PiterFF2: |
| Slllam А у вас по VIN реально 125 л.с. двигатель бьется? |
Да, мотор именно этот, авто - FF3 2011.
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Так как часть многочисленной аудитории обладает таким автомобилем, отчёт о капитальном ремонте будет думаю интересен...Ну а кому не интересен, могут не напрягаться... тем более 31 декабря ... :-D
В общем попал в работу данный авто с пробегом 97687 км, правдивый или нет гадать не будем, но судя по состоянию +/- верно...
Проблема такая, показался "кулак Дружбы", мотор воды ввиду конструктивных особенностей тех годов /2008/ , видимо так производителю было свыше указанно... но не суть...
Мотор стуканул не сразу, его якобы промыли, продули ,высушили - завели, а уж потом и стук появился... Я допрос владельца не устраивал, захочет - сам расскажет...
Это правда не первый подобный случай, в интернете есть примеры. В основном при попытке просушить мотор, под поршневые кольца попадает мусор, при запуске идёт задир, а при хорошем износе ЦПГ просто закусывает кольцо, соответственно поршень клинит, шатун ломает... - что и произошло в данном случае...
В общем мотор сняли...осмотрели...
блок цилиндров однозначно под замену...
В общем как бы всё. Финансовый итог всей работы+запчасти - 55,000р Можно было сделать дешевле - но это кроилово, которое неизбежно приведёт к попадалову...У некоторых есть шанс это испытать в жизни... Ну а вообще 70-80 очень оптимальная цифра такого ремонта, при условии замены ещё некоторых з/ч...
Читаем ,делаем выводы, предлагаем варианты...
Всех с Наступающим2013! Удачи!
п.с. оригинал темы на местном форуме г. Тамбов , автор там и тут - один.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
В общем попал в работу данный авто с пробегом 97687 км, правдивый или нет гадать не будем, но судя по состоянию +/- верно...
Проблема такая, показался "кулак Дружбы", мотор воды ввиду конструктивных особенностей тех годов /2008/ , видимо так производителю было свыше указанно... но не суть...
Мотор стуканул не сразу, его якобы промыли, продули ,высушили - завели, а уж потом и стук появился... Я допрос владельца не устраивал, захочет - сам расскажет...
Это правда не первый подобный случай, в интернете есть примеры. В основном при попытке просушить мотор, под поршневые кольца попадает мусор, при запуске идёт задир, а при хорошем износе ЦПГ просто закусывает кольцо, соответственно поршень клинит, шатун ломает... - что и произошло в данном случае...
В общем мотор сняли...осмотрели...
В общем как бы всё. Финансовый итог всей работы+запчасти - 55,000р Можно было сделать дешевле - но это кроилово, которое неизбежно приведёт к попадалову...У некоторых есть шанс это испытать в жизни... Ну а вообще 70-80 очень оптимальная цифра такого ремонта, при условии замены ещё некоторых з/ч...
Читаем ,делаем выводы, предлагаем варианты...
Всех с Наступающим2013! Удачи!
п.с. оригинал темы на местном форуме г. Тамбов , автор там и тут - один.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
3lm
31 December 2012
Slllam
20 July 2017
Да, мотор именно этот, авто - FF3 2011.
Slllam
15 August 2017
Slllam: |
| Да, мотор именно этот, авто - FF3 2011. |
Клапана от фф2 115лс подошли на 125лс фф3.
Pjotr
19 October 2017
Продолжение. Начало выше.
После замены колец мотор не обкатывал, пробег после замены 13000. Масло пока не менял, прошу не ругать, поезжу ещё, либо до 20 тысяч, либо пока не потемнеет. (езжу на пропане, так можно)
Масло не доливал, и за это время масла скушало очень НЕмного: по щупу от максимума до чуть выше середины.
Делаю вывод: с "Goetze" мотор почти не кушает масло, не то, что с "Mahle".
После замены колец мотор не обкатывал, пробег после замены 13000. Масло пока не менял, прошу не ругать, поезжу ещё, либо до 20 тысяч, либо пока не потемнеет. (езжу на пропане, так можно)
Масло не доливал, и за это время масла скушало очень НЕмного: по щупу от максимума до чуть выше середины.
Делаю вывод: с "Goetze" мотор почти не кушает масло, не то, что с "Mahle".
Dyrman
19 October 2017
Друзья, приветствую!
Движок очень сильно ест масло! Подливаю 500 мл каждые 500 км, те 10л на 10 000 км
Машина FF2 2006 года, 1,6-115 Ti-VCT, пробег сейчас 120 т.км., лет 5 уже стоит "чип" (Паулюс, сначала под Е4, потом Е2).
Аппетит появился года 2 назад. Мотор периодически кручу тысяч до 5, в зеркало периодически наблюдаю дымок.
