VAG 002301227E
сальник подходит как родной- чуть больше 100р
Замена сальника полуоси
Доброго времени суток!
Случилось так, что потёк сальник левой полуоси. В отсутствии времени для поездки на сервис решил менять сальник самостоятельно. В принципе сложного ничего нет, но для представления объема работ решил поискать информацию по замене.
И оказалось, что информации не много. В итоге сальник я поменял, но помня об отсутствии информации решил составить отчет по замене сальника.
И так:
1. Заказал сальник привода 1712552, болт ступичного подшипника 1569107, масло 1 литр 1790199.
2. Собственно сам процесс.
- снимаем колпак с колеса и ослабляем гайки колёс и болт ступичного подшипника.
- видим проблему
- снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Она закрыта на несколько защёлок.
- откручиваем 4 болта крепления кожуха механизма переключения передач и отводим в сторону и вверх. Получаем свободный доступ к сливной и заливной пробкам.
- выкручиваем сливную пробку и сливаем масло. После того как масло перестанет вытекать закручиваем пробку.
- снимаем колесо.
- отсоединяем разъём ABS.
- откручиваем гайку шаровой опоры.
- откручиваем гайку рулевого наконечника.
- выкручиваем болт ступичного подшипника.
- оттягиваем рычаг вниз, оттягиваем стойку и освобождаем полуось.
- в указанное стрелкой место вставляем монтажку и аккуратно сдёргиваем полуось со стопорного кольца и вытаскиваем её.
- видим проблему - старый сальник.
- извлекаем старый сальник. Я использовал монтажку.
- смазываем новый сальник маслом и запресовываем его на место. Я использовал деревянный брусок.
- внешний хвостовик полуоси вставляем в ступицу и закручиваем болт ступицы без усилия.
- внутренний хвостовик полуоси вставляем в КПП совместив шлицы.
- отводим стойку в сторону и с силой загоняем полуось в КПП, чтобы она села на стопорное кольцо.
- собираем всё в обратной последовательности.
- болт ступичный затягиваем когда установлено колесо.
- перед установкой кожуха механизма переключения передач, когда машина уже стоит на 4 колёсах, заливаем масло в КПП. Я использовал технический шприц для масла. Заливаем масло в заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнёт вытекать обратно. Закручиваем заливную пробку.
Болт который я купил оказался "сыромятиной", видно и такое бывает. Причём усилие затягивания было не значительное и вот:
Обломок засверлили и выкрутили.
Собственно это всё. Как видно сложного ничего нет, если бы не инцидент с болтом.
Надеюсь отчёт будет полезен.
Случилось так, что потёк сальник левой полуоси. В отсутствии времени для поездки на сервис решил менять сальник самостоятельно. В принципе сложного ничего нет, но для представления объема работ решил поискать информацию по замене.
И оказалось, что информации не много. В итоге сальник я поменял, но помня об отсутствии информации решил составить отчет по замене сальника.
И так:
1. Заказал сальник привода 1712552, болт ступичного подшипника 1569107, масло 1 литр 1790199.
2. Собственно сам процесс.
- снимаем колпак с колеса и ослабляем гайки колёс и болт ступичного подшипника.
- отсоединяем разъём ABS.
- смазываем новый сальник маслом и запресовываем его на место. Я использовал деревянный брусок.
- внутренний хвостовик полуоси вставляем в КПП совместив шлицы.
- отводим стойку в сторону и с силой загоняем полуось в КПП, чтобы она села на стопорное кольцо.
- собираем всё в обратной последовательности.
- болт ступичный затягиваем когда установлено колесо.
- перед установкой кожуха механизма переключения передач, когда машина уже стоит на 4 колёсах, заливаем масло в КПП. Я использовал технический шприц для масла. Заливаем масло в заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнёт вытекать обратно. Закручиваем заливную пробку.
Болт который я купил оказался "сыромятиной", видно и такое бывает. Причём усилие затягивания было не значительное и вот:
Собственно это всё. Как видно сложного ничего нет, если бы не инцидент с болтом.
Надеюсь отчёт будет полезен.
Oleg_Vladimir
12 September 2017
1 12321123: |
| alexey-hod Только правый.Попутно скобу подвесного подшипника, болт ступицы,гайку наконечника рулевой тяги(если ее будут снмать),и не забыть помазать шлицы шруса в ступице фланцевым герметиком[I] чтоб потом не щелкал. |
Герметиком фланцевых соединений есть необходимость мазать, или можно без него ? Два года назад менял ничем не мазал
Вот оригинал из иксора, 1712552
Oleg_Vladimir: |
| Герметиком фланцевых соединений есть необходимость мазать, или можно без него ? Два года назад менял ничем не мазал |
Мажут,чтобы не было щелчков в соединении привод-ступица.я никогда не мазал,да и не щелкает,но многим помогает,а некоторым-неэ.
