Вот тут начинается первая засада - чем удержать.
Я использовал вот такую приспособу.
Ремень ГРМ
МиниFAQ по подбору комплектов ремней ГРМ на ФФ2 (дорестайл и рестайл)
О сроках замены ремня ГРМ-ссылка на официальный источник:
www.etis.ford.com
как пользоваться:
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ. БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ.
---
На моторах 1,8 и 2,0литра привод ГРМ осуществляется цепью!!!
---
НАГЛЯДНЫЕ ПОСОБИЯ по ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ от коллеги Анатолия, ака PiterFF2:
НА 100-СИЛЬНОМ МОТОРЕ
НА 115-СИЛЬНОМ МОТОРЕ
а также:
Момент затяжки болтов шестерен РВ
Процедура замены муфт на 1,6_115сильном моторе (Не забываем про доворот болтов муфт- 75 градусов при окончательной затяжке!)
---
2.5L DURATEC VCT TURBO
(2.5 ST [HYDA] 225лс c04/10/2005по10/08/2009 ,
2.5 RS [JZDA ] 305лс с12/01/2009-)
комплект ГРМ-финис 1372015
состав комплекта:
для тех же авто, с более поздними датами выпуска в каталоге указан другой финис комплекта ГРМ 1726568
полагаю, потребуется уточнение в соответствии с конкретным ВИН-номером.
---
1.4L/1.6L/1.6L-TiVCT
(дорестайл-1.4 [ASDA;ASDB]80лс,
1.6 [HWDA; HWDB;SHDA]100лс,
1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс- с04/10/2004по18/04/2005)
комплект ГРМ-финис 1672143(на рестайл НЕ ПОДХОДИТ)
состав комплекта:
(дорестайл-1.4 [ASDA;ASDB]80лс,
1.6 [HWDA; HWDB;SHDA]100лс,
1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс-с18/04/2005по15/01/2008
рестайл-те же моторы -с03/12/2007-)
комплект ГРМ-финис 1672144 или НОВЫЙ финис-код для заказа-2 045 356
состав комплекта:
Для желающих преобрести набор для замены ремня ГРМ в комплекте с помпой охлаждения следует заказывать финис 1780142(они еще есть на складах) либо 2302744(этот- дешевле) (вместо финиса 1672144).
---
Что еще, кроме комплекта ГРМ нужно купить? (Детали, заменяемые в соответствии с технологическим процессом завода изготовителя):
ВАЖНО! Болт КВ одноразовый! Повторная установка НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!
Какой же болт выбрать???
Взято отсюда: источник от silich
---
Процедура затяжки болта КВ:
---
Бывают и "проколы" с датой выпуска авто и длиной болта шкива КВ.
---
Процедура замены ремня ГРМ проводится на холодном моторе (остывшем не менее, чем в течении 4х часов-предупреждение от производителя оригинального набора ремня ГРМ).
---
Опыт самостоятельной замены ремня ГРМ:
Диагностика и самостоятельная замена ремня ГРМ на моторе 1,6/115лс от пользователя Dr.Aleksandrov
замена ремня ГРМ и муфты VCT на моторе 1,6/115лс с рисунком "бабочки" для фиксирования муфт от пользователя cognizer
мой личный опыт
и еще один "опыт- сын ошибок трудных" от пользователя DODEM с описанием использованных заменителей оригинала.
---
P.S. О всех замеченных неточностях просьба уведомить меня в ЛС Иван-АНТЕЙ- . Не имеет смысла засорять тему!
Планируется расширение данного топика для дизельных моторов, если будет спрос.
Видео замены ремня от пользователя astron5
Внимание!
Прошу критически отнестись к процессу затяжки болта шкива КВ (на 31й минуте), т.к. процедура затяжки была выполнена НЕ в соответствии с предписаниями завода изготовителя. Либо этот момент был упущен при монтаже видео ролика.
