Клиренс, увеличение клиренса

VitasFocus SE
Не, размеров не осталось. Вот мой пост по ним: Клиренс, увеличение клиренса (сообщение #18565221)

Jungle
что-то мне не понятно как сия конструкция устанавливается на авто. Фото установленных нет?

Ёжык
Как домики на 9ке,на 10ке, под амортизатор.

Jungle:

Не, размеров не осталось. Вот мой пост по ним: Клиренс, увеличение клиренса (сообщение #18565221)

Да, да, читал про это безобразие. Я тут, грешным делом, подумал, что можно вместо них трубу профильную использовать. всяко дешевле и крепче выйдет. Нужно только размеры понимать.

VitasFocus SE
Да, конструкция до безобразия простая. На глаз можно сделать, подобрать проф. трубу, чтобы плотно встал в нее аморт, либо сварить из двух половинок и все.
Может залезу сегодня под машину, сниму хоть какие-то размеры и фото, кто не понял, как ставятся.

Jungle
Будет здорово, если померяешь. У меня нивоматы уже год лежат. Хочу поставить, а для них эти домики нужны.

Ёжык, ставили такие отцу на 11-ку..
Если делать самому, подгонять нужно впритык! а то разхреначит или продольный или сам аморт(
На жигах там площадка с ушами (как на фото) - удобно, эти проставки опираются на площадку..
у фокуса крепление по другому сделано( не знаю как этот квадрат там крепить..

Интересно, а верхнее крепление аморта универсала есть на хэтче?!

Значения приблизительные, как смог подлез, померил:

Jungle
огромное спасибо!
смущает только разброс в 0,5 мм сверху и снизу

MiRoN
У вагона на амортах вверху и внизу - уши. У хетча и седана вверху штырь, внизу ухо.

Jungle:

Значения приблизительные, как смог подлез, померил:

Вот спасибо! Полезная инфа!

Комрады, в продолжение темы клиренса и установки спереди стоек от Куги первой:
- стоит купить б/у стойки, например, такие (продаван говорит, что с Европы и как новые)):
по цене - 50 баксов за пару
- или по финансам самое дешевое, что можно из приличного посмотреть - это BILSTEIN B4, правда они стоят в два раза дороже и в последнее время на них нареканий много.

zhuchella
Я брал б/ушки от бензиновой Куги. Пробег на них, со слов клубня-продавца, был 60 т.км. Я на них уже еще столько же нагонял.

VitasFocus SE
Стойки стабилизатора менял на более длинные?

шурец:

Стойки стабилизатора менял на более длинные?

Нет. Зачем? Ушки на амортах практически в том же месте.

VitasFocus SE:

Нет. Зачем? Ушки на амортах практически в том же месте.

Где в том же? Там минимум сантиметр разница

цитата:

Я брал б/ушки от бензиновой Куги

Оригиналы брали, да еще у клубня. Тут не оригинал, подозреваю, что от дизельной куги (правда, не знаю, в чем разница), да и продавана в первый раз я вижу/читаю.

шурец:

Где в том же? Там минимум сантиметр разница

И? Сантиметр - ни о чем. Я на первоФокусе ставил стойки стаба длиннее от какой-то бэхи и никаких проблем. Здесь езжу со стойками стаба от ФФ3. Все пучком.

Z zhuchella:

Оригиналы брали, да еще у клубня. Тут не оригинал, подозреваю, что от дизельной куги (правда, не знаю, в чем разница), да и продавана в первый раз я вижу/читаю.

Про разницу бензиновых и дизельных амортов тоже не скажу. Просто не знаю.

VitasFocus SE:

И? Сантиметр - ни о чем. Я на первоФокусе ставил стойки стаба длиннее от какой-то бэхи и никаких проблем. Здесь езжу со стойками стаба от ФФ3. Все пучком.

Стойки стаба от фф3 отличаются по длине от фф2?

VitasFocus SE
Про разницу я знаю.. Просто у седана/хетча аморты не распространенные, да ещё и самые длинные (крепятся над колесом).. а у вагона они короткие (крепятся под полом у подрамника).. так ещё у вагона они с 2мя ушами - а это более распространенный вариант крепления (сам же от УАЗа переделывал )!
Сейчас искал на хетче ответные отверстия для крепления аморта как на универсале - не нашёл

шурец:

Стойки стаба от фф3 отличаются по длине от фф2?

Нет. Это уточнение.

MiRoN:

Про разницу я знаю.. Просто у седана/хетча аморты не распространенные, да ещё и самые длинные (крепятся над колесом).. а у вагона они короткие (крепятся под полом у подрамника).. так ещё у вагона они с 2мя ушами - а это более распространенный вариант крепления (сам же от УАЗа переделывал )! Сейчас искал на хетче ответные отверстия для крепления аморта как на универсале - не нашёл

И не найдешь. Тебе только если переварить днище от вагона. С вашими амортами есть удобные решения по удлинению. 1 - проставки. 2 - удлинитель штока. А нам на вагонах только колхозить...

VitasFocus SE
По замене передних стоек - меняли только амортизаторы, а пружины, опорник оставили старые ?

Z zhuchella:

По замене передних стоек - меняли только амортизаторы, а пружины, опорник оставили старые ?

Опорники штатные фокусные. Пружины фокусные, но от дизеля.

цитата:

Пружины фокусные, но от дизеля.

Зачем ? Что в этом случае выигруется, кроме жесткости ?

При изменении клиренса пишут что надо "распускать" сайлентблоки, то есть их ослабить и потом затянуть в нагруженном состоянии подвески (или даже чуть проехать перед затягиванием). Я правильно понимаю, что это только на яме можно сделать? В сервисах на подъёмнике никак не сделать, так как там подвеска будет разгружена?

Z zhuchella:

Зачем ? Что в этом случае выигруется, кроме жесткости ?

За счет повышенной жесткости они меньше получается. Машина становится выше.

A AndrX:

При изменении клиренса пишут что надо "распускать" сайлентблоки, то есть их ослабить и потом затянуть в нагруженном состоянии подвески (или даже чуть проехать перед затягиванием). Я правильно понимаю, что это только на яме можно сделать? В сервисах на подъёмнике никак не сделать, так как там подвеска будет разгружена?

Я такой ... не занимался.

Ну может и не нужно, но это например написано в инструкциях к проставкам, полиэдровским что ли.