Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
PiterFF2
7 July 2023mobile
ADVM
В инете можно найти в продаже отдельно вентиляторы без диффузора. Значит видимо конструкция разборная.
В инете можно найти в продаже отдельно вентиляторы без диффузора. Значит видимо конструкция разборная.
PiterFF2
7 July 2023mobile
ADVM
По цене надо смотреть. Если вентилятор отдельно стоит заметно дешевле, то можно заморочиться. А если разницы особой нет, то наверное и смысла заморачиваться нет.
По цене надо смотреть. Если вентилятор отдельно стоит заметно дешевле, то можно заморочиться. А если разницы особой нет, то наверное и смысла заморачиваться нет.
PiterFF2
14 July 2023mobile
morti020590
До 125 градусов надеюсь реальных, а не по приборке? Так-то до такой температуры не обязательно ждать включения, это должно произойти уже при 103 °С. Температуру можно сбивать включением печки на полную. А по проблеме - надо искать неконтакт в цепи управления вентилятором. Начать наверное стоит с БУВ. Предварительно проверить нагрузкой, что питание в порядке. Сигнальный провод у вас наверное в порядке, раз вентиль при кондее крутится. Но проверить инструментально тоже можно.
До 125 градусов надеюсь реальных, а не по приборке? Так-то до такой температуры не обязательно ждать включения, это должно произойти уже при 103 °С. Температуру можно сбивать включением печки на полную. А по проблеме - надо искать неконтакт в цепи управления вентилятором. Начать наверное стоит с БУВ. Предварительно проверить нагрузкой, что питание в порядке. Сигнальный провод у вас наверное в порядке, раз вентиль при кондее крутится. Но проверить инструментально тоже можно.
352
14 July 2023
morti020590
тут скорее не нюхает с температурного датчика, раз був с пропеллером живы.
тут скорее не нюхает с температурного датчика, раз був с пропеллером живы.
M morti020590: |
 |
При включении кондея- работает на прямую(2-я скорость) а для плавного включения охлаждения управляющий сигнал идёт через другой провод. Там-то цепь и разорвана... Звони проводку от вентилятора к ЭБУ. где-то зацвело! Сними гофру с дросселя и подлезешь к разъёму вентилятора... Два силовых провода и "тот самый" управляющий синий)))
Вроде в ЭБУ должен идти, но это не точно. Смотри электросхему. Прозвони синий провод- обычно он отгнивает.
PiterFF2
15 July 2023mobile
morti020590
Сигнальный идёт через C90:34 на 1.6/115.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #19452239)
Но смысла его смотреть мало, если при включении кондея вентиль запускается. Если только какой-то плавающий неконтакт.
Сигнальный идёт через C90:34 на 1.6/115.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #19452239)
Но смысла его смотреть мало, если при включении кондея вентиль запускается. Если только какой-то плавающий неконтакт.
PiterFF2
15 July 2023mobile
С Стас Стасыч: |
|
Он и тут у вас не полностью вошёл) Вот полностью:
1 — монтажный блок в моторном отсеке;
2 — реле вентилятора системы охлаждения;
3 — главное реле;
4 — электровентилятор;
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 — ЭБУ;
7 — датчик давления хладагента в системе кондиционирования
Причина найдена помирал предохранитель и помер)
M morti020590: |
|
Класс!! Легко отделался))
Стас Стасыч
Он получается крайний, вроде 1 номер. 50а. Что может ещё на нем запитываться?
Он получается крайний, вроде 1 номер. 50а. Что может ещё на нем запитываться?
352
18 July 2023
morti020590
Вентилятор радиатора (сообщение #16133106)
Вентилятор радиатора (сообщение #16133106)
Замирович
18 July 2023mobile
T teenwoofw: |
Весь день читаю форум но так и не нашёл толком ответа. Подскажите пожалуйста куда капать или что предпринять. Ситуация такая имеется Ford focus 2 1.6 115 дорестайлинг. Еду я как то с работы с выключенным климатом и на светофоре повалил пар ,сразу же машину припарковал и увидел лопнули 2 патрубка. Патрубки заменил на новые. Антифриз Феликс G12 новый. Термостат новый. ЭБУВ и датчик температуры тоже новый. Радиаторы помыты. Эмульсии нет. Крышка расширительного бочка оригинал новая. Выхлоп нормальный. На данный момент ездию по сканеру OBD2 в течении 20 минут при выключенном климате температура достигает 103 градусов и вентилятор еле еле крутит доводил до 114 вентилятор так же еле крутит но на 102 сразу отключается. С включённой печкой машина держит 80 градусов. Питание на вентилятор приходит, синий провод в норме (так сказали электрики) импульсы мне показывали и регулировали через планшет скорость вентилятора. Помогите пожалуйста что ещё можно делать? Да чуть не забыл при включение кондиционера машина так же греется а вентилятор еле крутится. |
Винт может и крутить,но как. По своему опыту скажу была такая же байда. Был плохой контакт в блоке предов раъём с90. Напрагу приходила,но сигнал управления был не коректный. Подключли осцилограф и смотрели сигнал. Этим летом дошло до того что винт вообще перестал крутить. Кинули провод напрямую от эбу до був и проблема ушла. Ищите сигнал. Вольтаж это одно, а урравление шим будет другим.
PiterFF2
18 July 2023mobile
teenwoofw
Ну может воздух у вас ещё не вышел, если только недавно залили жидкость. Особенно, если на оборотах больше 3000 у вас температура ОЖ падает.
Ну может воздух у вас ещё не вышел, если только недавно залили жидкость. Особенно, если на оборотах больше 3000 у вас температура ОЖ падает.
PiterFF2
19 July 2023mobile
teenwoofw
Этот разъём находится в подкапотном блоке предохранителей, в красном овале.
Этот разъём находится в подкапотном блоке предохранителей, в красном овале.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club