Стартер. (Р)

Смотрю никто не идёт лёгким путем.
При подозрении на неисправный стартер, проверьте точки крепления массы, силовые провода на электродвигатель и монтажный блок реле и предохранителей. Если обрыва цепи нет - остаётся неисправный стартер.
Его замена на аналог экономически выгодней - нежели его переборка. Поскольку втягивающее реле выйдет около 1,5 к руб, + бендикс все равно уставший, пл хорошему тоже менять. Считал переборку (без учёта обмоток) выходило порядка 3-4 тысяч.
На Duratec (Zetec rocam) ставил krauf STV1289WL, цена была около 3,5 к рублей, пробег на нем более 30 т. км, проблем нет.

mjollnir.ds
Чуть потправлю,втягивающие покупал 3к новое. Б\у стартер восстановленный 6к,новый 12к. По регионам может цены разнятсяПочему так дорого я не знаю.

96odyvanchik69
Если фордовский то цена примерно такая и есть.
Но если честно не сильно вижу смысл брать оригинал.

Цена оправдывается исключите но клеймо ford

Приветствую форумчане. Вот и меня постигла участь со стартером. Хотел покупать новый. А тут кент говорит у него стартер от мондео валяется в гараже. Номер вроде как переписал вот такой 96BB-11000-AА. Не подскажете подойдет на мою машинку. Zetec 2.0 AT 4F27E 131 лошадь. Заранее благодарен.

A Alex_Kul:

Приветствую форумчане. Вот и меня постигла участь со стартером. Хотел покупать новый. А тут кент говорит у него стартер от мондео валяется в гараже. Номер вроде как переписал вот такой 96BB-11000-AА. Не подскажете подойдет на мою машинку. Zetec 2.0 AT 4F27E 131 лошадь. Заранее благодарен.

Кстати у меня стоит вот такой стартер 98AB 11000 EC. Этот по идее должен подойти точно Krauf STF4407BA?

A Alex_Kul:

98AB 11000 EC

От мондео я не откомментирую, а вот krauf должен встать ровно.

M mjollnir.ds:

От мондео я не откомментирую, а вот krauf должен встать ровно.

Спасибо. Уже заказал. От мондео не подойдет, он на механике.

Всем салам! Кто знает якорь стартера на Форд фокус 1 от какой машины может подходит?

asl_29Привет.
Мой совет - не мудри. https://voltag.ru/ можешь здесь посмотреть комплектующие, и подобрать необходимый артикул. Потом закажешь где угодно.

Расскажу свою историю и причину поломки стартёра другим на заметку:

Авто всеволожской сборки, двигатель Zetec 1.8. Работало всё прекрасно и без каких-либо намёков на неисправность или будущую поломку до момента, пока не сдох аккумулятор (отслужил 5 лет и 8 месяцев). Купил новый АКБ, но решил взять побольше и помощнее старого, благо в авто с завода установлен большой корпус АКБ и место позволяет. Старый АКБ был с характеристиками 60А/ч 510А, а новый АКБ я купил 70А/ч 640А. К слову, с завода авто как у меня выпускались с АКБ Motorcraft 70А/ч 680А. Поэтому я был уверен в своём выборе и совсем не ожидал никаких проблем.

Так вот. Купил я новый АКБ, зарядил его перед установкой на авто, т.к. АКБ был изготовлен 8 месяцев назад и немного разрядился. До зарядки на АКБ было 12,5 вольт примерно, а после зарядки - около 13-ти вольт. Поставил я значит АКБ в машину, ключ на зажигание, поворачиваю на старт, а стартёр чуть дёрнулся и молчит... Я сижу, не понял юмора)... Выключил зажигание, пробую ещё раз, слежу за лампой иммобилайзера - она тухнет, всё в порядке. Поворачиваю ключ на старт - слышу срабатывание втягивающего реле стартёра, а тот не крутит... Проверил силовые провода, массы, предохранители и реле - всё в порядке. Разъединил разъём плюсового провода стартёра на корпусе АКБ слева, коротнул этот провод от стартёра прямиком на плюсовую клемму АКБ - он не крутит, хотя должен в такой ситуации, я проверял этот метод на другой исправной машине. Пришёл к выводу, что дело в самом стартёре, но не понимал что с ним могло случится.

