Чип-тюнинг ФФ3

A Antowke:

поясните пж более подробно а то не понятно. Зачем на ХХ делать больше воздуха тогда? чтобы больше топлива шло? но при этом позднить УОЗ, чтобы стабилизировать обороты ХХ? Я к чему - к тому что нафига на ХХ больше смеси если двиг на заводской прошивке на ХХ ест меньше )

двиган не может работать стабильно всю свою жизнь по одной заложенной в эбу программе на стоковых параметрах на родных датчиках, исполнительных узлах и механизмах, необходимо постоянно следить за этим, своевременно обслуживать и производить профилактические работы, когда авто свежее то и проблем нет, можно менять по кругу все датчики на ранних пробегах не дожидаясь неприятностей, но это нецелесообразно и никто не делает так, так уж сложилось, что написав новую прошивку можно в ней кучу всего поменять и обойти тем самым многие слабые места, где то что то улучшить и нарушить заложенный конструкторами компромисс по расходу, экологии, стабильности, надежности

Конкретно на моем авто 2.0 мехКПП! Года три примерно или чуть больше, стояла прошивка от Белецкого под евро 2. Потом я удалил кат. впиндюрил на его место пламягаситель и так и ездил. Но как то стал уставать от ее резкости и дерганости (субъективно). И вот недавно, буквально пару дней как чипанулся на МОТОРСОФТ стейдж 2.
Человек я дотошный и хорошо знаю свою ласточку. И разницу я заметил сразу. При той же манере езды и условиях. Движение стало мягче и плавнее. Без рывков, киваний и перегазовок. Динамика может и не такая яркая, хотя...
Но есть один нюанс. Раньше, на хх в стоячем положении у меня всегда, если условно допустим что все исправно. Мгновенный расход 0.6-0.7.
И как и многие и на драйве и тут. Приводят этот показатель как эталонный. В качестве исправной работы ДВС. Сейчас после чипа на МС показатель хх 09.-1.0. Что на мой взгляд не правильно. Но я могу и ошибаться. По этому и задал вопрос в этой ветке про чипы-шмипы-все-дела! Или я не туда попал? Тогда жутко извиняюсь, пошлите меня туда куда надо. Что бы узнать истину. Она где то рядом...
Сама прошивка, мне очень нравится но вот эта борода с хх, конкретно смущает.

N nevidimij:

двиган не может работать стабильно всю свою жизнь по одной заложенной в эбу программе на стоковых параметрах на родных датчиках, исполнительных узлах и механизмах, необходимо постоянно следить за этим, своевременно обслуживать и производить профилактические работы, когда авто свежее то и проблем нет, можно менять по кругу все датчики на ранних пробегах не дожидаясь неприятностей, но это нецелесообразно и никто не делает так, так уж сложилось, что написав новую прошивку можно в ней кучу всего поменять и обойти тем самым многие слабые места, где то что то улучшить и нарушить заложенный конструкторами компромисс по расходу, экологии, стабильности, надежности

Каждый суслик в поле агроном.
В современных системах управления двигателем используют моментное управление. На холостом ходу эффективный крутящий момент должен быть равен нулю. Если эффективный крутящий момент больше нуля обороты двигателя начинают расти, если меньше нуля уменьшаться. Для поддержания постоянных оборотов холостого хода используют быстрое и медленное регулирование. Быстрое регулирование изменением УОЗ, медленное расходом воздуха. Автопроизводитель старается сделать запас эффективного крутящего момента на холостом ходу около 10-20% за счет медленного регулирования т.е. увеличением расхода воздуха и уменьшением УОЗ. Как следствие перерасход топлива на холостом ходу. В высококачественной чип-тюнинг прошивке стараются уменьшить запас эффективного крутящего момента до 3-5%, за счет увеличения УОЗ и уменьшения расхода воздуха и как следствие топлива. В результате стабильный холостой ход при минимальном расходе топлива. Для Фокус-3 с Duratec 2.0 GDI расход топлива уменьшается с 0,9-1 по 0,6-0,7 л/час.

цитата:

Для Фокус-3 с Duratec 2.0 GDI расход топлива уменьшается с 0,9-1 по 0,6-0,7 л/час

0,6-0,7 итак на стоке

O o_o_o:

Каждый суслик в поле агроном. В современных системах управления двигателем используют моментное управление. На холостом ходу эффективный крутящий момент должен быть равен нулю. Если эффективный крутящий момент больше нуля обороты двигателя начинают расти, если меньше нуля уменьшаться. Для поддержания постоянных оборотов холостого хода используют быстрое и медленное регулирование. Быстрое регулирование изменением УОЗ, медленное расходом воздуха. Автопроизводитель старается сделать запас эффективного крутящего момента на холостом ходу около 10-20% за счет медленного регулирования т.е. увеличением расхода воздуха и уменьшением УОЗ. Как следствие перерасход топлива на холостом ходу. В высококачественной чип-тюнинг прошивке стараются уменьшить запас эффективного крутящего момента до 3-5%, за счет увеличения УОЗ и уменьшения расхода воздуха и как следствие топлива. В результате стабильный холостой ход при минимальном расходе топлива. Для Фокус-3 с Duratec 2.0 GDI расход топлива уменьшается с 0,9-1 по 0,6-0,7 л/час.