Чертежи инструментов для выставления ГРМ
Еще один чертеж. Бабочка для муфт 115сильного мотора
Размеры ухватистого стопора шкива КВ
Бабочка и стопорный болт AIST-код для заказа
Финис коды сальников КВ и РВ на 80/100сильные моторы
Финис код сальников РВ на 115-сильный мотор
Размеры шкива для самостоятельного изготовления стопора
Коды приспособлений для замены ремня ГРМ
Аналоги приспособлений для замены ГРМ
Коллекция самодельных приспособлений
Процедура замены помпы
Хочу рассказать историю ремонта
Диагностика ремня ГРМ
Вот как я менял ремень ГРМ на стосильном моторе
комплект ГРМ-финис 1672144
Замена ремня
Выкручивание закисших болтов
Оригинальный аналог ролика 1376164
Заменитель комплект ремня ГРМ-Contitech
О сроках замены ремня ГРМ-ссылка на официальный источник:
www.etis.ford.com
как пользоваться:
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ. БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ.
---
На моторах 1,8 и 2,0литра привод ГРМ осуществляется цепью!!!
---
НАГЛЯДНЫЕ ПОСОБИЯ по ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ от коллеги Анатолия, ака PiterFF2:
НА 100-СИЛЬНОМ МОТОРЕ
НА 115-СИЛЬНОМ МОТОРЕ
а также:
Момент затяжки болтов шестерен РВ
Процедура замены муфт на 1,6_115сильном моторе (Не забываем про доворот болтов муфт- 75 градусов при окончательной затяжке!)
---
2.5L DURATEC VCT TURBO
(2.5 ST [HYDA] 225лс c04/10/2005по10/08/2009 ,
2.5 RS [JZDA ] 305лс с12/01/2009-)
комплект ГРМ-финис 1372015
состав комплекта:
для тех же авто, с более поздними датами выпуска в каталоге указан другой финис комплекта ГРМ 1726568
полагаю, потребуется уточнение в соответствии с конкретным ВИН-номером.
---
1.4L/1.6L/1.6L-TiVCT
(дорестайл-1.4 [ASDA;ASDB]80лс,
1.6 [HWDA; HWDB;SHDA]100лс,
1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс- с04/10/2004по18/04/2005)
комплект ГРМ-финис 1672143(на рестайл НЕ ПОДХОДИТ)
состав комплекта:
(дорестайл-1.4 [ASDA;ASDB]80лс,
1.6 [HWDA; HWDB;SHDA]100лс,
1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс-с18/04/2005по15/01/2008
рестайл-те же моторы -с03/12/2007-)
комплект ГРМ-финис 1672144 или НОВЫЙ финис-код для заказа-2 045 356
состав комплекта:
Для желающих преобрести набор для замены ремня ГРМ в комплекте с помпой охлаждения следует заказывать финис 1780142(они еще есть на складах) либо 2302744(этот- дешевле) (вместо финиса 1672144).
---
Что еще, кроме комплекта ГРМ нужно купить? (Детали, заменяемые в соответствии с технологическим процессом завода изготовителя):
ВАЖНО! Болт КВ одноразовый! Повторная установка НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!
Какой же болт выбрать???
Взято отсюда: источник от silich
---
Процедура затяжки болта КВ:
---
Бывают и "проколы" с датой выпуска авто и длиной болта шкива КВ.
---
Процедура замены ремня ГРМ проводится на холодном моторе (остывшем не менее, чем в течении 4х часов-предупреждение от производителя оригинального набора ремня ГРМ).
---
Опыт самостоятельной замены ремня ГРМ:
Диагностика и самостоятельная замена ремня ГРМ на моторе 1,6/115лс от пользователя Dr.Aleksandrov
замена ремня ГРМ и муфты VCT на моторе 1,6/115лс с рисунком "бабочки" для фиксирования муфт от пользователя cognizer
мой личный опыт
и еще один "опыт- сын ошибок трудных" от пользователя DODEM с описанием использованных заменителей оригинала.
---
P.S. О всех замеченных неточностях просьба уведомить меня в ЛС Иван-АНТЕЙ- . Не имеет смысла засорять тему!
Планируется расширение данного топика для дизельных моторов, если будет спрос.
Видео замены ремня от пользователя astron5
Внимание!
Прошу критически отнестись к процессу затяжки болта шкива КВ (на 31й минуте), т.к. процедура затяжки была выполнена НЕ в соответствии с предписаниями завода изготовителя. Либо этот момент был упущен при монтаже видео ролика.