Oleg_Vladimir
16 September 2017
MR.BARMEN
Понятно, заказал такой 51817 помажу вдруг повезёт и не будет щёлкать при трогании. Ещё вопросик: ступичный болт затягивать с фиксатором резьбовых соединений или нет ?
| цитата: |
| Мажут,чтобы не было щелчков в соединении привод-ступица.я никогда не мазал,да и не щелкает,но многим помогает,а некоторым-неэ. |
Понятно, заказал такой 51817 помажу вдруг повезёт и не будет щёлкать при трогании. Ещё вопросик: ступичный болт затягивать с фиксатором резьбовых соединений или нет ?
Oleg_Vladimir
29 September 2017
Вчера менял сальник левый, поставил такой:
Фиксатором фланцевых соединений шлицы не смазывал, болт ступицы оставил старый. Сальник запрессовал деревянным бруском.
Смутили состояние внутреннего шруса, а именно бороздки на валу, видимо нарезанные старым сальником
Не продерут-ли эти бороздки и новый сальник.
Фиксатором фланцевых соединений шлицы не смазывал, болт ступицы оставил старый. Сальник запрессовал деревянным бруском.
Смутили состояние внутреннего шруса, а именно бороздки на валу, видимо нарезанные старым сальником
Не продерут-ли эти бороздки и новый сальник.
Oleg_Vladimir
3 January 2018
Друзья, всех с Новым годом.
Вопрос. Можно ли поставить два сальника подряд. Один посадить поглубже, другой чуть ближе. Поместятся или нет ?
Вопрос. Можно ли поставить два сальника подряд. Один посадить поглубже, другой чуть ближе. Поместятся или нет ?
Oleg_Vladimir
3 January 2018
Какой стороной правильно ставить сальник ? Металлическая обойма наружу, или пружинка наружу ?
Tim013
3 January 2018
Oleg_Vladimir
Вот это внешняя сторона
Oleg_Vladimir
4 January 2018
Tim013, спасибо. 
Кпп IB5, пробег был 139т.км, впервые менял летом левый сальник , масла откачал шприцом литра полтора через заливную пробку, привод из ступицы не вытаскивал, болт соответственно тоже не выкручивал, отсоединил шаровую, вынул привод из КПП. отвел его в сторону, он особо не мешает, новый сальник Кортеко за 143р(купленный пару лет назад) аккуратно запрессовал большой головкой до фаски на корпусе кпп, воткнул обратно привод, прикрутил шаровую, залил обратно масло, к слитому пришлось добавит грамм 50. Всё! 13 тыс - полёт нормальный 
Добрый день.
При смене колес заметил "мокрое" место за левым колесом.
АКПП фокус2 10 года.
Скорее всего сальник?
При смене колес заметил "мокрое" место за левым колесом.
АКПП фокус2 10 года.
Скорее всего сальник?
Хочу рассказать как я менял сальник сегодня. В общем нужно было срочно менять сальник привода с одной стороны, левый, ждать заказ времени не было. Пробил по данным с сайта, вроде как размер сальника 40х55х8... проверил несколько позиций замены (аналогов) так как на оригинальный сальник форд в программе данных нет. Ну думаю ладно, все хорошо, куплю да поменяю. Пошел с утра в магазин местных сальников-подшипников, купил 40х55х8, без направления вращения, вроде как привод как взад, так и вперед едет. Все хорошо, приехал в гараж, демонтировал привод, демонтировал старый сальник и опа... а сальник то чуть другой. Оригинальный сальник имеет толщину 10, а не 8 как написано везде. Так же на сколько я понял, он имеет несколько масло съемных граней. А посадочное место под сальник вообще имеет глубину примерно 16-17 мм. Почесав репу, загнал туда 2 сальника бутербродом... а что делать? сальника нет. А ехать как то надо. Собрал, покрутил на весу не много, ну вроде не течет. Посмотрим как данная "залипуха" покажет себя на практике. На будущее желаю всем блуждающим в поисках размеров сальника привода, лучше закажите по коду 1543933, который имеет ограничитель. Так как на сколько я понял, загонять сальник полностью туда, не нужно, или даже нельзя. Так же там есть фаска в самом начале посадочного места, точно не знаю какого размера. Получается для правильной установки родного, либо аналогичного сальника, нужна какая то оправка что ли. Иначе сальник будет стоять чуть в перекос. А этот с ограничителем встанет как надо.
A Alexandr86: |
 |
Вообще не лазить в машину, если на ум приходят такие мысли, чтобы бутербродом загонять два сальника.
Пс к моему последнему посту, никакого масла как оказалось при повторном осмотре сальника, не выгоняет. Видимо после замены масла, лишнее масла разбрызгать и после этого больше не гнало. Так что по поводу сальника фирмы пилинг нареканий пока не имею.
