enigma78
Сначала надо разобраться, почему высокое напряжение. На заведенной машине при отключенной лямбды на разъеме от ЭБУ на сигнальном контакте при исправном ЭБУ должно быть 0,4 - 0,5 вольт. Если ЭБУ исправно, проверить лямбду. Можно на сигнальном выводе при подключенном разъеме, или только подключенном нагреве, замерить выходное напряжение с лямбды. Должно быть максимум 0,8 - 0,9 вольт. Надо обогащать и обеднять смесь. Тогда лямбда исправна. Но лучше измерять напряжение с лямбды, если ее выкрутить ( если неисправна, все равно менять) и нагревать газовой горелкой. Сначала она нагреется, что бы работала, а потом, направляя и убирая пламя- меняем наличие кислорода в лямбде. Выходное напряжение у исправной будет от 0,1 до 0,9 вольт и должно меняться резко. Как проверять лямбду горелкой, можно найти в ютубе.
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 October 2012
enigma78
11 April 2022mobile
Сегодня померил напряжения на разъеме первой лз от эбу.
На сигнальном - 0,26в
Подогрев - 12,6в
Замеры делал при холодном двс
На сигнальном - 0,26в
Подогрев - 12,6в
Замеры делал при холодном двс
enigma78
11 April 2022
Для понимания, если вдруг температурный датчик как то на эти показания влияет.
enigma78
11 April 2022mobile
Немного не полноценно описал процедуру замера.
Я измерял напряжение на разъеме от эбу с отключенным лз, при заведенном двигателем.
Получилось, что сигнальном контактенапряжегие с эбу 0,26в
Да, РСМ шитый. Прошивка Паулюса евро-2
Я измерял напряжение на разъеме от эбу с отключенным лз, при заведенном двигателем.
Получилось, что сигнальном контактенапряжегие с эбу 0,26в
Да, РСМ шитый. Прошивка Паулюса евро-2
Парни привет. Знающие, посмотрите показания лямбды, а смущает что б1, напряжение на доли секунды уходит в минус. Машина прогрета, на х/х.
PiterFF2
11 April 2022mobile
rahaev_av
У вас на графиках топливная коррекция уходит в минус, а не напряжение, это допустимо.
У вас на графиках топливная коррекция уходит в минус, а не напряжение, это допустимо.
PiterFF2
12 April 2022mobile
rahaev_av
Если вас это беспокоит, то желательно снять ещё сигнал осцилографом, чтобы убедиться, что это не погрешности работы софта. А так пишут, что ЛЗ может давать отрицательные значения при разгерметизации и лечится это заменой ЛЗ.
Если вас это беспокоит, то желательно снять ещё сигнал осцилографом, чтобы убедиться, что это не погрешности работы софта. А так пишут, что ЛЗ может давать отрицательные значения при разгерметизации и лечится это заменой ЛЗ.
PiterFF2
12 April 2022
rahaev_av
ЛЗ 1 "синусоиду" строит, ЛЗ 2 пока ещё не повторяет синусоиду за ЛЗ 1 - это уже хорошо.
ЛЗ 1 "синусоиду" строит, ЛЗ 2 пока ещё не повторяет синусоиду за ЛЗ 1 - это уже хорошо.
Добрый день!
FF2 2006г. ДВС1.8 пробег 338000 км. (кат на месте, ЛЗ родные с завода, прошивка сток с завода).
Стала выскакивать ошибка P0138. Причем не сразу, а после прогрева до 55...60 градусов.
Чек может загореться, а может и нет, но ошибка тем не менее присутствует.
Ниже прикрепляю видео из программы диагностики (с телефона).
Знающие люди, посоветуйте, менять вторую ЛЗ или какой-то шаманский обряд провести?
P.S. На видео, когда напряжение на ЛЗ падает до 0v, идет езда накатом с включенной передачей.
FF2 2006г. ДВС1.8 пробег 338000 км. (кат на месте, ЛЗ родные с завода, прошивка сток с завода).
Стала выскакивать ошибка P0138. Причем не сразу, а после прогрева до 55...60 градусов.
Чек может загореться, а может и нет, но ошибка тем не менее присутствует.
Ниже прикрепляю видео из программы диагностики (с телефона).
Знающие люди, посоветуйте, менять вторую ЛЗ или какой-то шаманский обряд провести?
P.S. На видео, когда напряжение на ЛЗ падает до 0v, идет езда накатом с включенной передачей.
Rics
21 May 2022mobile
radim.navruzov
Их и чистить нельзя и паять с кислотой.
А зачем чистить разъемы жидкостью для этого не предназначенной?
Их и чистить нельзя и паять с кислотой.
А зачем чистить разъемы жидкостью для этого не предназначенной?
