просто юзер
Можно. Допуск теперь 913-Д
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.4)
Старые допуски Ford WSS-M2C:
---913A---
---913B---
---913C---
Новые допуски Ford WSS-M2C:
---948В---
---913D---
Диаграмма допусков и спецификаций Lubrizol
Информация о смене характеристик продукции Castrol
Первая часть темы
Вторая часть темы
Третья часть темы
Действующий TSB 21/2012
Сопутствующие темы:
Фильтры: салонный, воздушный, масляный
Пробка сливная поддона картера на фф2
Масло в воздушном фильтре, вентиляция картера
Первая замена масла и фильтров/периодичность замен
Течь масла из двигателя
Замена масла без ямы
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Перелил масла. Help и что делать?
Датчик давления масла
Присадки к маслу
Кто хочет заливать и обсуждать масла не одобренные ФМК, то welcome сюда
Отличия оригинального масла Formula F от подделки
Новая степень защиты канистр Castrol
Анализ масла Formula F 5W-30
---913A---
---913B---
---913C---
Новые допуски Ford WSS-M2C:
---948В---
---913D---
Диаграмма допусков и спецификаций Lubrizol
Информация о смене характеристик продукции Castrol
Первая часть темы
Вторая часть темы
Третья часть темы
Действующий TSB 21/2012
Сопутствующие темы:
Фильтры: салонный, воздушный, масляный
Пробка сливная поддона картера на фф2
Масло в воздушном фильтре, вентиляция картера
Первая замена масла и фильтров/периодичность замен
Течь масла из двигателя
Замена масла без ямы
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Перелил масла. Help и что делать?
Датчик давления масла
Присадки к маслу
Кто хочет заливать и обсуждать масла не одобренные ФМК, то welcome сюда
Отличия оригинального масла Formula F от подделки
Новая степень защиты канистр Castrol
Анализ масла Formula F 5W-30
 | Archive (2017), Archive (2015), Archive (2010) |
Ice Storm
4 December 2009
yolkin
18 June 2019
П просто юзер: |
| привет всем, есть вопрос - двигатель 2.0 пробег 220 тк, район экслуатации жаркий. можно ли переходить на масло 5в20 с допуском 948B? тяжело найти масло со старым фордовским 913С |
П просто юзер: |
 |
это где такое возможно?
mixpetroff
16 July 2019mobile
Здравствуйте, коллеги подскажите встречались кому-то подделки ф.формулы с двойной этикеткой на литровых бутылках?
Мне кажется что купил оригинал.
Мне кажется что купил оригинал.
XXmaxx
16 July 2019
mixpetroff
Наклейка должна хорошо прилипать и отлипать , у подделки видны следы клея по окантовке наклейки, и после первого отлипания на место она уже не прилипает. Дата розлива и дата изготовления бутылки должна быть практически одинакова. С 18 года идет галограмма для проверки по смс на подлинность, на литрушка не помню должна быть или нет. Инфа из ютуба.
Наклейка должна хорошо прилипать и отлипать , у подделки видны следы клея по окантовке наклейки, и после первого отлипания на место она уже не прилипает. Дата розлива и дата изготовления бутылки должна быть практически одинакова. С 18 года идет галограмма для проверки по смс на подлинность, на литрушка не помню должна быть или нет. Инфа из ютуба.
XXmaxx
16 July 2019
Murskovtem
В вашем случае наверное капиталить надо.
Я поменял себе , но только на лето, зимой лучше не заливать густеет-есть видео в нете, у меня жор мала был от замены до замены 1 литр, сейчас на 5-40 прошел 3 т.км пока жера нет + при каждой смене теперь раскоксовываю хоть и не особо верю в эти примочки .Есть мнение оно широко распространено , что если масло г...о то и жер есть, а у хорошего нет его, спорное мнение, еще есть и состояние двигателя.
В вашем случае наверное капиталить надо.