Блин, вот с уважением отношусь к людям. Которые доходчиво, могут объяснить что то, нужное и итересное. Вот честно.
Делал пост на Драйве по поводу расхода на хх, на этой прошивке и с таким же двигателем. И на удивление, очень много людей откликнулись.
Так вот. У ВСЕХ в независимости от П/Ш или МКПП, на 2.0. На прошивке Мотрсофт стейдж2 евро2. Расход мгновенный 0.9-1.0. И если в стоке должно быть 0.6-0.7. Я уже просто не помню как оно там было. То блин, ПОЧЕМУ тут так? Тем более как описано выше, так не правильно и быть не должно. Для обычного юзера, она довольно таки не мало стоит, как для этой машины. И как пишут, на других прошивках как раз, те приславутые 0.6-0.7...

J jokernet76:

Блин, вот с уважением отношусь к людям. Которые доходчиво, могут объяснить что то, нужное и итересное. Вот честно. Делал пост на Драйве по поводу расхода на хх, на этой прошивке и с таким же двигателем. И на удивление, очень много людей откликнулись. Так вот. У ВСЕХ в независимости от П/Ш или МКПП, на 2.0. На прошивке Мотрсофт стейдж2 евро2. Расход мгновенный 0.9-1.0. И если в стоке должно быть 0.6-0.7. Я уже просто не помню как оно там было. То блин, ПОЧЕМУ тут так? Тем более как описано выше, так не правильно и быть не должно. Для обычного юзера, она довольно таки не мало стоит, как для этой машины. И как пишут, на других прошивках как раз, те приславутые 0.6-0.7...

просто верни деньги и залей другую - например Паульса или Белецкого. Какая хрен разница. Подбери себе ту которая нравится.
Тема прошивок настолько темная, что ... проверишь что у тебя залито и почему это так работает. Только заводская прошивка может быть проверена хоть как то. остальное - каждый "кулибин" творит как он видит!
Я залил Моторсофт ст.2 - мне сказали что он с откл. ДК2, по факту через форскан вижу что ДК 2 работают. Дальше - на ХХ расход вырос на 100грамм - не критично но тоже не нравится. И ладно бы это хоть было для чего то (ну мож нагрузку кондиционера компенсировать) - но нет.

Да откуда взяли 0.6-0.7 на ХХ в стоке? 3 машины 2х литровых знаю, включая мою. С новья ни на пш, ни на МКПП столько не было. 0.8-0.9 стабильно.

0.6-0.7 это наверно без кондея зимой и когда АКБ полностью заряжен. У меня такие цифры часто показывает 2.0PS прошивка заводская на 170(163)л.с.

У меня в стоке тож 0.6-0.7 было. Без кондея если. А акум всегда заряжен, езжу целыми днями.

N nevidimij:

0,6-0,7 итак на стоке

На стоке 0.8-0.9

чем больше читаю эту ветку тем меньше понимаю подскажите что лучше залить на ристайл 1.6 атмосферник АККП PS 125лс? что б порезвее стала. Вроде прошивку от Белецкого рекомендуют как более сбалансированную. И да никакие органы от машины отрезать не хочу - типа катализаторов ))
Где в Питере прошиться на нормальную без косяков?

J jtraffic:

чем больше читаю эту ветку тем меньше понимаю подскажите что лучше залить на ристайл 1.6 атмосферник АККП PS 125лс? что б порезвее стала. Вроде прошивку от Белецкого рекомендуют как более сбалансированную. И да никакие органы от машины отрезать не хочу - типа катализаторов )) Где в Питере прошиться на нормальную без косяков?

Любую. И там и там - все компромисс. Либо жрет на 0.5 больше но едет на 3 кобылы получше, либо жрет на 0.5 меньше и едет чуть хуже. В любом случае лучше стока.

Да нет там особой разницы , деньги на ветер . Атмосферники шить +2-5 %смысла нет .

jtraffic
Либо отрезать лишнее...

V Vitek_mos:

jtraffic Либо отрезать лишнее...

сколько прибавка от удаленного ката? я имею в виду физическое удаление а не отключение и переход на евро2

Antowke
Лучше паук+с впуском мудрить. Хотя бы рог вынуть. И резонатор заглушить.
Много не даст, но разницу почувствуешь.

V Vitek_mos:

Лучше паук+с впуском мудрить. Хотя бы рог вынуть. И резонатор заглушить. Много не даст, но разницу почувствуешь.

от рога чет кто то уже делал - сказали фигня.
А резонатор заглушить - это что значит?

Vitek_mos
По опыту, снятие рога только в сильную жару помогает - меньше тупит.

Antowke, Dmitriy763 Спасибо! В таком случае останусь на стоковой прошивке )) А то будет как с шумкой, сделал салон, а существенной разницы и не заметил, разве что штатная акустика заиграла лучше - басы появились.

Antowke
На 2.0 разницу почувствовал) Но у меня и чип, и кат вырезан.
Все никак до холодного впуска не дойду. Хотел на принтере напечатать и вывести вместо треугольника в бампере.

