: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
H HrundelB: |
 |
На холодную они сильнее гремят (могу ошибаться, давно это было). Проверьте и так и так. Можно снимать фишку разъема клапана. Визуально контролируйте перемещение штока привода.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
yolkin
18 August 2019mobile
HrundelB
Вихревые имел ввиду оси заслонок, которые люфтят в самом впускном коллекторе и издают цокающий звук. А IMRC это управляющие клапана этими заслонками. Работа их не сказывается, будут греметь оси внутри или нет. Снятием фишек с IMRC и наблюдением за перемещением управляющих тяг можно контролировать саму их работу, что тоже важно, но если уже возник люфт осей заслонок, то либо с этим смириться, либо ремонтировать, либо менять.
Вихревые имел ввиду оси заслонок, которые люфтят в самом впускном коллекторе и издают цокающий звук. А IMRC это управляющие клапана этими заслонками. Работа их не сказывается, будут греметь оси внутри или нет. Снятием фишек с IMRC и наблюдением за перемещением управляющих тяг можно контролировать саму их работу, что тоже важно, но если уже возник люфт осей заслонок, то либо с этим смириться, либо ремонтировать, либо менять.
Explorer
с маховиком кажется отмена, потому что выжим сцепления убирает только небольшую часть тарахтения, но металлические стуки никуда не исчезают. Причем стуки кажется идут со стороны ремня навесного, а не со стороны мкпп. Но я еще может попробую видео записать, чтобы звук с обоих сторон был.
Это кто такой? Шток привода. И куда он должен перемещаться?
А как осуществлять "котролирование"? Что должно происходить, куда смотреть?
с маховиком кажется отмена, потому что выжим сцепления убирает только небольшую часть тарахтения, но металлические стуки никуда не исчезают. Причем стуки кажется идут со стороны ремня навесного, а не со стороны мкпп. Но я еще может попробую видео записать, чтобы звук с обоих сторон был.
E Explorer: |
|
Это кто такой? Шток привода. И куда он должен перемещаться?
yolkin: |
|
А как осуществлять "котролирование"? Что должно происходить, куда смотреть?
yolkin
18 August 2019
H HrundelB: |
Это кто такой? Шток привода. И куда он должен перемещаться? А как осуществлять "котролирование"? Что должно происходить, куда смотреть? |
Это одно и то же. Подробнее здесь IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #19098986)
igor1974
19 August 2019
| цитата: |
|
Посмотрите натяжитель тогда.
runerr1303
19 August 2019mobile
HrundelB
А с заслонка и во впускном коллекторе что нибудь делали? Или за 319 тыс туда никто не лазил?
Если это так, то с большой вероятностью можно грешить на шток заслонок.
У меня на пробеге 270 тыс. торцевая заглушка, которая держит конец штока, имела очень большую выработку, и шток гулял там как хотел.
Да сами заслонки были на грани, и уже собирались в полет к клапанам
А с заслонка и во впускном коллекторе что нибудь делали? Или за 319 тыс туда никто не лазил?
Если это так, то с большой вероятностью можно грешить на шток заслонок.
У меня на пробеге 270 тыс. торцевая заглушка, которая держит конец штока, имела очень большую выработку, и шток гулял там как хотел.
Да сами заслонки были на грани, и уже собирались в полет к клапанам
E Explorer: |
|
А у меня вот совершенно так и происходит, я ещё до этого спрашивал. Совершенно точно звук из района переднего левого колеса, уходит с выжимом сцепления. Еще заметил также некую физическую вибрацию при выжиме педали, а также "цоканье" когда отпускаешь педаль сцепления на 1 - 2 передаче, видимо, цоканье в момент соприкосновения дисков. Также снаружи авто слышно, когда включаешь передачи, т.е. в момент когда двигаешь рычагом доносится характерный звук из коробки.
Как я понял, это вроде особенности работы трансмиссии на данном авто, учитывая что оно почти 10 летнее. Забить, не обращать внимание на такое?
V Veselo: |
|
Это износ двухмассового маховика. Гремят две половинки маховика.
| цитата: |
|
Кому как))
Это будет прогрессировать.
Заводим и глушим с выжатой педалью сцепления. Это снизит износ пластиковых клиньев.
Ездить можно
Vortex
20 August 2019
belbucha: |
|
Если в плюсе, то форсунки промыть и будет тебе счастье.