Пока снимал стартёр думал, мог ли я как то спалить его новым АКБ с более мощными параметрами. До этого перечитал всю тему про замену АКБ и нашёл порядка 8 сообщений об отличной работе машин с двигателем как у меня и с АКБ даже более мощными, чем я купил... Снял стартёр, разобрал его весь, никакого криминала не нашёл, щётки ещё с запасом, хоть и думал что они кончились. Оставался только один подозреваемый - втягивающее реле. Но я никак не мог понять - оно же чётко срабатывало и отчётливо щёлкало! Что в нём может быть не так? Но т.к. других вариантов больше не было, решил его менять.
Купил втягивающее ZM761, пока ждал его, вычистил и смазал стартёр новой смазкой. Поставил всё на авто, пробую заводить - крутит и заводит как новый!

Итого получается (или как-то так совпало), что замена АКБ на более мощный стала причиной кончины изрядно поработавшего втягивающего реле стартёра. Я владею машиной около 8 лет, и за это время ни разу стартёр не ломался и не чинился + ещё сколько то времени он работал до меня у предыдущего владельца. Выходит, что новый АКБ как то спалил пятаки старого втягивающего реле стартёра, что привело к непредвиденной неисправности, дополнительным затратам времени и расходам.

Вот так бывает)...

Просто совпало и не более того. Так как если указан ток холодной прокрутки больше, это не значит что столько и будет, это значит что аккумулятор способен выдать такой ток и не более того. Больше чем нужно стартёр не возьмёт.

R Repairman:

Просто совпало и не более того. Так как если указан ток холодной прокрутки больше, это не значит что столько и будет, это значит что аккумулятор способен выдать такой ток и не более того. Больше чем нужно стартёр не возьмёт.

Так то оно так, но вот чтобы так резко взяло и отрезало...
Я к тому, что на второй моей машине, такой же, тоже есть проблема с втягивающим стартёра. Но там неисправность проявляется периодически, то крутит стартёр, то нет. А тут - оборвало раз, и всё, с концами... Кстати, большинство в этой теме точно так же сталкиваются с периодическим отказом стартёра.
Поэтому считаю, что новый АКБ всё же мог повлиять на работоспособность втягивающего. Если причина не в пусковом токе, как вы пишите, значит дело в мощности. То есть, с более мощным АКБ ресурс работы втягивающего уменьшается. Такой вывод сделал лично для себя, никому его не навязываю. А тут просто поделился опытом, считаю это важным, тем более когда есть с чем сравнить.

цитата:

То есть, с более мощным АКБ ресурс работы втягивающего уменьшается. Такой вывод сделал лично для себя, никому его не навязываю.

А вот мой опыт говорит об обратном.
С рождения стоял аккум повышенной емкости 72 А/Ч и 680А тока.
Прослужил 13 лет, поменял на аналогичный тюменский.
Так вот со стартером не имел проблем за все 16 лет и 370 тык эксплуатации авто, так и продал.

Здравствуйте, подскажите что может быть - при повороте ключа в 3 положение стартер не издаёт ни звука, реле не щёлкает. Завожу с толкача, на горячий двигатель заводится нормально, на холодный ни в какую. Проблема периодическая, через раз появляется. В чем проблема может быть? Куда в первую очередь смотреть? Провода массы, реле, сам стартер?

SERGEY145
Сам стартер.

lexus38
Так и втягивающее реле не щёлкает

SERGEY145
Тут может быть любая из проблем...
Нужно проверять и втягивающее, и провода, и реле стартера. А может и контактная группа в замке зажигания. Первая очередь у всех может быть разная.

