Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (с. 142)

Topic handbook:

Длина масляного щупа для нашего двигателя

Archive (2015)

выбор двигателя, двигатель 2.0, 2.0, сравнение двигателей ФФ2, мотор, duratec, 145лс, двигатели ФФ2

Explorer

23 August 2019

belbucha:

Короче, ощущение, что бывают периоды, когда машина едет нормально.

Все по этим данным в норме.
Мониторим момент

цитата:

Но они все реже

цитата:

она начинает жрать и не едет

Снимаем показания коррекций. Смотрим, думаем

Vortex

23 August 2019mobile

belbucha
На EVAP обратите внимание.
А так никакого криминала. Немного придирки.

Explorer:

Снимаем показания коррекций. Смотрим, думаем

Если стехиометрия выведена, без разницы какая коррекция... Если не выведена, то чек зажгется по выходу за пределы коррекции.

Explorer

23 August 2019

Vortex:

Если стехиометрия выведена, без разницы какая коррекция...

Vortex
Разница есть. И она может быть существенная.
Принцип простой.
При исправных системах двигателя показатели редко будут больше чем ±10% . В идеале ±5%

Vortex

23 August 2019

Explorer:

Vortex
Разница есть. И она может быть существенная.
Принцип простой.
При исправных системах двигателя показатели редко будут больше чем ±10% . В идеале ±5%

Размер цилиндра и объем фактически засасываемого воздуха в него одинаковый, соответственно, все поправки - это поправки расчета, а не фактически сжигаемого топлива. Исключение, когда есть неисправность - сопротивление на впуске, на выпуске, забитые или плюющиеся форсунки, забитый адсорбер. Но это все явно видно и чаще всего при неисправности значения вылетают за пределы и включается чек с соответствующей ошибкой. Если банально врет MAP, то ЭБУ легко может выбрать коррекцию на все 20% и на поведении авто никак не отразится.

mr.klever

23 August 2019mobile

Подскажите ,в чем премину низких оборотов хх 500-600 и легкая вибрация!

Veselo

23 August 2019

Explorer
PiterFF2
Проверил, покатался около получаса по пробкам при темп. воздуха около +20. Приборка у меня, похоже, шитая, т.к. температуру показывает "как есть" и вычитать не нужно. Максимальный показатель был 98 градусов, в остальное время температура держалась в районе 95. Патрубки не трогал, не нашёл как к ним подлезть, но если бы термостат залип в закрытом положении, думаю, было бы хорошо за 110.

Вопрос, считать ли 95-98 градусов перегревом? Или это в пределах нормы. Радиатор чистый и грязью не забит, вентилятор охлаждения как положено включается при 90+ градусах.

PiterFF2

23 August 2019mobile

Veselo
98 это нормальная рабочая температура. Форд перегревом считает температуру 118 градусов и выше.

Vortex

23 August 2019

Veselo:

Вопрос, считать ли 95-98 градусов перегревом? Или это в пределах нормы. Радиатор чистый и грязью не забит, вентилятор охлаждения как положено включается при 90+ градусах.

95-98 - норма, а вот на счет включения вентилятора на 90+ как-то не понятно. Это возможно кондей его задействует.

Veselo

23 August 2019

PiterFF2
Хорошо, будем ездить тогда.

Vortex
Я могу ошибаться что прямо на 90. Просто когда ехал, сначала температура бодро росла до 90, а когда достигла этой отметки то пошла вниз и дальше плавала в районе 90-95. Точный порог включения я не засекал.

Скажите ещё пожалуйста, никак не могу смириться так сказать, ну вот кажется что излишне как-то вибрирует двигатель. Даже визуально хорошо видно как пластиковая крышка подёргивается туда-сюда. Я не ожидаю что он как в рекламе Audi будет на холостых "держать" поставленную ребром монету, но такое подёргивание на холостых тоже кажется странным. Не троит - это точно.

Vortex

23 August 2019

Veselo:

Vortex
Я могу ошибаться что прямо на 90. Просто когда ехал, сначала температура бодро росла до 90, а когда достигла этой отметки то пошла вниз и дальше плавала в районе 90-95. Точный порог включения я не засекал.