Но теперь валяются запасом два сальника, одни оригинал усиленный и второй викторрейнз на правую сторону - продам.
| цитата: |
| Вообще не лазить в машину |
Отчитываюсь спустя почти 5500 км. В общем удачно съездил в отпуск на этом бутерброде из сальников, но вот на обратном пути домой, где то спустя 4 т. км. заметил что стало подкапывать масло. Сразу заехал в Кемеровский автосервис, и там мне успешно заменили сальник на новый, оригинальный, усиленный от фф3, тот что с буртиком. Но радость оказалась не долгой. Успешно вернувшись домой, спустя где то 1 неделю поездок по городу и пригороду все ок. А вот сегодня стоило съездить на ближайшие достопримечательности, где то 170 км пробега, по возвращению в город снова заметил запах трансмиссионного масла, заглянул, и опа... снова капает с сальника... (это уже новый, оригинальный, установленный специалистами у конторы специализирующейся на ремонте только автомобилей форд). Завтра буду разбирать, но выходит дело не только в сальнике... кажется ещё сыграл роль китайский внутренний шрус фирмы SAT. Мне сразу показалось что диаметр полуоси которая входит в коробку, чуть меньшего диаметра чем в оригинале. Завтра все ещё раз точно проверю.
tenzor85
9 November 2019
Alexandr86
Собираюсь ставить внутренний трипойд от SAT (FD-708) на левый привод. Вчера специально замерил диаметры рабочей части под сальник. 40 мм что у оригинала, что у SAT. Может и есть разница в 0.05 мм, но микрометра у меня нет, увы. Остальное, пожалуй, отпишу в теме про привода.
Собираюсь ставить внутренний трипойд от SAT (FD-708) на левый привод. Вчера специально замерил диаметры рабочей части под сальник. 40 мм что у оригинала, что у SAT. Может и есть разница в 0.05 мм, но микрометра у меня нет, увы. Остальное, пожалуй, отпишу в теме про привода.
| цитата: |
|
Именно такой я и приобретал, да место под сальник там один в один как у нас. Вы наверное не правильно меня поняли. Само тело шруса короче оригинального. То есть если положить две гранаты рядом, нашу оригинальную и эту, SAT будет не много короче. Из за чего она и вылетает и коробки видимо на кочках. Она не вылетает полностью, она вылетает именно на вот эту разницу в длине. При этом остается в зацепе по шлицам и ездить можно, будет только не большая вибрация и подтеки масла через сальник привода. Кстати если говорить про сам трипод, то есть то что там внутри гранаты, он тоже имеет не много другие формы и в оригинальную гранату не установится.
A Alexandr86: |
|
tenzor85
12 December 2019
Alexandr86
OlegArh70
У меня сейчас стоит SAT (FD-708) + 2112FOCIILH FEBEST + внешняя граната + MTX-75 (менял IB5 на MTX). Ничего никуда не выпадает. А вот если кольцо стопорное там не стоит или утоплено, то плохо ... Пробовал снять кольцо с гранаты от 1.8 и одеть на FD-708. Привод оно не держит, он легко выходит.У китайцев свое кольцо идет, толстое, но его надо шаманить, чтобы не закусило.
Alexandr86, а у Вас часом не автомат?
На выходных полезу под машину, посмотрю еще раз, может и порадую. Но с вывешенными колесами вообще никаких проблем не было.
OlegArh70
У меня сейчас стоит SAT (FD-708) + 2112FOCIILH FEBEST + внешняя граната + MTX-75 (менял IB5 на MTX). Ничего никуда не выпадает. А вот если кольцо стопорное там не стоит или утоплено, то плохо ... Пробовал снять кольцо с гранаты от 1.8 и одеть на FD-708. Привод оно не держит, он легко выходит.У китайцев свое кольцо идет, толстое, но его надо шаманить, чтобы не закусило.
Alexandr86, а у Вас часом не автомат?
На выходных полезу под машину, посмотрю еще раз, может и порадую. Но с вывешенными колесами вообще никаких проблем не было.
mexar
2 July 2020mobile
Доброго здоровья всем. Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста советом. Значит такая история... Поехал я сегодня на станцию менять задний сальник коленвала (так предполагали без снятия коробки). Оказалось что задний сальник коленвала в отличном состоянии, болты 6а месте и течи нет. Как выяснилось течет сальник гидротрансформатора АКПП он же сальник первичного вала. В наличии его нет, только под заказ. Заказали, жду. Дали настоятельную рекомендацию сменить заодно сальники полуоси. Аргументировали тем что сегодня был разбор-сбор и потом когда прийдёт сальник опять будет то же самое. Якобы от этих манипуляций сальники могут потеч, типа не любят они такого. Говорят лотерея 50/50. Цена 2х сальников 3254₽. Я в растерянности. Подскажите на опыте как быть. Если что ФФ2 1.6 АКПП дорестайл. Заранее спасибо всем откликнувшимся 
Maverick174
14 February 2021mobile
Для статистики, сальник кортеко с левой стороны потек отбегав менее 2х лет. Купил такой же, примерил на снятом валу, в местах выработки (рабочие места прошлых сальников) сальник чуть ли не болтается. Раскрутил пружинку сальника, подрезал на 3-5мм и скрутил обратно. Теперь сальник сидит на валу заметно лучше. Собрал, залил, все отлично, буду следить.
А нужно ли менять стопорное кольцо на валу , при замене сальника ? Большинство , я так понял не меняют
ВладимирВарвин
29 June 2022
| цитата: |
|
ребят, а есть аналог такого сальника с фланцем? А то без приспособы, обычный ровно не посадишь (я своими ручонками не смог, на днях поменял, сейчас проверил, зараза подтекает все равно), а оригинал дорогой шибко.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club