Ну думаю тут разумнее всего будет начать с замера напряжения на само втягивающее. Если оно будет то уже заниматься стартёром, если не будет то уже с электрикой возится. Так что бери мультиметр, товарища, и смотрите.

Russa-Sanek

Russa-Sanek:

Расскажу свою историю и причину поломки стартёра другим на заметку: Авто всеволожской сборки, двигатель Zetec 1.8. Работало всё прекрасно и без каких-либо намёков на неисправность или будущую поломку до момента, пока не сдох аккумулятор (отслужил 5 лет и 8 месяцев). Купил новый АКБ, но решил взять побольше и помощнее старого, благо в авто с завода установлен большой корпус АКБ и место позволяет. Старый АКБ был с характеристиками 60А/ч 510А, а новый АКБ я купил 70А/ч 640А. К слову, с завода авто как у меня выпускались с АКБ Motorcraft 70А/ч 680А. Поэтому я был уверен в своём выборе и совсем не ожидал никаких проблем. Так вот. Купил я новый АКБ, зарядил его перед установкой на авто, т.к. АКБ был изготовлен 8 месяцев назад и немного разрядился. До зарядки на АКБ было 12,5 вольт примерно, а после зарядки - около 13-ти вольт. Поставил я значит АКБ в машину, ключ на зажигание, поворачиваю на старт, а стартёр чуть дёрнулся и молчит... Я сижу, не понял юмора)... Выключил зажигание, пробую ещё раз, слежу за лампой иммобилайзера - она тухнет, всё в порядке. Поворачиваю ключ на старт - слышу срабатывание втягивающего реле стартёра, а тот не крутит... Проверил силовые провода, массы, предохранители и реле - всё в порядке. Разъединил разъём плюсового провода стартёра на корпусе АКБ слева, коротнул этот провод от стартёра прямиком на плюсовую клемму АКБ - он не крутит, хотя должен в такой ситуации, я проверял этот метод на другой исправной машине. Пришёл к выводу, что дело в самом стартёре, но не понимал что с ним могло случится. Пока снимал стартёр думал, мог ли я как то спалить его новым АКБ с более мощными параметрами. До этого перечитал всю тему про замену АКБ и нашёл порядка 8 сообщений об отличной работе машин с двигателем как у меня и с АКБ даже более мощными, чем я купил... Снял стартёр, разобрал его весь, никакого криминала не нашёл, щётки ещё с запасом, хоть и думал что они кончились. Оставался только один подозреваемый - втягивающее реле. Но я никак не мог понять - оно же чётко срабатывало и отчётливо щёлкало! Что в нём может быть не так? Но т.к. других вариантов больше не было, решил его менять. Купил втягивающее ZM761, пока ждал его, вычистил и смазал стартёр новой смазкой. Поставил всё на авто, пробую заводить - крутит и заводит как новый! Итого получается (или как-то так совпало), что замена АКБ на более мощный стала причиной кончины изрядно поработавшего втягивающего реле стартёра. Я владею машиной около 8 лет, и за это время ни разу стартёр не ломался и не чинился + ещё сколько то времени он работал до меня у предыдущего владельца. Выходит, что новый АКБ как то спалил пятаки старого втягивающего реле стартёра, что привело к непредвиденной неисправности, дополнительным затратам времени и расходам. Вот так бывает)...