Я поменял себе , но только на лето, зимой лучше не заливать густеет-есть видео в нете, у меня жор мала был от замены до замены 1 литр, сейчас на 5-40 прошел 3 т.км пока жера нет + при каждой смене теперь раскоксовываю хоть и не особо верю в эти примочки .Есть мнение оно широко распространено , что если масло г...о то и жер есть, а у хорошего нет его, спорное мнение, еще есть и состояние двигателя.
electromexanik
16 July 2019mobile
M Murskovtem: |
|
Поздно пить боржоми, если почки уже отвалились.
Two_Zero
18 July 2019mobile
Всем привет. ФФ2 2.0л мкпп 2008г. у меня с 2013г с пробегом в 42 000км. лил всегда только Ford Formula s/sd 5w-40, как и предыдущий хозяин авто. Пробег 168 000км.Проблем с двигателем не было, слава богу. Масложора нет. Но за это время попадались разные 5 литровые канистры этого масла. Остались только 5 пустых канистр, из которых только 2 подходят под "оригинал". Но не в одной не было пломбы под крышкой. Даже в тех 2 канистрах "оригинала" теперь сомневаюсь. Что заливал, так и не понял.
П.С. Exist.ru, 1001z.ru, Yulsun.ru
П.С. Exist.ru, 1001z.ru, Yulsun.ru
TAD
18 July 2019Two_Zero: |
П.С. Exist.ru, 1001z.ru, Yulsun.ru |
На Формуле F под крышкой, фольги нет и не было, S / SD не покупал, но там видимо, её тоже никогда не было.
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.4) (сообщение #19079404)
XXmaxx
19 July 2019mobile
Two_Zero
Сам стал заливать с недавних пор 5-40, столкнулся с координальными отличием упаковки и цвета масла, считается что 5 30 потделывают а 5 40 нет из за низкого спроса. На 5-40 нет галограммы 3 и магазина обошол , а на 5 30 уже без галограммы считается подделка. Внятных ответов продавца я не услышал упаковка и масло с 18 года.ю это я за 5 40.
Сам стал заливать с недавних пор 5-40, столкнулся с координальными отличием упаковки и цвета масла, считается что 5 30 потделывают а 5 40 нет из за низкого спроса. На 5-40 нет галограммы 3 и магазина обошол , а на 5 30 уже без галограммы считается подделка. Внятных ответов продавца я не услышал упаковка и масло с 18 года.ю это я за 5 40.
yolkin: |
|
чем подтвердите свое высказывание про 948b 5w-20?
yolkin
20 July 2019mobile
IliaP
Вас это не касается. Речь шла про эксплуатацию на юге, а там температуры зачастую +35-40. Так вот, масло при таких температурах нагревается сильнее, есть риск потери гидродинамического трения (разрыв масляной пленки) в некоторых парах трения. Я не утверждаю, что это обязательно произойдет, но риск есть. И не говорите, что температура двигателя всегда рабочая, это по антифризу она в н.у. 93-94 град С, а масло нагревается существенно больше, и нагрев его не стабилизируется термостатом. В подтверждение можно посмотреть мануалы, там производители рекомендуют при высоких температурах св. +35, масла повыше вязкостью.
Вас это не касается. Речь шла про эксплуатацию на юге, а там температуры зачастую +35-40. Так вот, масло при таких температурах нагревается сильнее, есть риск потери гидродинамического трения (разрыв масляной пленки) в некоторых парах трения. Я не утверждаю, что это обязательно произойдет, но риск есть. И не говорите, что температура двигателя всегда рабочая, это по антифризу она в н.у. 93-94 град С, а масло нагревается существенно больше, и нагрев его не стабилизируется термостатом. В подтверждение можно посмотреть мануалы, там производители рекомендуют при высоких температурах св. +35, масла повыше вязкостью.
Vortex
20 July 2019mobileyolkin: |
|
Наверное не очень корректнот ссылаться на мануалы других производителей или у есть фордовксий мануал с такими рекомендациями?
На счет юга - народ в Греции при жаре под полтинник ездит на 20-ке, в Ипании по трассам жврит длительно на максимальных режимах, а тут какие-то +35 ).
yolkin
20 July 2019mobile
Vortex
Почему некорректно. Чем физические процессы в двигателях Тойота или Мазда отличаются от фордовских? Ой, ладно, я в дискуссию не хочу впадать по этому поводу, это моё мнение и оно не изменится. Интересующиеся могут найти массу информации на эту тему.
