Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2

PiterFF2
-Ал-
хм. где они там (примерно) находятся?)

Mr.Kirpich
С отдельных двигателей в разных темах такие картинки бывают мелькают, но какой-то специальной темы с указанием среднестатистических параметров - такого не видел...

ddehtyarev
На верхней крышке бензонасоса стрелка, а на баке рядом с отверстием под бензонасос или стрелка или риска. Вот их надо строго совместить.

Valmont
Бесполезно! Я вчера до трех часов утра ковырялся,и так и сяк его установлю и контакты чистил и поплавок со всех сторон рассматривал,РОВНЫЙ!!! Хрен знает что с ним делать

Всем привет... Помогите у меня форд фокус 2 ресталинг 2.0л/145лс. 2010г.выпуска. загорелась ошибка Р0400 датчие ЕГР. проверял ошибку через ОБД 2 пишет заменить датчик... Купил новый поставил двигатель начил троить, пригают обороты на холостых до 1500 и спускаеться до 200 и даже глохнет... Заводиться очень трудно. Подскажите пожалуйста.

форд фокус2 11г 1.6 99.9л.с. какой выжимной подшипник надо ставить есть с одним выходом а есть с двумя.после разборки нет времени чтобы машина стояла несколько дней поэтому покупать надо сразу и ехать менять в один день.вот две фото на какой нужный?

можно по вину узнать и какой производитель лучше

VIN X9FHXXEEDHBK55183

E ek293346:

Всем привет... Помогите у меня форд фокус 2 ресталинг 2.0л/145лс. 2010г.выпуска. загорелась ошибка Р0400 датчие ЕГР. проверял ошибку через ОБД 2 пишет заменить датчик... Купил новый поставил двигатель начил троить, пригают обороты на холостых до 1500 и спускаеться до 200 и даже глохнет... Заводиться очень трудно. Подскажите пожалуйста.

Криво датчик поставили. Прокладка под датчиком не ушла?

sheich:

а как предотвратить заливание цилиндров тогда?

Крышка на двигатели 1.4 и 1.6

U ua3lpm:

можно по вину узнать и какой производитель лучше VIN X9FHXXEEDHBK55183

По винкоду номер выжимного 1548409.
Ссылку вам на выжимные уже давал. Люди проделали за вас работу, все расписали. Выбирайте.
Выжимной подшипник

Привет фордаводы) Нужна помощь знатоков.
Владею машиной почти пол года и тут случилась неприятность Опишу всё как началось:
Сначала на светофоре пропала первая, но я не долго разбираясь воткнул вторую и уехал, потом она включалась и всё норм было, но появился свист, где-то на секунду в момент опуская сцепления, в самом конце (сейчас он тоже иногда бывает), а сейчас появился сильный свист, похожий на ремни, но более металлический, неверное. Появляется чаще всего на 2-3 передачи, ненадолго, стоит чуть нажать газ или сцепление он пропадает. Но при этом всё равно слышно несильный свист, когда нажимаешь или отпускаешь газ. Но это ещё пол беды Несколько раз был такой грохот, как будто коротка развалилась, стоило нажить газ/сцепление звук пропадал. Сегодня заехал в одно сто, там сказали ремни или ролик, в другом послушали и сказали помпа или грм, поехал к мастеру который менял мне грм, тот сказал, что 100% коробка. Кому из них верить?) И что может быть ещё, сам тоже думаю, что это коробка
Передачи включаются хорошо, без хрустов или усилий. Не так давно смазывал палец кпп, который снизу, так как туго включались скорости на горячую, может там с тросиками не так что-то сделал?

Прокладка на месте... Я его опять снял и клапан был открыт... Он должен так быть?

E ek293346:

Я его опять снял и клапан был открыт... Он должен так быть?

Клапан должен быть закрыт, не подклинивать, свободно и легко перемешаться от нажатия.

A andrey6232:

Кому из них верить?)

Думаю тому, который ГРМ менял.

Значит получаеться что клапан не исправен?

E ek293346:

Значит получаеться что клапан не исправен?

Клапан в выключенном положении должен быть закрыт.

Я на оутлендере хл часто промываю и клапан и дроссель, так как мотор 2.4 очень чувствителен к малейшему загрязнению дроссельной заслонки и клапана и обороты начинают плавать, почистил и норм сразу. Клапан когда снимаю он всегда закрыт. Если много кокса в клапане егр то этот кокс не даёт ему плотно закрыться и начинаются пляски оборотов. Даже глохнет порой. Промою клапан и как вкопанные держит обороты.

Даже многи оутлендероводы ставят глухую прокладку под клапан его, и полет нормальный. Плевать на евро нормы. Задача клапана егр одна, пустить всякую хрень опять в мотор для дожига ( вторичный дожиг выхлопных газов) и по этому идёт засор всего и вся.