Topic handbook:
Чертеж стопора маховикаЧертежи инструментов для выставления ГРМ
Еще один чертеж. Бабочка для муфт 115сильного мотора
Размеры ухватистого стопора шкива КВ
Бабочка и стопорный болт AIST-код для заказа
Финис коды сальников КВ и РВ на 80/100сильные моторы
Финис код сальников РВ на 115-сильный мотор
Размеры шкива для самостоятельного изготовления стопора
Коды приспособлений для замены ремня ГРМ
Аналоги приспособлений для замены ГРМ
Коллекция самодельных приспособлений
Процедура замены помпы
Хочу рассказать историю ремонта
Диагностика ремня ГРМ
Вот как я менял ремень ГРМ на стосильном моторе
комплект ГРМ-финис 1672144
Замена ремня
Выкручивание закисших болтов
Оригинальный аналог ролика 1376164
Заменитель комплект ремня ГРМ-Contitech
Иван-АНТЕЙ-
11 March 2012
-PaNik_TS-
18 December 2009
19. Откручиваю шкив.
Вот тут начинается первая засада - чем удержать.
Я использовал вот такую приспособу.
Вот тут начинается первая засада - чем удержать.
Я использовал вот такую приспособу.
-PaNik_TS-
18 December 2009
20. Снимаю шкив.
Засада номер два - чем снять?
21. Снимаю пластиковую боковинку (нижнею).
22. Вкручиваю упор (просто фото, больше фоток не будет, так как сел телефон
).
23. Снимаю ролик натяжителя и ремень ГРМ.
24. Устанавливаю новый ролик и ремень.
25. Снимаю чеку с ролика.
26. Устанавливаю боковинку (нижнею).
27. Устанавливаю шкив и закручиваю.
28. Снимаю фиксаторы, делаю несколько оборотов и проверяю фазы ГРМ.
29. Провожу сборку в обратном порядке.
Засада номер два - чем снять?
21. Снимаю пластиковую боковинку (нижнею).
22. Вкручиваю упор (просто фото, больше фоток не будет, так как сел телефон
).23. Снимаю ролик натяжителя и ремень ГРМ.
24. Устанавливаю новый ролик и ремень.
25. Снимаю чеку с ролика.
26. Устанавливаю боковинку (нижнею).
27. Устанавливаю шкив и закручиваю.
28. Снимаю фиксаторы, делаю несколько оборотов и проверяю фазы ГРМ.
29. Провожу сборку в обратном порядке.
-Ал-
18 December 2009
-PaNik_TS-
Вопросик ... Где брали фиксатор коленвала? и не могли бы вы указать его размеры, а то что-то расходятся данные
Индикатор, о котором пишет vjhirev это стандартный часовой индикатор, для которого изготавливается кронштейн из старой свечки с выбитым электродом и приваренной к ней трубке с внутренним диаметром 8 мм. Я так делал, но с фиксатором должно быть точнее и удобнее...
Вопросик ... Где брали фиксатор коленвала? и не могли бы вы указать его размеры, а то что-то расходятся данные
Индикатор, о котором пишет vjhirev это стандартный часовой индикатор, для которого изготавливается кронштейн из старой свечки с выбитым электродом и приваренной к ней трубке с внутренним диаметром 8 мм. Я так делал, но с фиксатором должно быть точнее и удобнее...
-PaNik_TS-
18 December 2009
-Ал-
Да выточили мне его по оригиналу.
Говно а не фиксатор, пришёл в негодность...
Полностью согласен с vjhirev за что ему +1
Если в него опираться и затягивать, то он ещё сильно резьбу "тянет", короче лучше с ним не связываться.
Хочу себе индикатор сделать.
Размер смогу завтра посмотреть
Да выточили мне его по оригиналу.
Говно а не фиксатор, пришёл в негодность...
Полностью согласен с vjhirev за что ему +1
| цитата: |
| Вот только проблемы с ней. Погнуть ее можно или попасть в балансировочное отверствие вместо фиксирующего края. На щеке колена они могут быть рядом. Дорогущая ошибочка может случиться... |
Если в него опираться и затягивать, то он ещё сильно резьбу "тянет", короче лучше с ним не связываться.
Хочу себе индикатор сделать.
Размер смогу завтра посмотреть
-Ал-
19 December 2009-PaNik_TS-: |
| ... Если в него опираться и затягивать, то он ещё сильно резьбу "тянет", короче лучше с ним не связываться. Хочу себе индикатор сделать. ... |
Индикатор ничуть не лучше, чем ваша риска на маховике.