Почему некорректно. Чем физические процессы в двигателях Тойота или Мазда отличаются от фордовских? Ой, ладно, я в дискуссию не хочу впадать по этому поводу, это моё мнение и оно не изменится. Интересующиеся могут найти массу информации на эту тему.
yolkin: |
|
Этот риск есть при любых температурах, и от нее не зависит, против этого работают противозадирные присадки.
Vortex
20 July 2019mobile
yolkin
Действительно, какая разница - двигатель от Фокуса или МБ от AMG - процессы одинаковые. Может и масло надо во все двигатели одинаковое лить?
Искать матеииал на тему? Зачем? Ты говоришь про жаркий юг, но - это он относительно средней полосы жаркий, я тебе привел пример стран, где жара выше 45 бывает и там заливают то же масло.
Ты говоришь про риск потери гидродинамического трения, а хоть один пример есть на Фокусе?
Действительно, какая разница - двигатель от Фокуса или МБ от AMG - процессы одинаковые. Может и масло надо во все двигатели одинаковое лить?
Искать матеииал на тему? Зачем? Ты говоришь про жаркий юг, но - это он относительно средней полосы жаркий, я тебе привел пример стран, где жара выше 45 бывает и там заливают то же масло.
Ты говоришь про риск потери гидродинамического трения, а хоть один пример есть на Фокусе?
ВладимирВарвин
20 July 2019
Ну, теоретически, могу возникнуть условия, при которых масляная планка в двадцатке может не выдержать нагрузки. А с другой стороны, всем известен фокус, с работой мотора (на холостых) с сухим картером, только на оставшейся масляной пленке.
Имхо, если лить летом двадцатку, то хорошего качества, с жирным пакетом.
Имхо, если лить летом двадцатку, то хорошего качества, с жирным пакетом.
ВладимирВарвин: |
|
А нет таких. Из последней версии АСЕА даже допуск А1 исключен, все в С перевели. Все малозольные будут.
ВладимирВарвин
20 July 2019
М Мишуха: |
|
Ну не допускное что-нибудь, это другая тема правда, в той теме есть разные, жирные, с молибденом и прочими жирностями.
Vortex
20 July 2019mobileВладимирВарвин: |
Имхо, если лить летом двадцатку, то хорошего качества, с жирным пакетом. |
Теоретически раньше и 30-ку клеймили веретенкой, а практически найдется мотор которому и 40-ки мало...
Мы, вроде, на профильном ресурсе и эксплуатируем конкретные моторы. Статистика - залегание колец есть, срыва пленки нет!
Андрей71
20 July 2019
ВладимирВарвин: |
Имхо, если лить летом двадцатку, то хорошего качества, с жирным пакетом. |
А 948в разве не такие?
ВладимирВарвин
20 July 2019Vortex: |
Мы, вроде, на профильном ресурсе и эксплуатируем конкретные моторы. Статистика - залегание колец есть, срыва пленки нет! |
Ну так я и говорю, что даже на сухом картере моторы работают, но если пакет будет жирный, так как то спокойнее.
Vortex
20 July 2019mobileВладимирВарвин: |
|
В чем спокойствие? Моторы страдают залеганием колец, чему способствует более высокая вязкость, а тут паранойю разводят по поводу срыва масляной пленки, которую никто не видел. Уже сколько лет прошло? Чей не новинка... А так, меньше вязкость - меньше потери на трение. Трение - это расход топлива и износ.
I IliaP: |
|
Ну так и пробеги межсервисные на нем устанавливаются меньше. Меняй раз в 15 т.км. и за глаза его окисляемости хватит.
ВладимирВарвин
21 July 2019Vortex: |
|
Как в чем спокойствие? Мотор при малой вязкости не пострадает в критических режимах. На малой вязкости моторы крутятся будь здоров. Легко раскручиваются и на высоких оборотах звук не такой натужный. В определенных обстоятельствах хотелось бы чтобы защита была получше. Я лучше перебздю, чем недобздю.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club