Просто термостат начал открываться, ож циркулировать по большому кругу. А кондей включен был?

Veselo:

Скажите ещё пожалуйста, никак не могу смириться так сказать, ну вот кажется что излишне как-то вибрирует двигатель. Даже визуально хорошо видно как пластиковая крышка подёргивается туда-сюда.

Правую гидроопору смотри (около бачка с ОЖ которая)

Veselo

23 August 2019

цитата:

А кондей включен был?

Был выключен.

Vortex:

Просто термостат начал открываться, ож циркулировать по большому кругу. А кондей включен был?
Правую гидроопору смотри (около бачка с ОЖ которая)

Была заменена на оригинальную 500 км назад

На старой вообще хоть вешайся. Теперь в салоне вибрация практически не ощущается, однако сам двигатель явно дёргается. Даже не знаю с чем сравнить, другого фокуса "под рукой" не имеется.

Vortex

23 August 2019

Veselo:

Был выключен.

А он заправлен, все хорошо с ним? Просто не понятно почему вертушка работает при 90 град. Я уже не помню, как было на ФФ2, но на ФФ3 2.0 вентилятор включается при 105 град. И если ездить в городе с остановками на светофорах без кондея, он выходит на эту температуру. Когда включен кондиционер, вентилятор крутится на 20%, тогда температура держится в районе 95 град даже в пробках.

PiterFF2

23 August 2019mobile

Veselo
Vortex
На 2.0 вентилятор у народа в большинстве случаев включается в диапазоне где-то 99-101 градус, плюс-минус градус, точно не помню.

dimanoff

23 August 2019mobile

Vortex
Вентилятор начинает работать, если температура впуска(IAT) выше(не помню точно сколько)45 по цельсию, работает примерно на 30% мощности, а как только скорость достигает 70км/ч выключается, даже если работает кондер. А так от прошивки зависит, вот у нас на фф2 2.0 АТ вентилятор не дает машине греться выше 99(термостат новый, махле(оригинал), 90градусный) рабочаю по трассе 95-98. Вот на моем фф3 вентилятор включается на 105 по цельсию, скидывает до 102 и выключаетя. Так по кругу.

Vortex

23 August 2019

dimanoff
Не подумал, что у него АТ и могут быть нюансы.

HrundelB

23 August 2019

Кочевник78:

При включении кондея увеличивается нагрузка и соответственно обороты двигателя. Нужно попробовать поиграться оборотами и послушать.

При увеличении оборотов звуки просто учащаются и сливаются в единый стук-вой-шуршание. Вообще у меня щас под капотом целый зоопарк звуков, сложно различать. Я пока заказал новый ролик натяжителя и клапана IMRC, чтобы хотя бы часть постороннего шуршания убрать. А дальше остается вот этот металлический стук откуда-то из района навесного + дизельное тарахтение, которое исчезает при выжиме сцепления.

Explorer:

Снимайте ремень кондиционера и все встанет на свои места.

Его реально снять подручными средствами во дворе многоэтажки? Или лучше сразу в сервис? Есть инструкция может?

Explorer

23 August 2019

dimanoff:

А так от прошивки зависит,

Да, все зависит от реализации конкретного ПО. Датчик температуры у нас один.

Explorer

23 August 2019

HrundelB:

Согласно мануалу ремень ставится только раз. Но мы же так не считаем))
Без спец инструмента поставить можно. Сам лично не снимал, но находился рядом и наблюдал за процессом.
Примерно так
https://www.drive2.ru/l/477702618970325192/

Кочевник78

23 August 2019

HrundelB:

Если окажется дело в маховике, то добро пожаловать в тему 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 (сообщение #19147439)

HrundelB

23 August 2019

Explorer
понятно, не простая процедура. Если это стучит муфта компрессора, то его целиком в сборе под замену? Боюсь очень дорогое удовольствие. И наверное эту процедуру лучше сразу совместить с заменой ремней, чтобы два раза не вставать?