Подскажите по лямбде. Машина стояла год. Завел. вылезла ошибка p0171, но она чек не зажигала. Стер ее. Поездил, чек не горит, но эта ошибка опять появилась, стер. Сегодна поехал по трассе, на обратном пути чек загорелся, встал, посмотрел - она самая. Стер, до дома (~60 км) чек не горел. По приезду проверил, она в эбу, но чек не зажгла, стер, покатался по городу, посмотрел, нету. ВОт графики с торки (вторая лямбда на обманке, фиг с ней). Лямбды еще родные обе. Когда ошибка была верхний пик был 0,8. а так иногда падает до 0,6.
BZzzz3
2 June 2022mobile
ADVM
У китайцев на Али лямбда с фордовским разъемом стоит 1000 и ничего паять и т.д. не надо.
У китайцев на Али лямбда с фордовским разъемом стоит 1000 и ничего паять и т.д. не надо.
BZzzz3
не думаю, что это хороший вариант. Я сам делал обманку электронную на вторую (по схеме отсюда), тыщ 80 назад, когда выбил каталюгу, все работает отлично до сих пор, паял. А тут сам датчик хоть нормальный бош, а че там у китайцев это загадка.
p. s. От калины уже купил. Сейчас он стоит 3370 р.
не думаю, что это хороший вариант. Я сам делал обманку электронную на вторую (по схеме отсюда), тыщ 80 назад, когда выбил каталюгу, все работает отлично до сих пор, паял. А тут сам датчик хоть нормальный бош, а че там у китайцев это загадка.
p. s. От калины уже купил. Сейчас он стоит 3370 р.
BZzzz3
2 June 2022mobile
ADVM
Брал там свечи с клеймом Fomoco иридиевые комплект за 1000р нареканий нет к ним, проехал на них примерно 30т. км. Так что как знать...
Лямду заказал, как придёт отпишусь.
Брал там свечи с клеймом Fomoco иридиевые комплект за 1000р нареканий нет к ним, проехал на них примерно 30т. км. Так что как знать...
Лямду заказал, как придёт отпишусь.
Народ подскажите нормальные ли показания датчиков двигатель 1.6 100 механика, паук Стингер 4-2-1, ДК стоит на 2,3 цилиндре. И нормально ли что дк читает не со всех цилиндров, а с двух? Прошивка Паулюс Евро2, 2го датчика нет.
solex11
4 July 2022mobile
в идеале конечно лямбда конечно должна нюхать 4 цылинда... и желательно чтоб ближе к голове иначе хуже ее прогрев, есесно есть отклонения... тогда равномерный баланс в смесеобразовании по коррекциям и ее работа, быстрее выход ее в работу...
-5 это не проблема но на это влияют всякие мелочи, чуть хуже бензин... зазоры клапанов... загрязнение вентиляции картера... и так далее...
-5 это не проблема но на это влияют всякие мелочи, чуть хуже бензин... зазоры клапанов... загрязнение вентиляции картера... и так далее...
serg1983
1 August 2022mobile
Ребят подскажите, выбил кат, прошивку оставил родную, поставили обманку.
Прокатался менее месяца и машина начала особенно на холодную сильно дёргаться.
Сканером прочитал ошибки, вот что выдало
Подскажите знающие в чем проблема.
Прокатался менее месяца и машина начала особенно на холодную сильно дёргаться.
Сканером прочитал ошибки, вот что выдало
PiterFF2
1 August 2022mobile
serg1983
Лучше сначала разобраться с P0301 - системой зажигания или питания, чтоб пропусков не было в первом цилиндре.
Лучше сначала разобраться с P0301 - системой зажигания или питания, чтоб пропусков не было в первом цилиндре.
serg1983
1 August 2022mobile
PiterFF2
Так она совместно с лямбдой выскочила, вычитал что это последствия неправильной работы лямбды
Так она совместно с лямбдой выскочила, вычитал что это последствия неправильной работы лямбды
serg1983
1 August 2022mobile
Причем именно на холодном движке, по мере прогрева затупы уходят практически
PiterFF2
1 August 2022mobile
serg1983
Вряд ли из-за проблем с подогревом второй лямбды двигатель троить будет, это ведь всего лишь диагностический датчик состояния катализатора. Сдаётся мне, что это совпадение.
Вряд ли из-за проблем с подогревом второй лямбды двигатель троить будет, это ведь всего лишь диагностический датчик состояния катализатора. Сдаётся мне, что это совпадение.
serg1983
1 August 2022mobile
PiterFF2
Анатолий, машина не троит, а дёргается при движении, на месте работает ровно.
Просто вычитал что из за датчика такое может быть, может конечно и совпадение(((
Анатолий, машина не троит, а дёргается при движении, на месте работает ровно.
Просто вычитал что из за датчика такое может быть, может конечно и совпадение(((
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club