Капитальный ремонт дизельного двигателя

apzhukov76
Добрый день.
Какой фирмы заказывали шатуны?
Basbug? как по качеству? есть фото?

цитата:

Насколько знаю Grade A,B,C,D это дополнительный более точный допуск для завода.

Это или по массе группы или по диаметру верхней головки шатуна если палец не плавающий, а прессуется в шатун.

Timonz:

Это или по массе группы или по диаметру верхней головки шатуна если палец не плавающий, а прессуется в шатун.

Про массу только в одном месте встретил такую градацию. Второе чаще встречается

Xander-SJ
Шатуны не заказывал. Оставил те что были.

Всем привет! Коллеги, контрактный двиг накрылся, оторвало клапан первого цилиндра и разбило поршень. Решил восстановить родной двигатель, там загнуло один клапан так же на первом цилиндре и задир стенки цилиндра меньше 1 мм. Суть вопроса в чем, не могу понять, двигатель у нас с гильзами или цельнолитой? Менял ли кто гильзы на двигателе? 1.8 tdci kkda 85kw 115ps. FF2 выпуск 02.2006 Всеволожск.

Павлентий03:

grice77 Вопросы будут, обращайтесь, раз 5 этот движок разбирал

Приветствую, скажи пожалуйста у нас двиг гильзованый? И реально ли заменить одну гильзу, и поставить родной поршень 82,5мм?

Движок родной . Мне повезло цилиндры не задело. На счет гильзы лучше у расточников для начала спросить. Есть видео по перегильзовке. ..

G grice77:

Движок родной . Мне повезло цилиндры не задело. На счет гильзы лучше у расточников для начала спросить. Есть видео по перегильзовке. ..

А что за видео? Если не секрет

Я точно не помню на каком сайте видел. Попробуй на YouTube.

Всем здравствуйте.Появился стук на холодную(особенно зимой когда мороз) авто Форд фокус 1,8ТДДИ 2000г.Разобрал мотор,всю в идеале.Поршня проверил,взвесил,поменял кольца,все вкладыши коленвала и вкладыши распредвала,отрегулировал клапана собрал-СТУК ЕСТЬ Поменял цепь,проверил форсунки(кстати кто знает на каком давление идет впрыск,на моих вроде 150 бар)-все равно стучит.Раньше зимой чем холоднее тем тише двигло работало,а теперь как нагреется то еле слышно стук.Стук слышится со стороны коробки(но это не коробка точно)Заводится без проблем в любой мороз,масло 5w30 от замены до замены ни капли.Стучит года три уже.Если что то с поршневой было(пальцы в поршнях или поршень в цилиндре болтался я бы смог столько ездить,в год тыщь 15 наезжаю)А чуть незабыл поршня разные стоят 1-4,2-3 но по весу одинаковые немцы ставили ,сам выгонял.Стук глуховатый.

Эдик123
С прогревом уменьшается ?

Да.Стучит особенно в мороз первые секунд 10 аж страшно слушать ,потом все тише и тише,летом почти не слышно.

Всем привет! Блок цилиндров у нас без гильз, цельнолитой чугун)

Всем привет. Вот тоже хочу поделится неприятностью и предостеречь тех кто затягивает с заменой ремней ГРМ. В итоге при разгоне срезало зубья на нижнем ремне и пришел конец всем клапан - погнуло кто куда, плюс все поршни со следами отметок от клапанов. Теперь двигатель на капиталке - ремонт просто воздушный по деньгам.

Привет всем. Машинка - ford focus 2 1.8 tdci , 2006 г.в.

После кап. ремонта прошла 1 500 км и застучала. Звук почти цокающий. Первое предположение на форсунки оказалось не верным - отдали на стенд, проверили, сказали распыляют нормально.

Я все-таки склоняюсь к поломке распылителя форсунки, потому что и тяга пропала и едет машина немного рывками. Но в мастерской убеждают пока, что это не они.

* Звук в салоне немного приглушен - очень много шумки, на улице звук позвонче и погромче.

* есть и `странности` полученные после кап. ремонта - на холостых (на прогретой) могут плавать обороты и трясти двиг. Может это связано...



У кого нибудь есть идеи, что это может быть?

Заранее всем спасибо.

stipp
Проверь метки в первую очередь - мог растянуться ремень или плохо затянули шкивы

Звук похож на стук пальца в поршне- обычно разбивает втулку в поршне при нерабочей форсунки масленой.

Вот звук стука

Капитальный ремонт дизельного двигателя (сообщение #18429434)

Это результат

Капитальный ремонт дизельного двигателя (сообщение #18452467)

stipp
По компрессии что получилось?

kozzy:

stipp По компрессии что получилось?

сказали компрессия идеальная, ровная во всех цилиндрах... что то под тридцатник там вроде.

на драйве высказали мысли о шатуне.

пока варианты накидал следующие:

1) залипла игла форсунки в распылителе.
2) разбилась втулка головки шатуна
3) сам шатун погнут/растянут
4) разбилась втулка (палец) в поршне
5) что то еще разболталось/сломалось

звук, вроде как - просто взял и появился, ибо очень громкий. хотя, он наверное потихоньку появлялся, просто на трассе не сразу услышал.

S stipp:

разбилась втулка головки шатуна

6.Забыл еще что поршень задевает клапана из-за растянувшегося ремня ГРМ

PVE:

6.Забыл еще что поршень задевает клапана из-за растянувшегося ремня ГРМ

но ведь я после кап ремонта проехал около 1.5 тыс. км - ничего не было, это раз. и звенит бренчит только где 3 цилиндр (справа) - это два. если даже новый ремень растянулся - то блин, почему звук только у одного поршня? другие то тоже должны фигачить

да и с шатуном (пункт 3) версия так себе - при сборке поршня ровно стояли. был бы шатун кривой - видно было бы, да и стучал бы двиг сразу.

а тут видимо что то разболталось и начало "шататься/толкаться". Остается только ждать пока разберут двиг.

Вскрывай двигатель а то поршень повредит форсунку или сам разрушиться

пп.2 и 4 могут и совместно случиться. И причиной может быть как раз забитая маслофорсунка, как и сказал PVE

kozzy
PVE

спасибо за инфу. разбирать будет снова мастер который и капиталил двиг до этого... но причину он сам не знает( в попытках понять ситуацию - я верно понимаю, что говорим мы про то, что этот участок у 3 цилиндра "разболтался" (шум оттуда), а потому и цокот такой стоит?

stipp
Вскрытие покажет. Предположительно - да
Так же надо учесть, что болты шатуна (6214) согласно мануалу применяются только дважды,
т.е. в твоем случае, для сборки потребуется установить новые болты

stipp
Цокот стоит потому что поршень ударяет в форсунку и клапана.

PVE
если б поршень ударял о форсунку, то клапана бы поршень уже "подправил" в правильную сторону

kozzy
Поршень ударяет в закрытые клапана.
Разговаривал с товарищем который ремонтировал двигатель по причине того что поршень был расколот форсункой. И причиной был как раз износ втулок поршня под палец.

PVE
закрытые клапана утоплены в плоскости ГБЦ.
свеча и форса напротив камеры сгорания.
либо я не понимаю, что ты имеешь в виду

А на сколько свеча и форсунка выступают от плоскости головки? И какая глубина камеры?
Возможен и такой вариант Капитальный ремонт дизельного двигателя (сообщение #18445894)