АКПП Ford 6F35 (GM 6T45)
http://www.transakpp.ru/232/main/ford/6f35.html
АКПП Ford 6F35(GM 6T45)
В целом 6F35 - очень надежная и комфортная АКПП , самая лучшая из всех современных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Ведь для создания этой трансмиссии были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки (и мира) - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и замены расходников и фрикционов. Соленоиды АКПП работают очень активно, вырабатываются и меняются всем комплектом после пробегов 100-200 ткм (в зависимости от манеры вождения).
АКПП Ford 6F35(GM 6T45)
В целом 6F35 - очень надежная и комфортная АКПП , самая лучшая из всех современных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Ведь для создания этой трансмиссии были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки (и мира) - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и замены расходников и фрикционов. Соленоиды АКПП работают очень активно, вырабатываются и меняются всем комплектом после пробегов 100-200 ткм (в зависимости от манеры вождения).
Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2 |
 Были ли у вас на Ford проблемы с АКПП 6F35 | |||
| Да | 87 | 31,1% | |
| Нет | 193 | 68,9% | |
| Если были проблемы, то на каком побеге | |||
| До 10 000км. | 6 | 2,1% | |
| 10 000-20 000км. | 4 | 1,4% | |
| 20 000-30 000км. | 4 | 1,4% | |
| 30 000-40 000км. | 10 | 3,5% | |
| 40 000-50 000км. | 6 | 2,1% | |
| 50 000-60 000км. | 6 | 2,1% | |
| 60 000-80 000км. | 19 | 6,6% | |
| 80 000-100 000км. | 18 | 6,2% | |
| 100 000-120 000км. | 12 | 4,2% | |
| 120 000-150 000км. | 12 | 4,2% | |
| 150 000-180 000км. | 3 | 1% | |
| 180 000-210 000км. | 3 | 1% | |
| Более 210 000км. | 2 | 0,7% | |
| Пока не было проблем | 184 | 63,7% | |
| Как решали проблемы с АКПП | |||
| По гарантии | 12 | 4,3% | |
| За свой счет | 70 | 25% | |
| Пока не было проблем | 198 | 70,7% | |
| Проблемы были на АКПП с двигателем | |||
| 1.5т | 34 | 12,2% | |
| 1.6т | 33 | 11,8% | |
| 2.5 | 33 | 11,8% | |
| Пока не было проблем | 179 | 64,2% | |
Total 280 votes, last 18 November.
Jennik1
12 March 2013
DARTHVADER
12 April 2020mobile
Да у всех так , в S режим коробка держит более высокие обороты ДВС порядка 300-800 выше чем D режиме
Hidden post
DARTHVADER в накате? А в разгоне переключает на более низких. Похоже придется на видео снимать для вас 
Куга с 2,5. По мне нет никакой разницы кроме оборотов. в S задирает обороты переключения. Отсюда и больший расход.
Slllam
15 April 2020mobile
А реакция на педаль газа у вас не меняется?
Ну то есть едете вы равномерно на 1800-2000 оборотов, потом прожимаете газ на половину хода (не до кик-дауна). В D разгон происходит с небольшой задержкой, а в S сразу же, даже передача может не изменится при этом.
Ну то есть едете вы равномерно на 1800-2000 оборотов, потом прожимаете газ на половину хода (не до кик-дауна). В D разгон происходит с небольшой задержкой, а в S сразу же, даже передача может не изменится при этом.
Mits
15 April 2020
Slllam
Я объясняю это тем, что в S уже стоит более низкая передача, поэтому переключения на пониженную нет. Это можно заметить, если ехать равномерно в S, обороты будут около 2000. При переключении в D обороты упадут, те включится повышенная.
Я объясняю это тем, что в S уже стоит более низкая передача, поэтому переключения на пониженную нет. Это можно заметить, если ехать равномерно в S, обороты будут около 2000. При переключении в D обороты упадут, те включится повышенная.
Mits
20 April 2020
Pavcher
Обсуждалось в теме. С этим я уже проехал 80 тыс.
Обсуждалось в теме. С этим я уже проехал 80 тыс.
