Рабочая температура двигателя

dimanoff:

Так, стоп. Вы живете в жарком регионе. У вас был термос, который держал 94-98. Вы его поменяли на другой, который держит 97-100. Вопрос, нахрена надо было это делать? Ладно бы еще шило на мыло менять. Но так вы живя в жарком регионе еще и подняли общую рабочуюю температуру ОЖ. Надо было вам брать махлевский на 82 и голову не забивать.

у махле цена заоблачная ,как и сроки поставки. Вот единственое что нужно было заказать его аналог гетс. А я заказал гетс 90град. Прикинув что 90 град открытия в среднем получу 92-96. А он хрен там. Получил наоборот . Надо будет заказать или маздовский оригинал или опять гетс на 82гр.

Мол-Чун
Если не ошибаюсь то прокладка.

senchenko0102
как я и писал, радиаторы были забиты. Промыл и теперь температура колеблется в районе от 100 в пробке и опускается при движении до 81. При 100 включается вентилятор на первую скорость, и если температура не падает, то он охлаждает до 86 градусов.

Barsentio
Последнее предложение сломало мне мозг. Не понял.

Всем привет. А как так что температура в тестовом режиме 139С и ничего не кипит, стрелка нормальная... ?!
Как так ? Чего не правильно работает ?

zbugz
Все нормально, это условные единицы. считай что у тебя 100, езди дальне. Если нужно подробности почитай тему.

zbugz:

Всем привет. А как так что температура в тестовом режиме 139С и ничего не кипит, стрелка нормальная... ?!

Ты, видимо, ещё не в курсе за "фордоградусы"
В двух словах: из тех цифр, которые видишь, вычитай 40, и получишь РЕАЛЬНУЮ температура ОЖ (в градусах по Цельсию).
ЗЫ: утром посмотри на показания забортного градусника, и тут же, не заводя мотор, войди в БК и посмотри температуру ОЖ. Увидишь разницу в 40 единиц.

Rics:

Последнее предложение сломало мне мозг. Не понял.

видимо потому что ты не в теме, а мне ремонтировать мозги лень))

Мол-Чун:

Сняв (старый) термостат, увидел вот это: отвалился кусочек пластика (прокладка, не?) Смотрим вдоль красной линии.

Странно, в последние время менял свой (оригинальный) на 90гр там не было этой чёрной прокладки.

4 4honte:

Странно, в последние время менял свой (оригинальный) на 90гр там не было этой чёрной прокладки.

Дык это у меня давно уже не "родной".

Подскажите, кто в курсе, какова фактическая температура открытия термостата на FF2 1,6 2010 г.в.?
Дело вот в чем - есть подозрение на слишком раннее открытие термостата. Мониторю температуру через OBD2. При начале движения происходит следующее - в течении первых 5-7 минут температура бодро добирается до 68-70 градусов, после чего ее рост прекращается. В это время я еду по трассе, минут 12 наверное. А потом, при движении по городу, по пробкам, температура потихоньку доползает до 98 - 100 градусов (в жару, когда +35 на улице).
Настораживает резкое снижение скорости роста температура после достижения 70 градусов.
Бывает ли такое с термостатами (открытие раньше положенной температуры)?

Eugen_T
Все нормально

Eugen_T
Не нормально, а шток термостата просел. Теперь открывается раньше. Вроде по штату должен на 82 открываться. В городе набирает - понятно, но как только радиатор охлаждается, то тепература падает, по трассе выше 70(в вашем случае не поднимется)
Варианты:
1. Менять термостат
2. Пилить шток.

dimanoff
Спасибо.
Так и подумал, что если термостат исправен, то температура должна бодро добираться до значения его открытия, т.е. до 82 градусов... А тут - практически на 10 градусов раньше.
Буду менять, прикупил занедорого оригинал))

Всем привет. Чехарда какая-то с показаниями! Скольки градусам соответствует среднее положение стрелки? Проехал по трассе километров 10. На улице +7. По приборке ниже середины стрелка. В тесте температура 110.

nevskii30:

Всем привет. Чехарда какая-то с показаниями! Скольки градусам соответствует среднее положение стрелки? Проехал по трассе километров 10. На улице +7. По приборке ниже середины стрелка. В тесте температура 110.