На холостых под выхлопной трубой на земле образуется водянистый нагар. Масло первые лет 5 лил оригинал Ford, потом года 3 Motul Ford Specofic 913 C/D, в этом году опять перешел на FORD 5W-30 (чтобы не разоряться)
Собственно прошу совета по выходу из данной ситуации, поскольку в одном клубном сервисе даже от диагностики отговорили и посоветовали свапать мотор от FF3. Имеет ли смысл делать диагностику? А если имеет, то прошу помочь с проверенными сервисами/специалистами, которые специализируются на этом (в Москве).
Заранее благодарен за помощь в указании нужного направления!
Движок очень сильно ест масло! Подливаю 500 мл каждые 500 км, те 10л на 10 000 км
Машина FF2 2006 года, 1,6-115 Ti-VCT, пробег сейчас 120 т.км., лет 5 уже стоит "чип" (Паулюс, сначала под Е4, потом Е2).
Аппетит появился года 2 назад. Мотор периодически кручу тысяч до 5, в зеркало периодически наблюдаю дымок.
На холостых под выхлопной трубой на земле образуется водянистый нагар. Масло первые лет 5 лил оригинал Ford, потом года 3 Motul Ford Specofic 913 C/D, в этом году опять перешел на FORD 5W-30 (чтобы не разоряться)
Собственно прошу совета по выходу из данной ситуации, поскольку в одном клубном сервисе даже от диагностики отговорили и посоветовали свапать мотор от FF3. Имеет ли смысл делать диагностику? А если имеет, то прошу помочь с проверенными сервисами/специалистами, которые специализируются на этом (в Москве).
Заранее благодарен за помощь в указании нужного направления!
PiterFF2
19 October 2017
Dyrman
В словах клубных ремонтников есть резон. Качественную диагностику можно сделать только путем разбора двигателя, а если вы его разобрали, то уже имеет смысл откапиталить по полной, вплоть до расточки цилиндров. Но на это нужно время, а по деньгам, если делать не своими руками, то наверняка выйдет значительно дороже, чем если просто поменять двигатель. И с одной стороны качественно проведенный ремонт имеет преимущество перед установкой двигателя с неизвестной историей, но надо быть уверенным в прямизне рук моториста. Короче, вам решать)
В словах клубных ремонтников есть резон. Качественную диагностику можно сделать только путем разбора двигателя, а если вы его разобрали, то уже имеет смысл откапиталить по полной, вплоть до расточки цилиндров. Но на это нужно время, а по деньгам, если делать не своими руками, то наверняка выйдет значительно дороже, чем если просто поменять двигатель. И с одной стороны качественно проведенный ремонт имеет преимущество перед установкой двигателя с неизвестной историей, но надо быть уверенным в прямизне рук моториста. Короче, вам решать)
inffinn
себе лично ставил MS-54001 (тот же MS-54000 только с ремонтом 0.25)
и там указано, что MS-54040 это на FYDA. Т.е. 1.6 100лс. Я рисковать не стал, взял для HXDA
себе лично ставил MS-54001 (тот же MS-54000 только с ремонтом 0.25)
и там указано, что MS-54040 это на FYDA. Т.е. 1.6 100лс. Я рисковать не стал, взял для HXDA
Pjotr
13 November 2017
inffinn
Гидроудар это очень серьёзно. Что нужно менять после гидроудара покажет деффектовка деталей, в зависимости от того, какой силы был удар. Но я не знаю ни одного случая, когда после гидроудара мотор ремонтировали. После гидроудара гнётся коленвал, шатуны, и бывает так сильно, что шатун отрывает и получается "кулак дружбы".
Это деталь скорее всего обрабатывается вместе с блоком двигателя и от другого мотора она идеально не подойдёт.
Очень советую рассмотреть вариант с контрактным мотором. Ремонт может выйти очень дорого.
Гидроудар это очень серьёзно. Что нужно менять после гидроудара покажет деффектовка деталей, в зависимости от того, какой силы был удар. Но я не знаю ни одного случая, когда после гидроудара мотор ремонтировали. После гидроудара гнётся коленвал, шатуны, и бывает так сильно, что шатун отрывает и получается "кулак дружбы".
I inffinn: |
| крышки постели КВ нужно менять? |
Это деталь скорее всего обрабатывается вместе с блоком двигателя и от другого мотора она идеально не подойдёт.
Очень советую рассмотреть вариант с контрактным мотором. Ремонт может выйти очень дорого.
PiterFF2
13 November 2017mobile
inffinn
Болты ролика и муфты можно не менять, если с ними ничего не случилось при отвинчивании.
Болты ролика и муфты можно не менять, если с ними ничего не случилось при отвинчивании.
