Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Напоминаю, идея проста: выдавать на +сигнала от датчика попеременно напряжения 0.8В (нет кислорода) и 0.1В (есть кислород), причем 0.8В должно быть почти всегда и иногда — 0.1В.

В общем, так и поступим. Однако, в отличие от оригинальной схемы у меня нет м/с простой логики а-ля «мультивибратор», а также мне не очень импонирует идея настраивать схему (а вдруг чего!) путём подбора номиналов радиодеталей. Поэтому я сделал немного по-другому: а именно, установил МК (минимальный, который был в наличии) и сделал всё тоже самое.

С учетом того, что у меня только SMD компоненты, то пришлось изготовить печатную плату. Рендер + уже спаянная плата:

Включил, «изобрёл» элементарную прошивку, прошил. Напечатал корпус из АБС пластика:

Дальше долго искал вилку от оригинального лямбда-зонда. Нашёл у официалов, через знакомых. Продали мне её вместе с дохлым зондом за 500р — получилась самая дорогая деталь в обманке. Жлобство, конечно, но мне очень не хотелось сильного колхоза, а также хотелось сохранить всё существующее оборудование а/м (родной датчик) в целости и сохранности. Получилось вот так:

Покатал устройство несколько дней в машине, убедился, что всё работает штатно, что мозги не ругаются. Далее залил плату полиуретановым лаком в целях пыле- и влагозащиты. Ну, и поскольку мне категорически не нравится 0,5Вт мощности, выделяемой на сопротивлении (обманке контроля целостности цепей нагрева датчика) в непосредственной близости от платы, то дополнительно залил всё теплопроводным герметиком (Эласил 137-83).

В общем, неделю катаю обманку, при этом моделировал ситуацию, в которой даже мясорубка уже гарантированно зажигалась. Мозгам всё нравится, ошибок нет. И, чтобы не говорили умные люди (а правды, боюсь, уже не знает никто), таки, есть дикое ощущение, что показания второй лямбды всё же опосредованно влияют на смесеобразование, по крайней мере на ХХ (типа «у нас выхлоп фиговый, давай на холостых мы будем химичить со смесью, чтобы хоть что-нибудь улучшить»). У меня создалось впечатление, что стабилизировался и уменьшился расход топлива на ХХ, на прогретом моторе. Но на это, на самом деле, относительно пофиг. Главное, что мне не приходится теперь раз в несколько дней совать ЕЛМ-ку и сбрасывать ошибки. )))

P.S. Да, спасибо камраду AL-DL за идею — она, на мой взгляд отличная! А также за распиновку разъема датчика. И, таки, подтверждаю: она абсолютно правильная.