E ek293346:

Значит получаеться что клапан не исправен?

Устройство там простейшее. Вы открутите верхнюю крышку сервопривода на 4-х болтах и все стонет понятно вам.
EGR

Ребят, а клапан, вернее сказать наверное "привод" управления заслонкой изменения геометрии коллектора (фф2рест дюратек 2.0 НЕ) заменяем? вчера походу раскопал я давнюю проблему подколбашивания мотора, лёгкого плавающего сильно перерасхода (1.0-1.4) на холостых и немного туповатой тяги на низах. грешил на подачу топлива -форсунки-регулятор , в ту сторону копал, и тут подсоединил напрямую вакуум с коллектора на трубочку вихревых заслонок(пряма минуя IMRC)- они захлопнулись в принудительном порядке (кстати захлопнуты не были - правильно-ли это? вроде на холостых они должны наоборот прикрыты быть- не??) - а потом так-же натянул на шток вакуума трубочку от нижнего клапана управления геометрией коллектора- и эта скотина даже не шелохнулась, шток вроде стоит в открытом, НО- по повадкам думаю всё сходится, короткий впуск- и такое поведение двигателя очень стали объяснимы (именно на холостых) чуть газонул -уже отлично. заслонка знаю намертво впаяна внутрь коллектора и доступа к ней нет, а вот сам привод этот серенький колбочка со штоком который втягивается при исправной работе- (вдруг в ней дело) заменяема? или вообще 100% заслонка ёкнулась и это замена коллектора?

Mr.Kirpich
Вихревые заслонки на ХХ на впуске должны быть прикрыты, да. А заслонка изменения длины коллектора должна быть открыта (длинный впуск). Привода (груши) отдельно от впускного не идут... По крайней мере, в оригинале. Или б/у искать, или аналоги.
Впускной коллектор, заслонки коллектора, клапаны заслонок (сообщение #16940307)

Mr.Kirpich
Сам вакуумный привод меняется. Отдельно новым не продаётся, только в сборе с коллектором.
Если вакуумный привод выходит из строя то начинается подсос воздуха т.к. внутри мембрана рвётся.
Если же подсос нет то возможно заклинило сами заслонки. Попробуй рукой по нажимать на привод. Он подпрцжинен но ходит легко.

А так проверяй, если не работает, то бери б.у. коллектор или может привода отдельно. Проверь ещё и клапана имрц, т.к. на ХХ шток вакуумного привода вихревых заслонок должен быть втянут.

https://www.drive2.ru/l/522249332569669858/
https://www.drive2.ru/l/489792848829350082/

Rics
пробовал, он подпружинен, но пальцу больно вжимать, не хило упругий такой, но вжимается. главное сами клапана работают, поэтому и решил напрямую кинуть вакуум на привод, он не шелохнулся. а может такое быть что привод открыт, но сама заслонка закрыта? типа на открытом приводе- короткий впуск ? я тут с месяц назад на форуме кидал показания датчика абсолютного давления, камрады сказали в принципе норм показания, тоже грешил на подсос воздуха. может он и есть только в этом месте, т.к. проверял то я понятное дело резиновые соединения + прокладки коллектора + форсунки, нигде не сифонило.
Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ по ФФ2 (сообщение #19050178)

смущает ещё то, что при снятии трубок с клапанов- тяга есть- а двигатель не реагирует на этот подсос воздуха (как-будто где-то ещё есть подсос и ему уже пофиг) или впуск короткий поэтому в принципе рваные сильные не стабильные потоки воздуха на низких оборотах не дают двигателю реагировать на подсос т.к. итак мозги сума сходят постоянно пытаясь корректировать топливо под прыгающие показания воздуха

Niklaus
тут по фф2 ветка, но в любом случае ищите большую воздушную пробку, если уровень не меняется и дует холодным- значит циркуляция ОЖ отсутствует по определению после замены. сливать надо со всех мест, с двигателя и с радиатора (вам-бы в ветку фф1 обратиться там точно пальцем ткнут где точки слива, но в любом случае ищите их в самом низу, пробка на двигателе, пробка в нижней точке радиатора итд

Mr.Kirpich
Когда кидаешь вакуум напрямую, привод должен втягиааться. Если нет, то это сигнал к снятию коллектора и его ремонту.
Пробег большой?

Rics
160. да, буду искать подсос в том месте, или смотреть не подклинила ли заслонка изменения геометрии в коротком режиме т.к. уж больно колбасит и именно на холостых

PiterFF2:

sheich Я место соединения правой форсунки (над двигателем) омывателя с трубкой герметиком залил, правда после сильных дождей на крышке всё равно вода скапливается, но терпимо, колодцы не заливает.

а откуда там вода?

shelline
Как-то просачивается.

PiterFF2
Наверное уплотнители под форсунками пропускают либо совсем отсутствуют.