Vortex: |
|
Не будет
belbucha: |
|
Vortex
20 August 2019
Explorer
Можно ходить по кругу, но плюсовка - это нехватка топлива, либо подсос воздуха. При подсосе воздуха, плюсовка прет вверх на хх и возвращается в ноль под нагрузкой. Если так, искать место подсоса. Если продолжает переть в плюс под нагрузкой, то нехватка топлива, хреновый распыл. Бывает форсунки плюются из-за повышенного давления топливного насоса (сталкивался на практике с неоригинальным насосом).
Ну, все остальное - погрешность самих датчиков - MAP может быть засран. Механическую часть тоже не стоит отметать...
Вообще, заметил, очень часто находятся те, кто пытается докопаться до практически идеально работающего мотора. А то, что мотор возрастной и, возможно, уже просто не может выдать свой номинал признавать не хотят. При этом проблему ищут не там где надо - компрессия, фазы, зазоры в клапанах, катушки, свечи и т.д. Да банально топливо. А всё что-то хотят найти средствами электронной диагностики. А там там все хорошо...
Можно ходить по кругу, но плюсовка - это нехватка топлива, либо подсос воздуха. При подсосе воздуха, плюсовка прет вверх на хх и возвращается в ноль под нагрузкой. Если так, искать место подсоса. Если продолжает переть в плюс под нагрузкой, то нехватка топлива, хреновый распыл. Бывает форсунки плюются из-за повышенного давления топливного насоса (сталкивался на практике с неоригинальным насосом).
Ну, все остальное - погрешность самих датчиков - MAP может быть засран. Механическую часть тоже не стоит отметать...
Вообще, заметил, очень часто находятся те, кто пытается докопаться до практически идеально работающего мотора. А то, что мотор возрастной и, возможно, уже просто не может выдать свой номинал признавать не хотят. При этом проблему ищут не там где надо - компрессия, фазы, зазоры в клапанах, катушки, свечи и т.д. Да банально топливо. А всё что-то хотят найти средствами электронной диагностики. А там там все хорошо...
Vortex: |
|
SFT=~+-3; LFT =~ -0.8-3.0 на холостых
Vortex
20 August 2019
E Explorer: |
|
Что вы хотите этим сказать?
Vortex: |
|
Что практически идеальное смесеобразование при пробеге под 300, 92 бензин (газпром), масло лукойл
Vortex
20 August 2019E Explorer: |
|
В идеале LTFT на хх может быть любой в пределах допустимых регулировок, при этом не должна меняться с частотой краткосрочной коррекции, а значение подобрано таким образом, что STFT пляшет вокруг нуля не не более 1-2%. Если у Вас на хх LTFT пляшет, как STFT почти на 4% - это не идеальная работа, а что-то мешает системе подобрать стабильное значение из-за нестабильных условий.
Как пример, компенсация погрешности MAP или MAF, система определяет на сколько и делает поправку. Пусть -10 и даже -15, четко в линию, при этом STFT 0-1,5% - это идеальная работы двигателя с компенсацией погрешности датчика. Как-то так...
Vortex: |
|
Естественно не пляшет. На то это и Long Term Fuel Trim
Offmax: |
у меня пробег 185тыщ. 2л мкпп. по трасе при 90кмч 5,5л. ХХ - 0.7-0.8л |
У него автомат, он тугой и четырёхступый, с ним как раз расход такой и получается по трассе 7-7,5 литров, с механикой его сравнивать нельзя
PiterFF2
22 August 2019mobile
Veselo
Нагар отвалился, теплопередача улучшилась. А вообще имхо вряд ли можно что-то особо почувствовать рукой, и так и так горячо сильно будет. По крайней мере, если речь о разнице в несколько градусов и нет какой-то конкретной неисправности, типа неработающего вентилятора. На стрелку не ориентируйтесь, она вводит в заблуждение, лучше смотрите температуру в тестовом режиме БК.
Нагар отвалился, теплопередача улучшилась. А вообще имхо вряд ли можно что-то особо почувствовать рукой, и так и так горячо сильно будет. По крайней мере, если речь о разнице в несколько градусов и нет какой-то конкретной неисправности, типа неработающего вентилятора. На стрелку не ориентируйтесь, она вводит в заблуждение, лучше смотрите температуру в тестовом режиме БК.