Всё-таки в ВМТ у индикатора есть некоторая неопределенность. Я работал с индикатором. Приходится вправо-влево на одно деление, а потом НА ГЛАЗ устанавливать в среднее между этими положениями. На ползуба можно и ошибится
Риска пожалуй поточнее будет
Фиксатором нужно не держать, а "поймать" ... а потом уже поставить риску на маховик и фиксатор и убрать можно.
Держать от проворачивания (при отвинчивании) наверное удобнее вставив в это окошко какой-то предмет с зубчиками, чтобы заклинить маховик.
-PaNik_TS-
20 December 2009
-Ал-
Вот посмотрите...
1. На рисунке приспособление 303-174 указано для стопорения коленвала.
2. Ниже видим, что по технологии производим затяжку.
3. Лишь потом снимаем приспособление.
Получается, что штырь работает как стопор.
vjhirev ответьте пож-та на мой пост.
И ещё помогите разобраться с этим стопором-фиксатором.
| цитата: |
| Фиксатором нужно не держать, а "поймать" ... а потом уже поставить риску на маховик и фиксатор и убрать можно. |
Вот посмотрите...
1. На рисунке приспособление 303-174 указано для стопорения коленвала.
2. Ниже видим, что по технологии производим затяжку.
3. Лишь потом снимаем приспособление.
Получается, что штырь работает как стопор.
vjhirev ответьте пож-та на мой пост.
И ещё помогите разобраться с этим стопором-фиксатором.
на фф ремень пока не менял, поэтому ценность моего поста не велика , но фиксирующий штырь тоже особого доверия не внушает, он должен быть сделан из хорошей стали, в кустарных условиях это не всегда возможно. поэтому тоже предпочел бы фиксировать коленвал за венец маховика, например сделав приспособу устанавливаемую вместо стартера, или старый стартер с зафиксированной намертво шестернёй...
, но фиксирующий штырь тоже особого доверия не внушает, он должен быть сделан из хорошей стали, в кустарных условиях это не всегда возможно. поэтому тоже предпочел бы фиксировать коленвал за венец маховика, например сделав приспособу устанавливаемую вместо стартера, или старый стартер с зафиксированной намертво шестернёй...
-Ал-
20 December 2009
-PaNik_TS-: |
| ... 1. На рисунке приспособление 303-174 указано для стопорения коленвала. 2. Ниже видим, что по технологии производим затяжку. 3. Лишь потом снимаем приспособление. Получается, что штырь работает как стопор... |
Дело в том, что, как на конвеере, так и на СТО этот болт закручивают безреактивным пневмопистолетом, так что нагрузки на этот стопор практически никакой и нет. То есть эта технология НЕ ДЛЯ КУСТАРНЫХ условий
.
-PaNik_TS-
20 December 2009
-Ал-
Согласен, начальный момент в 40Hm, ну а дальше доворот на 90 градусов, явно в ручную.
| цитата: |
Дело в том, что, как на конвеере, так и на СТО этот болт закручивают безреактивным пневмопистолетом, так что нагрузки на этот стопор практически никакой и нет. То есть эта технология НЕ ДЛЯ КУСТАРНЫХ условий |
Согласен, начальный момент в 40Hm, ну а дальше доворот на 90 градусов, явно в ручную.
-Ал-
20 December 2009
-PaNik_TS-: |
| ... Согласен, начальный момент в 40Hm, ну а дальше доворот на 90 градусов, явно в ручную. |
Я и доворачиваю пистолетом, если болт (как и полагается) новый. (Кстати и головку блока тоже так тяну) на ключе должна быть метка. ... думаю и на конвеере так же делают.
вот если использовать старые болты, тогда приходится вручную, динамометрическим ключем, чтобы почувствовать хватает ли упругости болта и можно ли его использовать, но это уже нештатная операция, для русских умельцев
PS. Как там с размерами фиксатора?
vjhirev
20 December 2009
-PaNik_TS-
В первый раз я поимел проблему стопорения колена на ремонте дюратека. Там ваще момент 100 !!! + доворот 90. Пипец. Соскакивало абсолютно все. Только снятие стартера и установка клюва в шестерню венца. Приспособа которая у вас на фото не помогает - шкив глубокий и приспособа слетает. Завтра постараюсь положить фото этого клюва, сделал его за полчаса.
Небольшая особенность. На дюратеке снятый стартер открывает к свободному доступу венец маховика.
