Турбодизельный двигатель 1.6

towwwka136

цитата:

Черные

Шуруп закручиваешь в них и выдергиваешь.

цитата:

кск почиститить колодцы?

Как ствол. Шомпол и ветошь вам в помощь. Тут как не продувай срань частично все равно попадет в цилиндр. Можно бросить в колодец винт, он прикроет отверстие форсунки в ГБЦ потом магнит вам в помощь

putnik1
Там такие условия, что не просто все сделать аккуратно и начисто.

Все почистил поставил. Вот теперь только проблемиа стартер крутит машина не заводится даже не зватает. Я так понимаю в системе воздух нужно закачать соляру? Как это сделать? Или в чем причина может быть?

towwwka136
Я брал шланг обратки и просто ртом тянул соляру по системе. На фото красным отметил

Доброго времени суток, может кто сталкивался. На СТО все разводят руками и не могут толком сказать причину. Феля после долгой стоянки. К примеру ночь... Завожу работает на холостых идет дым ну как обычно дизель дымит в холода. Спустя минут 5 даю ему газу в пол сзади появляется облако дыма... Стоит так прогазовать пару минут или куда то поехать не далеко то дым исчезает. В чем причина этого облака?

AnStar136:

Доброго времени суток, может кто сталкивался. На СТО все разводят руками и не могут толком сказать причину. Феля после долгой стоянки. К примеру ночь... Завожу работает на холостых идет дым ну как обычно дизель дымит в холода. Спустя минут 5 даю ему газу в пол сзади появляется облако дыма... Стоит так прогазовать пару минут или куда то поехать не далеко то дым исчезает. В чем причина этого облака?

странная у Вас методика прогрева, давить в пол при холодном двигателе интересная идея. Не думаю что много кто к этому приходил.

Вы меня не правильно поняли) Машина прогрета. Без разницы она даже спустя минут 15... 20 работы на холостых оборотах. Если дать тапка в пол то с зади облако дыма.

[video]https://youtube.com/shorts/MPPDRA8TDLU?feature=share[/video]

towwwka136
Я бы проверил форсунки для начала...

Форсунки в норме

Прокладка пробита

Антифриз на месте

Всем привет. На оборотах 2000 падает тяга, провал, на круизе тоже сбрасывает.. заметил когда даш 3к об , машина так не делает, пробег 220к. Вопрос , турбина , EGR?

Т тараннн:

Всем привет. На оборотах 2000 падает тяга, провал, на круизе тоже сбрасывает.. заметил когда даш 3к об , машина так не делает, пробег 220к. Вопрос , турбина , EGR?

Сейчас тебе насоветуют. Ошибки читай

Т тараннн:

Всем привет. На оборотах 2000 падает тяга, провал, на круизе тоже сбрасывает.. заметил когда даш 3к об , машина так не делает, пробег 220к. Вопрос , турбина , EGR?

читай ошибки, егр может не давать ошибок, просто сбрось с него фишку чтобы проверить.

Как лечить эту ошибку P1577, кто скажет? На приборке вылезает сообщение, что двигатель не исправен, но чек не горит. Ошибки все сбрасывал, но эта появляется вновь и вновь. Машина едет как обычно, единственное при переключении передачи идёт затуп пару тройку секунд, как будто педаль газа отпустил (хотя я её жму), а потом начинает набирать обороты. Так на любой передаче. Заметил нюанс, когда настали морозы, ошибки на пробирке нет и машина отлично себя ведёт, как проеду минут 15, она начинает всплывать. FOCUS 2 WAGON 1.6 TDCI 2009.

adampushkin
https://kovsh.com/obd/obdcode/P1577%20(Ford)

тараннн
Фильтр дпф, если он есть еще, как вариант.

А можно ли купить отдельно штуцер на форсунку? В оригинальном каталоге на него нет артикула.

Искать надо в оригинальном по форсунке

adampushkin
или попробуйте заехать в грузовой сервис по гидравлики (шланги), в СПб такие Гидроскан называются или сервис шлангов, у них полно разных таких переходников, может там подберут

Dik_g
Я бы не сказал, что это просто переходник, там внутри тоже какая система распыления. Просто не могу одну форсунку снять, че только не перепробовал, из-за этого повредил резьбу на этом штуцере, теперь топливная трубка не накручивается.

adampushkin
резьбу можно метчиком поправить, главное чтобы конус не был поврежден. А сам штуцер искать только в конторах по ремонту форсунок.

metel
Понял, попробую. Было бы не плохо какие-то съёмники найти под наши форсунки и в шапке закрепить, а то к таким жесткими способами приходится выбивать форсунку, даже не знаю выживет ли она

Ребята, всем привет! Стал обладателем ФФ2 рестайл 2008г 1.6tdci. Возник ряд вопросов:
1. Как проверить реально вырезан сажевый или нет? Предыдущий хозяин утверждает что вырезан, но не прошит, висит ошибка по уровню присадки! С низу сварных швов не видно!
2. Как проверить работу термостата? Какой патрубок прогревается после открытия? А то проезжаю по городу 6км, еле до 70 градусов доходит, максимум 80 видел когда пол дня по городу катался! На улице +2. При этом расход показывает по городу 8 - 8,3, это норм? Короткие поездки
3. Разгон на низах туповат, может на дизеле так и должно быть? До этого на бензиновом Лачике ездил, вроде веселее стартовал

xamjds
1. Какой мощности двигатель?
2. На этом двигателе термостат на 82 гр. Так что для зимы это нормальная ситуация.
Расход должен упасть. На бк он, обычно, даже занижает.
3. Если двигатель на 90 л.с., то так он и едет...

Jeka_Nekrasoff:

1. Какой мощности двигатель? 2. На этом двигателе термостат на 82 гр. Так что для зимы это нормальная ситуация. 3. Если двигатель на 90 л.с., то так он и едет...

109 л.с. с изменяемой геометрией, актуатор работает, заводишь шток втягивает

xamjds
Может разгон и сажевик как-то связаны?
У меня на 90 лс, сажевого нет вообще, поэтому про него не подскажу

Jeka_Nekrasoff
Та вроде дифференциальное давление на сажевике максимум под нагрузкой на оборотах 2 кПа бывает! Вроде чистый! Может его нет вообще!?

Хз, сегодня показало что регенерация включалась! 120 км прошёл после последней! ХЗ короче! Вроде чистый сажевик, а регенерация через 120 км

Кто сталкивался, подскажите, подойдут ли форсунки снятые с других машин, если номер форсунки одинаковый? Достал я с горем пополам свои форсунки, две по краям очень тяжело дались, пришлось купить съёмник специальный, одна форсунка сразу с ним поддалась, другая нет, в следствии чего испортилась резьба на корпусе. Но в конечном итоге снялась через внутреннюю резьбу. Сдал все форсунки на проверку, две, которые не разбирались - приговорили, мол показания завышены, нужно менять клапан. Из двух оставшихся разобранных смогли собрать только одну, вторую с деффектным корпусом не смогли собрать, сказали искать корпус и тогда соберут. Корпус я найти не смог, а зашёл на авито и пробил номер форсунки 0445110239, мне вышли предложения аж по 800-1000 руб, но где-то написано что с машин Fiat Scudo, где-то Citroen C4, где-то Peugeot 307, ну конечно есть и с Focus 2. Ну и я подумал, смысл тогда уже ту форсунку собирать, когда можно целую за 800р купить и поставить вместо сломанной. Или там кроме номера форсунки надо ещё на что-то смотреть, дабы подошло без проблем?