Капитальный ремонт дизельного двигателя

Болты ГБЦ из комплекта Payen HBS243, ни в коем случае нельзя использовать второй раз, даже если закрутили и по какой-то причине открутили, так как начинают "плыть" (вытягиваться) и нельзя их перетягивать (хотя любые нельзя, но эти слабаки), так как также обязательно "поплывут" и где ни будь на 40 т.км прокладку пробьёт. Нормальные болты обычно выдерживают второй раз (если нет возможности заменить), но не в этом случае.

Если потребуется новый распредвал для 1.8 tdci (в моём случае KKDA), из не дорогих подходит 215214 RUVILLE, AE CAM376 и STELLOX 10-10007-SX но по его качеству изготовления не подскажу. Валы идентичны по размеру, но центральный болт меньше, так как распредвалы от предыдущих версий моторов, где с начало крепится фланец на шпонку, а потом только шестерня ( которая без боковых ограничителей, судя по каталогу) . Шпонку можно не ставить, только надо взять новый болт 8х45 с прочностью 12.9. Я купил болт под шестигранник. С каким усилием закрутить, в цифрах, не подскажу, закручивал шестигранником с плечом 10 см, до ощущения, что болт "остановился" и дальнейшее усилие приведёт к вытягиванию, поэтому, обязательно сразу покупайте несколько болтов, на случай, если в будущем потребуется открутить. Потребуется прочная шайба, наружный диаметр 30 мм, внутренний 8 мм, толщина 4-5 мм, обычные "жестяные" из магазина метизов не подойдут, сразу согнёт.

В дополнение к предыдущему сообщению. Не пытайтесь изменить отверстие в распредвалу с 8, под болт на 10, метал очень твёрдый и хрупкий, треснет или выкрошится, даже в руках токаря.