J jtraffic:

, Dmitriy763 Спасибо! В таком случае останусь на стоковой прошивке )) А то будет как с шумкой, сделал салон, а существенной разницы и не заметил, разве что штатная акустика заиграла лучше - басы появились.

блин чел - мой посыл был совсем иной! я сказал что лучше чем сток в любом случае будет - неважно от кого прошивка - белецкий паульс или моторсофт или еще кто. ЛУЧШЕ будет в любом случае. Другой вопрос - чем за это лучше расплачиваться. пиши в лс - я тебе подробно поясню какой софт лучше и почему )))

jtraffic
Чипуй, удаляй кат и не пожалеешь. На низах точно приятнее ехать будет.
По шумке я хз, что и как ты делал, но приезжал ко мне ffклабовец с самосделанной шумкой - эффект потрясающий.

V Vitek_mos:

jtraffic Чипуй, удаляй кат и не пожалеешь. На низах точно приятнее ехать будет. По шумке я хз, что и как ты делал, но приезжал ко мне ffклабовец с самосделанной шумкой - эффект потрясающий.

я конеш не особый такой спец. но как по мне - удаление ката нифига не даст прихода. У форда нормальные каты - они не сыпятся и не забиваются. Поэтому приход будет только в части аппаратного отключения ДК и регулировка мощности смесью. В части 125 сильных моторов - это практический пик для этого двига. Есть способ чуть прибавить и именно на низах . Но нужен грамотный чиповщик.
Из моторсофт, белецкий, паульс - по своему опыту советую Моторсофт. Хотя повторяюсь - софт вапще далек от идеала. Другие еще хуже.

A Antowke:

пиши в лс - я тебе подробно поясню какой софт лучше и почему )))

Так всем расскажите)

D Dmitriy763:

Да нет там особой разницы , деньги на ветер . Атмосферники шить +2-5 %смысла нет .

Сами то пробовали? Я катал Паульса почти год,потом Белецкого вроде от 14 года прошивка,чувствуется,едет и откликается получше,через пару лет вот прошил Белецкого от 18 года ещё лучше едет но расход вырос почти на литр,так что разница есть

Серый:

Сами то пробовали? Я катал Паульса почти год,потом Белецкого вроде от 14 года прошивка,чувствуется,едет и откликается получше,через пару лет вот прошил Белецкого от 18 года ещё лучше едет но расход вырос почти на литр,так что разница есть

Согласен. Такое чувство, что диванные эксперты вытесняют людей которые уже прошлись, катаются и радуются.

Antowke
А вы прошивки то у авторов заказывали? Или из интернетпомойки скачиваете, заливаете, а потом говорите что они дно. Купите у автора, тогда и поговорим...

У мну! На 2.0 один большой кат. Я удалил еще три года назад. Задолбал чек по второй лямбде да и просто, на фиг он там нужен. На вид был, ну хз какой. Но после него, как то прям бодрее стало. И даже по БК чуть расход упал. Из минусов пованивает, но меня не парит. Я взаду мышины не тусуюсь. На гринпис мне фиолетово, как и им на меня. Кат, это фильтр и лишний барьер для отвода выхлопных газов. Чем легче машине испражняться, тем лучше она катит. А без гуся* он же рог* велик шанс воды хапнуть.
А на 1.6 125 их два маленьких, удалять их при пробеге до 150к. Вообще смысла не вижу. И как выше описано, это почти предел этого мотора. Чип на 1.6 лошадей особо не добавит. Это не 105! Просто изменит ощущение от езды.
А вот на 2.0 да еще и на ручке)))
Вчера, зацепился с белым хечем, тож 2.0 только на П/Ш у него и в стоке. И я вам хочу сказать что Моторсофт вообще Белецкому не уступает. Если бы не косяк с хх! То, прям идеальная прошивка. Для двушки...

Серый
У меня как раз Паулюс 2018 года , разницы со стоком не заметил вообще . Шился в лаборатории скорости .( Норм контора ) Ничего не вырезал .

М мерзавчик88:

А вы прошивки то у авторов заказывали? Или из интернетпомойки скачиваете, заливаете, а потом говорите что они дно. Купите у автора, тогда и поговорим...

Что еще мне надо сделать чтобы с вами поговорить?
По теме - я конечно диванный эксперт - но думаю мух от котлет отличить могу, равно как и в чем суть прошивки - тоже.
Чип-тю делал на неск. своих машинах. Знаю что такое паульс, знаю что такое Моторсофт. Катался на обеих и знаю что косяков в них намного больше чем в заводском. Заказывал я их не у авторов, а у посредников - не сам прошивал и не с инета брал.
Да и я в принципе не против прошивки - я лишь говорю что можно лить любую - разницы особой не будет.
И чел правильно написал - 2-5% прибавка.
А дальше - у кого какие ожидания - такое и расстройство от чип-тю)))
Кто ждем просто немного живее низы - тот получает и радуется. А кто думает - что щас начну всех со светофора драть - тот потом расстроится.

И картинки замеров со стендов - фигня рисованная в пейнте.