Если стартер утоплен как на 1,6 и венец не открыт то клюв делается из пятидесятого уголка. Убираем стартер. Отрезаем полосу уголка шириной 3 см и на одной щеке посередине сверлим отверствие 12 мм под винт крепления стартера. Вторая щека уголка будет направлена внутрь к маховику и должна попасть между зубьями маховика. Чтобы обеспечить лучшее сцепление ее грань надо спилить на конус.
Идея понятна? Размеры брал на глаз, резал болгаркой, со второй или третьей примерки все получилось. Клюв в обоих случаях крепится к двигателю одним болтом.
Идея первого плоского клюва найдена в фордовском руководстве по ремонту мондейного двигла. Второй Г-образный придумал по аналогии.
Киситати, меня занимал вопрос - почему нельзя сразу задать нужный момент затяжки? Зачем указывают угол доворота? Ответ кажется получил совсем недавно, когда доворачивал тем же динамометром. Оказалось что при довороте момент почти не увеличивается!!! На довороте происходит только уплотнение резьбы за счет растяжки болта
В первый раз я поимел проблему стопорения колена на ремонте дюратека. Там ваще момент 100 !!! + доворот 90. Пипец. Соскакивало абсолютно все. Только снятие стартера и установка клюва в шестерню венца. Приспособа которая у вас на фото не помогает - шкив глубокий и приспособа слетает. Завтра постараюсь положить фото этого клюва, сделал его за полчаса.
Небольшая особенность. На дюратеке снятый стартер открывает к свободному доступу венец маховика.
Если стартер утоплен как на 1,6 и венец не открыт то клюв делается из пятидесятого уголка. Убираем стартер. Отрезаем полосу уголка шириной 3 см и на одной щеке посередине сверлим отверствие 12 мм под винт крепления стартера. Вторая щека уголка будет направлена внутрь к маховику и должна попасть между зубьями маховика. Чтобы обеспечить лучшее сцепление ее грань надо спилить на конус.
Идея понятна? Размеры брал на глаз, резал болгаркой, со второй или третьей примерки все получилось. Клюв в обоих случаях крепится к двигателю одним болтом.
Идея первого плоского клюва найдена в фордовском руководстве по ремонту мондейного двигла. Второй Г-образный придумал по аналогии.
Киситати, меня занимал вопрос - почему нельзя сразу задать нужный момент затяжки? Зачем указывают угол доворота? Ответ кажется получил совсем недавно, когда доворачивал тем же динамометром. Оказалось что при довороте момент почти не увеличивается!!! На довороте происходит только уплотнение резьбы за счет растяжки болта
-PaNik_TS-
21 December 2009
-Ал-
Я помню...в гараже нет света, в потёмках...не нашёл
Сегодня обещают дать свет, только я после вчерашнего...что то плохо себя чуЙствую.
Но раз обещал - дойду и отпишусь.
vjhirev
Спасибо за ответ, ждём фотки с размерами "клюва".
Напрягает при Вашем способе снятие стартера, там и без стартера разборки хватает.
Ничего не слетает, всё отлично держится.
| цитата: |
| PS. Как там с размерами фиксатора? |
Я помню...в гараже нет света, в потёмках...не нашёл
Сегодня обещают дать свет, только я после вчерашнего...что то плохо себя чуЙствую.
Но раз обещал - дойду и отпишусь.
vjhirev
Спасибо за ответ, ждём фотки с размерами "клюва".
Напрягает при Вашем способе снятие стартера, там и без стартера разборки хватает.
| цитата: |
| Приспособа которая у вас на фото не помогает - шкив глубокий и приспособа слетает |
Ничего не слетает, всё отлично держится.
Nikita187
24 December 2009
День добрый! Решил поменять ремень грм и хотелось бы узнать стоит ли менять еще и ролик? родной работает тихо, не свистит(тьфу тьфу).
Synoptik
24 December 2009
Nikita187
Ролик - менять. Потому, что:
1. Стоимость ролика несоизмерима со стоимостью замены
2. Старый ролик приработался к старой системе. С новыми реалиями он может долго не протянуть
3. Заменить его отдельно не удастся (мы на 80-ке меняли без проблем: снял-поставил-натянул, а тут - вряд ли)
4. Цена ошибки - загнутые клапана
Ролик - менять. Потому, что:
1. Стоимость ролика несоизмерима со стоимостью замены
2. Старый ролик приработался к старой системе. С новыми реалиями он может долго не протянуть
3. Заменить его отдельно не удастся (мы на 80-ке меняли без проблем: снял-поставил-натянул, а тут - вряд ли)
4. Цена ошибки - загнутые клапана
-PaNik_TS-
25 December 2009
-Ал-
Размеры стопора.
