Неисправности генератора

Поменял пару-тройку лет назад родной генератор 120А на денсо 150А (артикул DAN934), по причине желания установить эпвс и не иметь проблем с нехваткой мощности. Всё встало болт-он, новые ремни и ролик заодно подкинул и РСМ сразу перепрошил под 150А, чтоб все по фен-шую.


И что я сразу заметил, - в морозы с новым геной напряжение в бортовой сети стало ниже на 0.5-1 вольт. На родном после долгой стоянки в мороз, когда только запустил мотор на приборке через тест-меню показывало 15.1-15.3В. Если проверять на клеммах АКБ, то там 15.3-15.5в могло быть. На новом генераторе цифры изменились в меньшую сторону. По приборке рисует 14.1-14.3в, на клеммах соответственно чуть больше. Летом тенденция занижения сохраняется, на старом было где-то 14.4в на клеммах, на новом около 13.8-14в. На включение нагрузки не особо реагирует, включаю фары обогревы, сначала чуть проседает, но потом сразу выравнивается, что в целом радует.

Сначала я не предал этому должного внимания, подумал что старый генератор наоборот давал перезаряд, подумал, может оно и к лучшему, лампочки будут дольше жить ))
Но, раньше я со старым геной вообще не знал, что такое носить домой АКБ для подзарядки в зимнее время. Сигналка с обратной связью всегда показывала напряжение на АКБ порядка 12.7-12.8 спустя ночь простоя на морозе, и в течение 4х лет я даже понятия не имел как вытаскивается аккум из подкапотки.

С новым геной, ощущение что АКБ всегда недозаряжен теперь в морозы, например несколько дней езжу по 2-3ч в день, поездки нормальные не короткие, паркуюсь вечером, через час сигналка показывает 12.8в, а утром уже 12.6в, потом ещё несколько часов 12.4в. Если же я АКБ беру домой на стационарную зарядку, то такого не происходит в первые дни, машина стоит ночь, и на утро 12.8в. из чего делаю выводы, что дело не в больших утечках тока (замерял, там около 50ма через 30 мин при заснувшем кан) , а в том, что АКБ не успевает получить необходимый заряд.
Замена аккумулятора на новый не даёт ничего, всё тоже самое, что и после стационарной зарядки, первую неделю держится, дальше постепенно падает степень заряженности АКБ, как бы активно я не ездил. Это даже заметно и весной и осенью, просто не так остро.

Вот думаю, как теперь вернуть необходимое напряжение в бортовой сети, для зимней эксплуатации, чтобы не бегать раз в 2-4 недели с АКБ на дозарядку. Заводится машина всегда нормально, но это пока АКБ свежий и слежк всегда за ним, а если пустить процесс на самотёк, его свежесть потеряется быстро.