putnik1

putnik1:

mysik-70 Такая же история, после долгого простоя лампа масла гаснет на несколько секунд позже всех остальных, масло насос похоже устает. .

В общем сам спросил сам отвечу, был заменен маслонасос и все прокладки, маслонасос Peugeot-Citroen 1001F2 Насос масляный PSA 207, 308, 508, C3, C4, C5, Berlingo, Partner (B9) 1.4-1.6HDi идет вместе с прокладкой в комплекте Peugeot-Citroen 101308, звук двигателя стал мягче, но причина долгого горения лампочки масла была не в этом, почему я это упустил изначально до сих пор не пойму, но в корпусе масляного фильтра есть дренажный клапан очевидно негерметичность которого и влияет на то что масло стекает в поддон и при старте нужно дополнительно несколько секунд для заполнения системы.
На данный момент заказаны все прокладки, и обещали с разборки привезти еще один стакан для фильтра чтобы оценить что можно сделать с данным клапаном.

Давление на нашем двигатели видел как измеряли установив вместо болта крепления трубки подачи масла на турбину спец болт с отводом под манометр, на холостых выдает 4 bar

Jeka_Nekrasoff
Завтра подкину шнурок, попробую посмотреть давление масла. У нас вообще есть такой параметр? или датчик просто работает на не менее чем?

Jeka_Nekrasoff
Да похоже прийдется снимать, просто если уже снимать то может и масло насос уже заменить, не думаю что там на сетке что-то, недавно снимал распредвалы, там идеально чисто все было. Да и интервал никогда не затягивал. Но лезть туда конечно нужно разбираться, может еще что с прокладкой между масло приемником и маслонасосом, из за нее масло сливает полностью в картер и потом идёт потеря пока прокачает.

mysik-70
Такая же история, после долгого простоя лампа масла гаснет на несколько секунд позже всех остальных, масло насос похоже устает.
tonkontsev51 мне кажется так всегда было, насчёт педали, там нужно ловить ей момент наибольшей тяги, дальше жать нет смысла, даже мне кажется хуже.

В общем турбина сказала "я устал, я ухожу" уже не знаю последовательности но при обгоне услышал лёгкий хлопок, и пропала и тяга, почти сразу пошел дым из трубы. По итогам вскрытия на горячей части не хватало лопасти, и на геометрии тоже, гайка на холодной части висела на паре витков.

Залил первый раз лукоил армортеч фд, и через 800 км.и неделю эксплуатации Турбина решила что ей хватит и она мухожук, надеюсь просто так совпало(пробег уже приличный), потому что купил сразу три канистры, в общем будет новая серия, на зиму правда есть из запасов формула, в общем оставляю пост просто для статистики.

Roman_mofo:

Парни может кто нибудь менял турбину от 90 сильного на гаррет на 109сил. В инете не нашёл

На сколько я помню там разные турбины, 109 с изменяемой геометрией.

Т тараннн:

Всем привет. На оборотах 2000 падает тяга, провал, на круизе тоже сбрасывает.. заметил когда даш 3к об , машина так не делает, пробег 220к. Вопрос , турбина , EGR?

читай ошибки, егр может не давать ошибок, просто сбрось с него фишку чтобы проверить.

AnStar136:

Доброго времени суток, может кто сталкивался. На СТО все разводят руками и не могут толком сказать причину. Феля после долгой стоянки. К примеру ночь... Завожу работает на холостых идет дым ну как обычно дизель дымит в холода. Спустя минут 5 даю ему газу в пол сзади появляется облако дыма... Стоит так прогазовать пару минут или куда то поехать не далеко то дым исчезает. В чем причина этого облака?

странная у Вас методика прогрева, давить в пол при холодном двигателе интересная идея. Не думаю что много кто к этому приходил.

Jeka_Nekrasoff:

Я промывал, прочищал - грязь всеравно попадала в цилиндры. При заводке все вылетало дымом и ничего страшного

первый раз я тоже так менял шайбу, и просто до установки форсунки покрутил двигатель лишнее вылетело. но если есть сжатый воздух можно и более бережно.

цитата:

Черные но уже понял что трубки можно не доставать) вопрос в другом теперь кск почиститить колодцы?) чтоб без специальных плашек для прорезания посадочных мест

а отмыть, предварительно закрыв отверстие цилиндры и выдувая воздухом не вариант? я дважды отлично отмывал очистителем дроссельной заслонки.

D dpurlin:

На холодную не происходит проблема, по моим заметкам

значит как писали выше, это топливная аппаратура подклинивает при нагреве, теперь вам проблема уловить этот момент.

цитата:

И на сколько я знаю то прожигание сажевого.

Существует пассивная регенерация сажевого фильтра и активная, активную как раз и называют прожигом. А то, что у Вас делали с турбиной, это ремонт, я хз какого хрена некоторые ремонтники пишут регенерация, что там у них регенерирует я так и не понял, тупо разбор, чистка и замена деталей.

D dpurlin:

Jeka_Nekrasoff ТНВД тоже на стенде с провымкой проверили

Возможно что при нагреве меняются показания? или это происходит не зависимо от время работы и температуры топлива?

AnStar136:

Добрый день. Передув турбины машина уходит в аварию на 3000 оборотах. Механик сказал турбина к регенерации. Но не уверенно он это сказал. Кто сталкивался? Как самому снять почистить турбину, а вернее её заслонки которые вакуум открывает? Либо же как понять что и в правду турбина к регенирации

очень интересное у вас общение с механиком, регенерация может быть у сажевого фильтра, и насколько я помню в большей части прожиг осуществляется за счет уменьшения количества поступающего воздуха дроссельным узлом, и турбина там не причем в общем то.

цитата:

жет 1000км. Егр тоже меняли. А вот сажевый забит трохи

сажевый я бы отправил на помойку все таки, если нет расхода масла то наверное можно забить пока на маслоотделитель, у меня эта трубка всегда в масле. Дым, как и отсутствие тяги если нет расхода масла вероятно от топливной.

AnStar136:

Я так понимаю кольца и колпачки под замену... Сколько такая процедура стоит?

Нужно начать с маслоотделительной мембраны, или замена полностью или только мембрана крышка. Затем удаление сажевого, глушишь егр, прошиваешь, а дальше уже видно будет.

militaryse10
я выше выкладывал скрин, на непрогретом двигателе 27, но стоит учитывать что прошивка мод.

G George88:

George88 Хочу поставить єту, егр на ней будет работать? 8M51-12A650-TC For FORD DV6 TED C214/C307 MT 110 PS St.3 31.07.2008

Будет работать егр(очень хорошая прошивка если егр работает без сбоев, приятный расход на ней был), для удаления егр нужно ставить модифицированные прошивки. Расход 0.3-0.4 это на полностью прогретом двигателе при всех выключенных потребителях. Рывки в движении могут возникать при подклинивании егр, не давая при этом ошибок.

dikk8500
Поможет чем, прошивка без егр, дпф. На холостых. По наблюдениям 9.55 были показания самые маленькие 10.3 самые большие.

В общем поменял маховик, выжимной был уже почти мертвый, ход на старом маховик был очень приличный но не развалился конечно. После замены прям бензиновый звук и ощущение от работы.