Для моторов HWBN - стопор 53мм вместе с резьбой получается 68мм.
Для мотора SHDA и SHDB - стопор меньше. (Думаю, что подойдут размеры указанные LorisAngeles, а именно 38,24)
Для мотора SIDA (115л.с) - не знаю.
Размеры стопора.
Для моторов HWBN - стопор 53мм вместе с резьбой получается 68мм.
Для мотора SHDA и SHDB - стопор меньше. (Думаю, что подойдут размеры указанные LorisAngeles, а именно 38,24)
Для мотора SIDA (115л.с) - не знаю.
АлекСаша
29 December 2009
Приветствую форумчане.
Собственна на выходных мне регулировали клапана и мастер поставил "свои" метки и случилась мини проблемка
не угадали с метками... ошибки. (машина ехала плохо) вчера погадали еще раз машина поехала хорошо вроде с некоторыми прибамбасами но едет. Но ошибка 16 и 17 снова в щитке...
Собственна вопросы тем кто менял ремень на 115 сильном.
1. Запоминают ли датчики последнее расположение распредвалов и не могут ли они выдавать ошибки положения распредвалов из -за этого даже при неправильных метках. такую версию выдвинул мастер (я его понимаю ему 3-й раз разбирать... по мне так маловероятно)
2. Как фиксировать коленвал в ВМТ? так же как и на стосильном моторе или здесь другой способ.
3. В каких точках метки распредвалов и к чему ориентироваться? (они у меня сбиты поэтому бесмысленно мне распредвалы щас фиксировать как было.)
Ну собственно вчера собрали все по его меткам, машина едет нормально вроде... а ошибки горят он мне начал я смотрел у тебя сбито и т.п. я говорю чеков не горело ничо не знаю.
PS на распредвале стоит муфта VCT когда снимаешь распредвал возможно ли ее собрать по друго? или там как разобрал так и соберешь?
Собственна на выходных мне регулировали клапана и мастер поставил "свои" метки и случилась мини проблемка
не угадали с метками... ошибки. (машина ехала плохо) вчера погадали еще раз машина поехала хорошо вроде с некоторыми прибамбасами но едет. Но ошибка 16 и 17 снова в щитке...
Собственна вопросы тем кто менял ремень на 115 сильном.
1. Запоминают ли датчики последнее расположение распредвалов и не могут ли они выдавать ошибки положения распредвалов из -за этого даже при неправильных метках. такую версию выдвинул мастер (я его понимаю ему 3-й раз разбирать... по мне так маловероятно)
2. Как фиксировать коленвал в ВМТ? так же как и на стосильном моторе или здесь другой способ.
3. В каких точках метки распредвалов и к чему ориентироваться? (они у меня сбиты поэтому бесмысленно мне распредвалы щас фиксировать как было.)
Ну собственно вчера собрали все по его меткам, машина едет нормально вроде... а ошибки горят он мне начал я смотрел у тебя сбито и т.п. я говорю чеков не горело ничо не знаю.
PS на распредвале стоит муфта VCT когда снимаешь распредвал возможно ли ее собрать по друго? или там как разобрал так и соберешь?
-Ал-
29 December 2009
-PaNik_TS-: |
| -Ал- Размеры стопора. Для моторов HWBN - стопор 53мм вместе с резьбой получается 68мм. Для мотора SHDA и SHDB - стопор меньше. (Думаю, что подойдут размеры указанные LorisAngeles, а именно 38,24) Для мотора SIDA (115л.с) - не знаю. |
А какой диаметр гладкого кончика? ... а то встречалось и 4 и 5 мм
-PaNik_TS-
29 December 2009
-Ал-
Это не важно, в конце концов можно сделать так...
Диаметр 5мм, и две параллельные лыски.
Завтра замеряю...напишу.
LorisAngeles
Поискал инфу...нашёл полностью совпадает с тем что Вы написали.
+1
Это не важно, в конце концов можно сделать так...