110 - 40 = 70.
70 градусов.
Недогрев у вас. Термостат под замену.

Мол-Чун
А что лучше поставить? ФФ2 дорест 1,8 2007г. Почитав ветку, хотел взять MahleTI 202 90. Но нигде нет в продаже.

Мол-Чун
Проверил патрубок с радиатора, справа который. Грел до первого движения стрелки температуры. Патрубок холодный. Левый теплый. Получается термостат исправен?

nevskii30
Первое движение стрелки это всего навсего 40 градусов. По БК грейте до 110.

Rics
Я выше говорил, что после полного прогрева по БК как раз 110. Но это вроде как мало.

nevskii30:

хотел взять MahleTI 202 90

Я бы не стал торопиться менять термос на 90 градусов, у самого 2 литра родной стоял на 90, в это лето установил махле на 82 градуса, пока всё устраивает держит рабочую температуру 86-88 (в Волгоградской области сомневаюсь, что суровей климат, чем в Нижегородской области).
ps причина замены, летом постоянно температура доходила до 100-103 градусов, бачок охлаждайки лопнул.
pss если есть недогрев зимой, решается легко в соты радиаторной решётки либо поролон, либо утеплители труб из каучука чёрного цвета(в костораме продаются).

4honte
А махле есть на 82? В шапке просто проситал инфу, что лучше заменить на махле 90.

nevskii30:

А махле есть на 82?

вот на 90:

вот на 82:

nevskii30:

В шапке просто проситал инфу, что лучше заменить на махле 90.

ps я не говорю за всех, я говорю про свой опыт, при этом смотрю, что у вас регион не Крайний север, может не торопится менять на 90 (в противном случае будете бороться с перегревом летом), и если в данный момент есть недогрев, решается легко путём забивки ссот радиаторной решётки цена вопроса 100р., но это не отменяет того, что термос тестировать на открытие.

4honte
Я что то не понял, а как термостат влияет на температуру двигателя летом? Термостат влияет только на скорость выхода температуры двигателя в рабочий режим так сказать. Перегреть может только если недооткрыаается. Но учитывая,что двигатель горячий, то обы термостата к 91-94 градусам прекрасно открываются

nevskii30:

Я выше говорил, что после полного прогрева по БК как раз 110. Но это вроде как мало.

Это всего 70 реальных градусов, если термостат не работает и открыт, то патрубок будет уже горячий.

Rics:

Я что то не понял, а как термостат влияет на температуру двигателя летом? Термостат влияет только на скорость выхода температуры двигателя в рабочий режим так сказать. Перегреть может только если недооткрыаается. Но учитывая,что двигатель горячий, то обы термостата к 91-94 градусам прекрасно открываются

Летом двигатель часто доходит до температуры в 100 и более градусов с термосом 90 электровентилятор не успевал его охладить до рабочей 92 (это при условии стояния в пробке, выключеном кондее и включеной печке на 3).
Сермосом на 82 ситуация по лучше, до 100 градусов не успевает доходить при тех же условиях.

4honte
Я же не просто так по прихоти своей хочу его менять. Если он неисправен, то да, надо менять.

Rics
В том и дело, что при утреннем прогреве после первого движения стрелки патрубок холодный. Значит он закрыт. Но после прогрева максимум 110 по БК. Куда копать?

nevskii30:

Я же не просто так по прихоти своей хочу его менять. Если он неисправен, то да, надо менять.

Если не исправен , то менять однозначно, я же не про это. А про рабочую температуру при которой будет открываться термос.

nevskii30
Ещё раз. При 70 градусах термостат должен быть закрыт. Вы пробовали трогать патрубок при 70 градусах?

4honte
Я просто не совсем понимаю причем здесь термостат? Оба термостата должны быть полностью открыты при температуре 92градуса и выше. У меня термостат махле на 90 градусов что зимой, что летом температура доходит до 98 градусов, включается вентилятор и сбивает ее до 92 градусов. Вот в диапазоне 92-98 градусов температура двигателя у меня и плавает в городе. На трассе стоит как вкопанная в районе 89-90 градусов.