Кочевник78
кстати насчет маховика: последнее время появилось тарахтение, если резко поддать газу на небольших оборотах. Допустим еду 50 км/час, включаю четвертую, имею меньше 2 тысяч оборотов. И резко газ в пол. Машина начинает разгоняться, но из под капота слышно тарахтение. При этом пробуксовки вроде нет, машина сразу реагирует на нажатие, но звук неприятный. Как будто диски сцепления не могут зацепиться. Такой же звук часто бывает, когда холостые обороты неожиданно падают и мозги резко поднимают обороты. Может быть оно и есть звуки маховика? Глянуть бы какое-нибудь видео, чтобы сравнить мои звуки и звуки маховика)

moig777

23 August 2019

Народ подскажите (поиском описать проблему сложно) в чем может быть беда?

Симптомы: при включении кондея происходят рывки оборотов, такое ощущение что детонация в движке случается. Обороты падают и вновь поднимаются.
Сейчас в жару при езде в горку двигатель не греется, но в нем появляются посторонние звуки (работает как трактор) и теряется мощность. Жмешь педаль, а 2 литра не тянут. Динамики нет.
А после очередной горки загорелся чек, вечером погас (заправился бензином с очищающими свойствами), а на утро опять загорелся под кондиционером.

Explorer

23 August 2019

HrundelB
Если ремень планировался к замене, то его можно разрезать. Какое то время будете без кондиционера...)

Explorer

23 August 2019

moig777
Процедура стандартная - только чтение ошибок.

Veselo

28 August 2019

Всем привет. Спрашивал уже до этого - к окончательному ответу так и не пришли. В чём может быть причина вибраций самого двигателя, при новой гидроопоре и отсутствии пропусков по зажиганию? Т.е. вибрирует именно сам блок, при работе видно как он и его пластиковая крышка подёгривается с амплитудой в 1-1.5 см. Это у всех так? А может быть такое что другие опоры двигателя также неисправны, и причина в них?

Vortex

29 August 2019

Veselo
Опора не для того, чтобы двигатель работал ровно, а для того, чтобы изолировать кузов от этой вибрации.
Искать причину неровной работы двигателя по механической части: компрессия (разброс по цилиндрам), фазы, система зажигания - свечи, катушки, ГСМ. О неисправности датчиков система сама скажет (ошибки посмотреть).

Lehin75

29 August 2019

Veselo
Мне помогла регулировка клапанов. Тоже долго репку чесал.

Veselo

29 August 2019

Lehin75
Я тоже подумывал, что неотрегулированы клапана, т.к. симптомы, вроде, совпадают. Хотя рановато вроде, пробег даже 100 тысяч не достиг. Хотя других более убедительных причин пока не вижу.

Vortex
Это всё понятно, но компрессия в норме (15, разброс не более 1атм), свечи новые, катушки зажигание не пропускают, бензин из крупных сетевых заправок. Ошибок тоже к сожалению нет. Может и правда клапана.

Vortex

29 August 2019mobile

Veselo:

Vortex
Это всё понятно, но компрессия в норме (15, разброс не более 1атм)

Ээээ, 1 атм - это большой разброс. Возможно из-за клапанов...

black_mesa-69

31 August 2019mobile

Veselo
кстати, по поводу жара подкапотки. У знакомого smax, мотор такой же 2.0 на механике. У него порвался патрубок с pcv и я запомнил помимо шипения из под впуска насколько было жарко под капотом когда открыли. Фокус у меня больше 5 лет в владении, такого жара не помню. А как радиаторы почистил так и вентилятор редко слышу, еле еле крутится.

black_mesa-69

31 August 2019mobile

HrundelB я не согласен с теми, кто считает что если стук пропадает при выжатом сцеплении то это маховик и ни что иное. Маховик вращается постоянно и если он застучит, то треск и грохот будут постоянными. Встречал на просторах ютуба гольфа с стучащим двухмассом, такое ни с чем не спутать. Все стуки которые пропадают при выжиме сцепления это стуки из коробки. Как бы мтх75 не хвалили, а подшипники первички у многих грохочат. В твоем случае для начала скинуть оба ремня

2 people online

to leave a message or Sign up