Диаметр 5мм, и две параллельные лыски.
Завтра замеряю...напишу.
LorisAngeles
| цитата: |
| планка ставиться когда 1 цилиндр ВМТ. Отсюда - если размер неизвестен можно промерить штангелем выставив вмт +погрешность 2% . Но справочные данные лучше. В наборах только 2 болта. |
Поискал инфу...нашёл полностью совпадает с тем что Вы написали.
+1
АлекСаша
30 December 2009
мои вопросы видимо тяжелые...
-PaNik_TS-
30 December 2009
АлекСаша: |
| мои вопросы видимо тяжелые... |
Я написал письмо ильнуру в личку, очень просил, чтобы он добавил комментарии к своему посту - Ремень ГРМ (сообщение #6604815), но он пока не ответил.
К сожалению, лично сам имел опыт замены только на моторе 100лс.
Посмотрите, по моему есть темы в общем разделе и в допах, про моторы.
Там тоже, что то меняли.
АлекСаша
30 December 2009
-PaNik_TS-
весь форум облазил...
у меня точки сбиты машина едет хорошо, но оранжевая лампа бесит...
и собственна может кто знает?
приспособления?
303-748 (видимо болт фиксации коленвала)
303-393 и 303-393-02
303-1097
303-1054 фиксатор (там гвоздь пойдет)...
есть фото у кого-нить и адекватные размеры болта фиксации...
303-748 похоже как на 100 сильном моторе...
весь форум облазил...
у меня точки сбиты машина едет хорошо, но оранжевая лампа бесит...
и собственна может кто знает?
приспособления?
303-748 (видимо болт фиксации коленвала)
303-393 и 303-393-02
303-1097
303-1054 фиксатор (там гвоздь пойдет)...
есть фото у кого-нить и адекватные размеры болта фиксации...
303-748 похоже как на 100 сильном моторе...
АлекСаша
30 December 2009
и судя по описанию у ильнура вал не в ВМТ...
поменяла грм на 95000, состояние ремня грм и его приводных было отличное, так что еще бы поездила, ну а вообще грм штука такая что не угадаешь, лучше поменять, да и кстати сам грм был оригинал а всё остальное - нет, так вот один из приводных ремней (это тот что не оригинал) после всей замены распушился!!! и поставили обратно старый так что вот думайте оригинал покупать или сэкономить... 
АлекСаша
11 January 2010
абв
неужели обчертить никак? а потом диаметры померить и растояние между распредвалами (краями точнее)
неужели обчертить никак? а потом диаметры померить и растояние между распредвалами (краями точнее)
WILY
14 January 2010
Всем привет!
Неделю назад занялся опросом ( в том числе и на форуме) дилеров и мастеров по ремонту (серых дилеров) по замене ремня ГРМ, т.к. пробег 80 тыщ. В ответ получал самые разные ответы Разбег от 60 до 160 тыщ 
Не получив вразумительного ответа ни от кого, послал запрос в представительство Форд в России. Сегодня мне звонил специалист оттуда, и сказал: На моем а/м (1,6л, 115 л.с.) замена ремня ГРМ предусмотрена после пробега 160 000 км. Но! Его состояние зависит от условий эксплуатации конкретного а/м. У него лично такая же машина, и говорит будет менять примерно на 120 000. Поэтому вывод такой - визуальный осмотр после 90 -10 тысяч, и при малейших сомнениях срочная замена.
Вот так вот. Надеюсь кому нибудь помог!
Неделю назад занялся опросом ( в том числе и на форуме) дилеров и мастеров по ремонту (серых дилеров) по замене ремня ГРМ, т.к. пробег 80 тыщ. В ответ получал самые разные ответы
Разбег от 60 до 160 тыщ 
Не получив вразумительного ответа ни от кого, послал запрос в представительство Форд в России. Сегодня мне звонил специалист оттуда, и сказал: На моем а/м (1,6л, 115 л.с.) замена ремня ГРМ предусмотрена после пробега 160 000 км. Но! Его состояние зависит от условий эксплуатации конкретного а/м. У него лично такая же машина, и говорит будет менять примерно на 120 000. Поэтому вывод такой - визуальный осмотр после 90 -10 тысяч, и при малейших сомнениях срочная замена. Вот так вот. Надеюсь кому нибудь помог!
АлекСаша
14 January 2010
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club