Mits
20 April 2020
Pavcher
Насколько я помню из обсуждения было две версии - проблема соленоида или не соосность прокладки в отверстиях гидроплиты. Проявляется при определенном давлении на горячей коробке. Склоняюсь ко второму варианту. По сути ничем не грозит. Проблема есть в самом перегреве коробки, но в этом дилер не поможет.
Насколько я помню из обсуждения было две версии - проблема соленоида или не соосность прокладки в отверстиях гидроплиты. Проявляется при определенном давлении на горячей коробке. Склоняюсь ко второму варианту. По сути ничем не грозит. Проблема есть в самом перегреве коробки, но в этом дилер не поможет.
dimm33
20 April 2020
Mits
27 April 2020
VitoTlt
Не АКПП.
Не АКПП.
mic21
21 May 2020mobile
Новое видео, разбор 6f35 куги от rekpp.ru
Кратко: сдох гидротрансформатрр и потащил за собой коробку. Но все равно много чего выжило
П.с. масло чернющее, пробег 90 тыс
Кратко: сдох гидротрансформатрр и потащил за собой коробку. Но все равно много чего выжило
П.с. масло чернющее, пробег 90 тыс
mic21: |
 Кратко: сдох гидротрансформатрр и потащил за собой коробку. Но все равно много чего выжило П.с. масло чернющее, пробег 90 |
А мне кажется, что сначала сгорело масло, и оно потянуло гидротрансформатор и остальное. Задиры с наклепом на насосе маякуют о том, что масло было уже не масло.
firesanek
21 May 2020mobile
next_ford
Задиры на насосе это стружка с гт через забитый и порванный фильтр
Задиры на насосе это стружка с гт через забитый и порванный фильтр
firesanek: |
|
Специально пересмотрел, фильтр целый.
Скорее всего на повозке отжигали. Но результат хороший, основное железо выжило. Так бывает далеко не на всех акпп
uRRY_001
21 May 2020
N next_ford: |
Скорее всего на повозке отжигали... |
Простите, на чём отжигали?
firesanek
21 May 2020mobile
next_ford
Вы их сколько разобрали? На всех 1.6 2013-2014 года летит гт, который убивает насос. Иногда не убивает - раньше соленойды страдают.
Если бы отжигали - были бы сгоревшие пакеты. Была у меня паленая коробка из оффроуда - насос как новый, при этом сгорели 4 пакета и клиент фото показал куда он залез и не вылез.
Ну и то что фильтр Визуально целый, не значит что он не пропускает мусор.
Вы их сколько разобрали? На всех 1.6 2013-2014 года летит гт, который убивает насос. Иногда не убивает - раньше соленойды страдают.
Если бы отжигали - были бы сгоревшие пакеты. Была у меня паленая коробка из оффроуда - насос как новый, при этом сгорели 4 пакета и клиент фото показал куда он залез и не вылез.
Ну и то что фильтр Визуально целый, не значит что он не пропускает мусор.
mic21
21 May 2020mobile
firesanek
А какой код у нового гт, и кстати чем он отличается от 2013 2014 ?
А какой код у нового гт, и кстати чем он отличается от 2013 2014 ?
firesanek
21 May 2020mobile
next_ford
Вот клапан регулировки основного давления, стоит в насосе. Его от перегрева задрало лишь в одном месте?
Вот клапан регулировки основного давления, стоит в насосе. Его от перегрева задрало лишь в одном месте?
firesanek
21 May 2020mobile
mic21
Код по идее последний, который екат дает.
В теории изменили демпфер гт, и он перестал генерировать стружку в акпп.
На практике гт последних выпусков не пилил.
Да и кроме пружин демпфера очень часто изнашивается фрикцион блокировки гт и стружка налетает еще и с него
mic21: |
|
Код по идее последний, который екат дает.
В теории изменили демпфер гт, и он перестал генерировать стружку в акпп.
На практике гт последних выпусков не пилил.
Да и кроме пружин демпфера очень часто изнашивается фрикцион блокировки гт и стружка налетает еще и с него
| цитата: |
|
Скорее всего никак.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club