Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Sanyk
мне понравились поршня с нагаром, какием бензином то интересно заправлялись ?

Бендер.
А как я "радовался", когда скинул голову. Заправки - Шелл и Роснефть, в единичных случаях на малоизвестных при дальних поездках.

седни мерил компрессию везде 12, эт как норм или нет!?
есче хочу снять впускной коллектор и за одно клапан EGR промыть
в коллекторе много всякой каки собралось а EGR так за компанию
т.к. в наличии нет прокладок,а срок заказа мин.10 дней, стоит ли затевать такую процедуру
P.S. пробег:189000км

После замены маслосъемных колпачков и колец вылезла такая ошибка... машина тупит..

P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit - ошибка датчика положения распредвала...

куда лезть механику?

glober
P0340 - отсутствие сигнала датчика положения распредвала.
Пусть смотрит проводку или сам датчик.

glober
Разъём, проводка (так как последнее слово Circuit то это вроде как проводка но может быть и контак, короткое замыкание)...Сначало добиваемся всего от проводки а дальше если проводка гуд то переходим к датчику...

Sanyk
Скажи, а в поршнях под канавками маслосъёмных колец есть сливные отверстия, не обратил внимания ?

Mihanaft
По две проточки вниз с каждой из сторон пальца и по одному отверстию в канавке под кольцо внутрь поршня с каждой стороны.

опа! так вроде были данные, что на мазде есть а форде отсутствуют! хотя сегодня читал в маздофоруме у них таже проблема с закоксовкой колец...

как может там быть, а тут не быть если мотор один тот же?

и тот же и не тот же тынц

В соседней ветке чувак пишет, что на феде нет а на мазде есть Двигатель : расход масла (сообщение #9029114)

Поршни немного разные типа...

Но на маздах действительно есть та же проблема, особенно у двиг 2.3
Я смотрел тут Главную дорогу, тест драйв Mazda 6. Так там чувак отчётливо сказал про эту болезнь.

2.3 л, на сколько я знаю, это мотор разработанный компанией Вольво. И там основная проблема, это разрыв шатуна, чаще всего, почему-то в третьем цилиндре.

AndreyAL

при чём тут 2,3, вольво и шатун 3-го цилиндра?
вот ты тему основал, всё собрал, ты ДОКА и говоришь, что двигуны не отличаются! так есть отвод масла на форде или нет?

bogart
Я не дока. Я всего-лишь собираю информацию, с целью разобраться в причинах масложера и способах его победить. В данной теме совместно с одноклубниками мы собираем инфу по особенностям капремонта ФФ2.

Что касается поршней оригинальных, то вот тут много фото
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #9352499)

AndreyAL
я понял.
нашёл в отчёте Sanyk фотографии поршней - там явно видно сливные отверстия и это не может не радовать!

...отстствие сигнала датчика распредвала победили... тупо разъем слетел... машина поехала
теперь более жестокие проблемы:

P0171 System to lean (Bank1) - continous DTC
P0302 Cylinder #2 Misfire Detected - continous DTC
P0603 KAM internal controul module error - continous DTC

стираем - все появляется назад - сразу после заводки
на звук вроде не троит - работает както тупо - слегка на дизель похоже

сегодня купил новую свечу во второй цилиндр - установил
+ поменял местами катушки с первогого на второй
(считал слева на право если стоять у открытого капота, т.е. против движения вперед)

ошибка таже Misfire Cylinder #2

1.8 бензин - 2003 год - все это вылезло после замены колпачков и колец - установлен газ

help?

glober
Считаем цилиндры от ремня навесного.

все верно считал значит

glober
Если это она на газу выдает, тебе в тему Газ-Бензин.

Sanyk
обороты "почти" стабильные. не поленись, разбери блок управления дросселем (пластмассовая крышка на дросселе)
- проверь как вращается вал электродвигателя
- проверь контакты
- !!! убери старую смазку на шестернях и вал передающей шестерни, нанеси новую!!! (испльзовал литиевую)
- собери всё обратно и наслаждайся ))

Геннадьевич
Интереса ради загляну и туда. В сам привод заслонки ещё не лазил.

короче нужен к-т вкладышей на мотор 1.6 duratec!
на фокус не купить, на мазду 3 тоже, не продаются отдельно
подскажите что делать и где искать?

Всем доброго времени суток!
7 сентября, решили прокатиться на машине до магазина, но так и не доехали.
Послышался щелчок и машина заглохла на ходу, тут же аварийка и на абочину.
Открыл капот покрутили стартером, приводной ремень крутится. Ну думаю оборвало ремень грм =(
Отбуксировали до автомастерской, открыли крышку ремня грм, он на месте. Начали разбираться в чём же проблема. Как оказалось, лопнул винт коленвала, шкив прокрутился в холостую, перескочил ремень, погнуло клапана. Ещё голову не разбирали и не смотрел что там внутри. Вопрос стоит каким образом открутить половину болта, оставшуюся в каленвале.
Может есть какие нибудь идеи?

P.S. Машина Ford Focus 2 1.6(100 л.с) AT (2007 года выпуска)

OkiDoki
сверлить болт(оторваный) покупать вёртыш с обратной резъбой и выкручивать,либо высверлить чтоб осталась только "кожура" да он сам и выкрутится от руки...
Удачи в ремонте

Клубни помогите, как зафиксировать коленвал перед затяжкой переднего шкива??

Mahmut
В факе темы вроде все расписано, положение КВ и Шкива, фиксируется технологическими болтами, при затяжке шкив удерживается "вилкой", что бы не свернуть эти болты..

ок спасибо отплюсил,поставили пока болт подходящий,там уж видно будет, кстати итог тотже масло кольца и колпачки,пробег 89 тысяч...

Мужики, есть ли у кого нить небольшое тарахтение при 1800 оборотах на нейтрале?
еще точно такое появляется на 5000 на ходу с 3 передачи и выше,появляется тока на горячую...звук справа в головке блока,как мне кажется...такое тарахтение непонятно...посоветуйте что может быть...клапана? что делать?куда смотреть?