.
часто ночью с работы еду по МКАДу от Рублей до Ленинградке,есть где разогнаться вне камер,так вот проверил уже ни раз как АТЕ работает.со 160 при повторном торможении начинают плыть,или если 120-140 при постоянном разгон-тормоз тоже не то,педаль ватная. до 100км/ч в четко у них,чисто по городу всё гуд. на трассе бывает очково.
Веталь76
5 March 2015
| цитата (Spb_Focus_Man) |
| taylor2k TRW точно не страдают этим, высокотемпературная стабильность - это вообще их конек, проверено при езде по серпантину на юге летом) |
во,во,во,то что мне и надо.
Spirit111
5 March 2015
Spb_Focus_Man
Я ставил диски оригинал + АТЕ, на серпантине дискомфорта не почувствовал. Ехали вчетвером, особо разгонятся жена не давала, но пытался, тормоза были всю дорогу) Туда-обратно, общий пробег пока с замены около 18 тыс. Колодки пока живы, но внешнюю видно что около 4мм, потеплеет буду менять. Появился бортик от колодок на дисках
Я когда менял диски, на старых такого большого не было... Но следущие ТРВ))
Я ставил диски оригинал + АТЕ, на серпантине дискомфорта не почувствовал. Ехали вчетвером, особо разгонятся жена не давала, но пытался, тормоза были всю дорогу) Туда-обратно, общий пробег пока с замены около 18 тыс. Колодки пока живы, но внешнюю видно что около 4мм, потеплеет буду менять. Появился бортик от колодок на дисках
Я когда менял диски, на старых такого большого не было... Но следущие ТРВ))
mstr
6 March 2015
TRW вроде как не хвалят в нете.. скрипят они.. ?
PiterFF2
6 March 2015mobile
mstr
Бывает скрипят, в жаркую погоду. На тормозных качествах это не отражается.
Бывает скрипят, в жаркую погоду. На тормозных качествах это не отражается.
Веталь76
6 March 2015
mstr: |
| TRW вроде как не хвалят в нете.. скрипят они.. ? |
это не важно...
SANYA76
7 March 2015
Вот вчера поставил АТЕ по кругу стояли Родные .Родные отходили 63т. И что заметил тормозов просто нет давить надо с таким усилием ужас. Ну не знаю может из за того что 1 день прикатаются. Но пока я что то ими не доволен.
IgorSPB-BlackFocus
7 March 2015
SANYA76
Так родные - это и есть АТЕ, только с надписью Форд, их ставят в стоке!
Не притёрлись ещё просто.
Так родные - это и есть АТЕ, только с надписью Форд, их ставят в стоке!
Не притёрлись ещё просто.
Веталь76
8 March 2015mobile
SANYA76
После 50 км.когда притрутся, тогда всё будет.
А по хорошему 100-200км.идет полная притирка колодок к диску. Если новые диски и колодки то до 300км.
После 50 км.когда притрутся, тогда всё будет.
А по хорошему 100-200км.идет полная притирка колодок к диску. Если новые диски и колодки то до 300км.
Clis
8 March 2015
может вы просто забыли тормоза прокачать после смены колодок? я когда поменял на АТЕ так они заметно стали лучше тормозить.
Spirit111
8 March 2015
Clis
С каких пор это обязательная процедура? )
С каких пор это обязательная процедура? )
Clis
8 March 2015
педалькой поработать надо чтобы супорт на место встал
Spirit111
8 March 2015
Clis
Он бы догнал точно или стену или машину если не поработал) Нажатий 7 точно тормозов нет и педаль в пол уходит пока колодки до диска не дойдут
Он бы догнал точно или стену или машину если не поработал) Нажатий 7 точно тормозов нет и педаль в пол уходит пока колодки до диска не дойдут
yolkin
8 March 2015
Clis
Не прокачать, а просто подвести колодки к дискам несколькими нажатиями на тормоз, после замены колодок. Прокачка тормозов нужна, когда в систему попадает воздух, например при замене тормозных цилиндров рабочих или главного тормозного цилиндра.
Не прокачать, а просто подвести колодки к дискам несколькими нажатиями на тормоз, после замены колодок. Прокачка тормозов нужна, когда в систему попадает воздух, например при замене тормозных цилиндров рабочих или главного тормозного цилиндра.
taylor2k
8 March 2015
yolkin, а я пару-тройку раз с суппорта стравливаю при каждой смене колодок жижу, всегда мутная выходит. 20-30грамм можно долить. Про чистку-смазку молчу, автоматом...
Про чистку-смазку молчу, автоматом...
yolkin
8 March 2015
taylor2k
Ну на этот случай Форд рекомендует вообще тормозную жидкость заменить, через 2 года эксплуатации, не? По моему, два года перебор, меняю через 3, и то чистенькая жидкость выходит через клапана рабочих цилиндров А вот кто ездит до "последнего", ну тот уж сам виноват
Ну на этот случай Форд рекомендует вообще тормозную жидкость заменить, через 2 года эксплуатации, не? По моему, два года перебор, меняю через 3, и то чистенькая жидкость выходит через клапана рабочих цилиндров
А вот кто ездит до "последнего", ну тот уж сам виноват
Snegg
8 March 2015
yolkin
У меня тормозная 5 лет почти (около 63 тысяч пробега) почти прожила и вытекла нормальная, чистенькая, воды может чуток было, хотя трудно сказать. После замены и прокачки ничего не изменилось в плане торможения)
У меня тормозная 5 лет почти (около 63 тысяч пробега) почти прожила и вытекла нормальная, чистенькая, воды может чуток было, хотя трудно сказать. После замены и прокачки ничего не изменилось в плане торможения)
taylor2k
9 March 2015
yolkin, так и есть и не только Форд. И не только по годам, но и по пробегу... что раньше.
Гигроскопична тормозуха, от этого рекомендации. Интенсивнее всего это в суппортах происходит, не на 100% они герметичны. Самое распространенное - подклинивание в следствии окислов. В самых запущенных случаях - замерзание тормозухи или что намного страшнее вскипание, но эт совсем забить на тормоза нужно.
Чистая жидкость как слеза, а то что выходит со штуцеров даже после комплекта колодок - с небольшой взвесью. Надо то 2-3 раза качнуть что бы бяку эту выгнать.
Да и сцепу тоже регулярно стоит стравливать (хотя бы раз в пол года), оттуда грязи немало выскакивает.
Гигроскопична тормозуха, от этого рекомендации. Интенсивнее всего это в суппортах происходит, не на 100% они герметичны. Самое распространенное - подклинивание в следствии окислов. В самых запущенных случаях - замерзание тормозухи или что намного страшнее вскипание, но эт совсем забить на тормоза нужно.
Чистая жидкость как слеза, а то что выходит со штуцеров даже после комплекта колодок - с небольшой взвесью. Надо то 2-3 раза качнуть что бы бяку эту выгнать.
Да и сцепу тоже регулярно стоит стравливать (хотя бы раз в пол года), оттуда грязи немало выскакивает.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club