Аккумулятор не причем. Он выдает две физические величины - ток и напряжение. Мощность это произведение первого на второе. Поэтому, фраза более мощный - не имеет смысла. Мощность он выдаст столько, сколько "попросит" двигатель для своей заводки.
Вы имели ввиду понятие ЕМКОСТЬ. Емкость, это колличественная способность запасать заряд. У вас она равна 70 А/ч. Сущность этого параметра выдавать возможность заводить стартер определенное количество раз. Поэтому, новый аккумулятор не мог ничего спалить.
Касаемо вашей неисправности, а также и моей, которую я сейчас решаю... Видимо дело во втягивающем. У меня сейчас иногда проявляется эффект, когда я поворачиваю ключ, стартер крутиться, а зацепления нет. Я не могу понять физику этого явления.
Несколько раз снимал и разбирал стартер. Тестировал на стенде. Дефектов не увидел. Но при установке на место, несколько раз просто переставал реагировать на зажигание вообще. Даже не щелкал. Заводил с толчка.
Новый стартер стоит около 10К рублей. Пока не готов рискнуть, чтобы проверить гипотезу. Нужна информация.
Не пойму, как могут замыкаться контакты втягивающего, запустить двигатель, а бендикс не войти в зацепление с венцом маховика? Если мотор стартера начал крутить, то значит втягивающее сработало и значит бендикс вывдинут. Должно быть зацепление. Остается только гипотеза того, что бендикс неисправен, выдвигается, входит в зацепление, но относительно вала мотора стартера прокручивается. Нужны советы коллег как проверить дефектовать бендикс.

mpuxmip
Зажимаете бендикс в тиски и за лепестки пробуете крутить. Вращаться должен туго в одну сторону. Если идёт в обе-под замену.

mpuxmip
Бывает, что вилку ломает, которая толкает бендикс.

Замирович
Привет
Скажи, этот бендикс подойдёт к стартеру от duratec 1.6 8v (zetec rocam)?

M mikola2608:

Привет Скажи, этот бендикс подойдёт к стартеру от duratec 1.6 8v (zetec rocam)?

Этот который? Который тот?

Отписываюсь по результатам замены бендикса. Все отлично, проблема ушла.
Распилил старый бендикс, в нем смазка, потерявшая свои свойства. Бендикс поставил самый дешевый.

История такая. Сначала началось с того, что после завода двигателя бендикс не сразу выходит из венца, идёт жужжание 1,5 секунды примерно. Так и ездил года два. Потом иногда ключ поворачиваешь стартер шелестит, но не зацепляет. С толкача завел и потом до следующего раза. После стало чаще и чаще. Курил эту тему и больше склонялся к бендиксу и заказал его. Попросил знакомого рукастого механика поменять бендикс. Он с ямы напрямую перемкнув контакты завел несколько раз подряд, а с ключа ноль реакции. Мой акамулятор он поменял на более свежий и стала заводиться с ключа, но с тем же жужжанием. Сказал, что виной втягивающее и без нового акума менять втягивающее не на долго, подгорят пятаки. Я купил новый акум максимально приближенный к параметрам завода. Так и ездил год без проблем. Теперь снова начало проявляться. Акум не разу не заряжал. А говорят надо пару раз за год. Акум для профилактики заряжу и может поможет на какое-то время. Думаю купить втягивающее, бендикс уже есть и все заменить. Но теоретически, клубни, на что больше похоже??? Особенно почему не выходит бендикс сразу с маховика...
1,6 дюратек.

Втягивающее и бендикс можно поменять, для профилактики. Еще смотри проводку от ключа до стартера на предмет окислов в контактах. и реле стартера разобрать, почистить, или под замену. У меня стартер плохо работал как раз из-за потерь в проводке.

Если во втягивающей грязь скопилась, обычно ржавчина, о ее сердечник который двигает бендикс начинает туго ходить, и не до крайних положений, отсюда плохой прижим пятаков и как следствие их пригарание ну и плохой выход и вход в зацепление с венцом. Имхо.

dmadan2012
Похоже втягивающий и парит. Но раз бендикс в наличии как выше сказали для профилактики и его поменять. Спс

Доброго времени. Подскажите,что-то не пойму,что в стартере может коротить? Столкнулся с такой ерундой,что бывает когда заводишь машину резко пропадает напруга везде и показывает 3 вольта,на акуме 12,8. Грешил на селектор кпп и на иммобилайзер,но потом отсоединил провод стартера и всё стало норм. Провод вернул на место,машина завелась. Когда глуши машину,тоже фигня такая происходила. Или это замок зажигания такой хренью страдает?