V Veselo: |
|
Мониторим температуру через БК
PiterFF2
22 August 2019mobile
Veselo
На панели не датчик, там температурный указометр, который берет данные с ДТОЖ, но имеет шаг в десятки градусов благодаря гению инженеров ФМК. Можете смотреть температуру по OBD, можете без OBD через текстовый режим БК, будет выводиться одно и то же значение температуры непосредственно с ДТОЖ. Только возможно в тестовом режиме БК от увиденного значения надо будет 40 единиц отнимать, в зависимости от прошивки приборки.
На панели не датчик, там температурный указометр, который берет данные с ДТОЖ, но имеет шаг в десятки градусов благодаря гению инженеров ФМК. Можете смотреть температуру по OBD, можете без OBD через текстовый режим БК, будет выводиться одно и то же значение температуры непосредственно с ДТОЖ. Только возможно в тестовом режиме БК от увиденного значения надо будет 40 единиц отнимать, в зависимости от прошивки приборки.
| цитата: |
|
А, подумал, всё равно, завтра буду проверять термостат, по температуре окружающей среды, температуре патрубков и показаниям тестовой панели будет примерно понятно нужно вычитать, или не нужно.
PiterFF2
22 August 2019
Veselo
Да, на холодную заходите в тестовый режим БК и сразу всё ясно.
Да, на холодную заходите в тестовый режим БК и сразу всё ясно.
Всем привет!
Я вновь со своей проблемой железного стука из под капота. Методом случайного тыка установлено, что звуки издаются только при выключенном кондиционере. Как только включаешь кондиционер - звуки магическим образом исчезают. Вот записал еще видео:
Может кто подскажет, что это может так греметь? Гремит прям определенно со стороны правого колеса. Компрессор собирается умереть может быть? Кондиционер при этом работает исправно, холодит как надо.
Я вновь со своей проблемой железного стука из под капота. Методом случайного тыка установлено, что звуки издаются только при выключенном кондиционере. Как только включаешь кондиционер - звуки магическим образом исчезают. Вот записал еще видео:
Может кто подскажет, что это может так греметь? Гремит прям определенно со стороны правого колеса. Компрессор собирается умереть может быть? Кондиционер при этом работает исправно, холодит как надо.
Кочевник78
23 August 2019
H HrundelB: |
Я вновь со своей проблемой железного стука из под капота. Методом случайного тыка установлено, что звуки издаются только при выключенном кондиционере. Как только включаешь кондиционер - звуки магическим образом исчезают. Вот записал еще видео: Может кто подскажет, что это может так греметь? Гремит прям определенно со стороны правого колеса. Компрессор собирается умереть может быть? Кондиционер при этом работает исправно, холодит как надо. |
При включении кондея увеличивается нагрузка и соответственно обороты двигателя. Нужно попробовать поиграться оборотами и послушать.
belbucha
23 August 2019mobile
Vortex
Explorer
Вот для примера. Сегодня утром. Машина полностью прогрета. Еду уже минут 15. Все снимки на ходу, 4 передача АКПП.
Еду на малом ходу. Поддерживаю скорость. Так сказать режим «трасса».
Отпускаю газ, еду накатом.
Газ почти в пол. Но не кикдаун. Обороты не высокие.
Проходит еще минут 15-20. Даже машину не глушил.
Тот же режим.
Я даже чувствую когда она лучше едет.
Ну и тут же нажимаю кик даун.
Короче, ощущение, что бывают периоды, когда машина едет нормально. Но они все реже. Кажется, что что-то ломается. И в эти периоды она начинает жрать и не едет. НО в любом случае в режиме трасса, когда нагрузка на двигатель в диапазоне 25-55% все ок. Если все же это подсос, как его выловить?
Explorer
Вот для примера. Сегодня утром. Машина полностью прогрета. Еду уже минут 15. Все снимки на ходу, 4 передача АКПП.
Еду на малом ходу. Поддерживаю скорость. Так сказать режим «трасса».
Отпускаю газ, еду накатом.
Газ почти в пол. Но не кикдаун. Обороты не высокие.
Проходит еще минут 15-20. Даже машину не глушил.
Тот же режим.
Я даже чувствую когда она лучше едет.
Ну и тут же нажимаю кик даун.
Короче, ощущение, что бывают периоды, когда машина едет нормально. Но они все реже. Кажется, что что-то ломается. И в эти периоды она начинает жрать и не едет. НО в любом случае в режиме трасса, когда нагрузка на двигатель в диапазоне 25-55% все ок. Если все же это подсос, как его выловить?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club