Pjotr
13 November 2017
inffinn
Шатунные болты должны в комплекте с шатунами быть, а болты постели КВ я сделал из болтов ГБЦ, укоротив их болгаркой.
(если правильно помню, давно делал).
Шатунные болты должны в комплекте с шатунами быть, а болты постели КВ я сделал из болтов ГБЦ, укоротив их болгаркой.
(если правильно помню, давно делал).
Pjotr
27 November 2017
inffinn
shizo23
Одноклубник купил мотор от фф3 в состоянии почти нового (блестел как у кота...), если правильно помню за 35000р.
shizo23
Одноклубник купил мотор от фф3 в состоянии почти нового (блестел как у кота...), если правильно помню за 35000р.
inffinn
по большому счету, если мотор внутри относительно свежий (минимальные выработки на местах трения, хорошее состояние цилиндров) то почему бы и не перебрать, к тому же так точно надежнее. Главное, чтобы мастер был пряморукий)
по большому счету, если мотор внутри относительно свежий (минимальные выработки на местах трения, хорошее состояние цилиндров) то почему бы и не перебрать, к тому же так точно надежнее. Главное, чтобы мастер был пряморукий)
Glybin57rus
3 February 2018
Уважаемые форумчане. Ситуация такая, Ford Focus 2 рестайл 1.6 115 л.с. проехал 110 тыс. км решил заменить ремень ГРМ, купил набор INA, отдал как говориться"гаражникам" на замену, заменили вроде бы все нормально, проехал 20 тыс.км (общее 130 тыс. км) и около дома паркуясь авто заглохло и отказалось заводиться, стартер легко гоняет, думаю грм порвался, открутил крышку грм, смотрю ГРМ на месте, кручу стартером а грм даже не двигается. Открутил колесо, болт коленвала который держит шкивы откручен, вот и все приплыли, соответственно клапана загнуло. 
ПОДСКАЖИТЕ по ремонту, только головку делать или шатуны, поршня, кольца то же смотреть, менять? (пробег 130 тыс. км, масло от замены до замены)
И что по деталям ГБЦ, какие фирмы лучше взять (артикулы если можно), ну и так что уже сразу можно покупать?
ПОДСКАЖИТЕ по ремонту, только головку делать или шатуны, поршня, кольца то же смотреть, менять? (пробег 130 тыс. км, масло от замены до замены)
И что по деталям ГБЦ, какие фирмы лучше взять (артикулы если можно), ну и так что уже сразу можно покупать?
Pjotr
4 February 2018
Glybin57rus
Если экономить,то можно только клапанами можно обойтись (шатунам и поршням клапана почти не вредят). Если не экономить, то можно поршни с кольцами добавить.
Ещё: прокладка гбц, сальники клапанов, прокладка клапанной крышки...
Клапана надо регурировать, и если не стачивать, а менять стаканчики, то и их нужно приобрести.
Все финисы найдёте в этой и параллельной теме про ремонт идентичного 100лс мотора, почти всё то же самое, кроме: поршней, ГБЦ и прокладки ГБЦ. Клапана 100 и 115 одинаковые.
Стопроцентов болт коленвала не дотянули!!!
Если экономить,то можно только клапанами можно обойтись (шатунам и поршням клапана почти не вредят). Если не экономить, то можно поршни с кольцами добавить.
Ещё: прокладка гбц, сальники клапанов, прокладка клапанной крышки...
Клапана надо регурировать, и если не стачивать, а менять стаканчики, то и их нужно приобрести.
Все финисы найдёте в этой и параллельной теме про ремонт идентичного 100лс мотора, почти всё то же самое, кроме: поршней, ГБЦ и прокладки ГБЦ. Клапана 100 и 115 одинаковые.
Glybin57rus: |
| отдал как говориться"гаражникам" на замену, заменили вроде бы все нормально |
Стопроцентов болт коленвала не дотянули!!!
Maxitola
4 February 2018
Попадалась информация, что кому-то перетянули, болт лопнул и... Поэтому тут главное всё по инструкции делать
grafvarg
4 February 2018
меняй сразу кольца и резинки все, потом еще 300к лазить не будешь
focus 76
5 February 2018mobileGlybin57rus: |
И что по деталям ГБЦ, какие фирмы лучше взять (артикулы если можно), ну и так что уже сразу можно покупать? |
Насчет запчастей могу написать только про то, что ставил себе.
Прокладка гбц victor reinz 613602000
Клапан впуск АЕ V95013 либо freccia R6195SCR(ставил на опель freccia, с AEдело не имел,но думаю неплохие) ИМХО.
Клапан выпуск АЕ V95014,FRECCIA R6196RCR.
Колпачки впуск corfeco 12014948B.
Колпачок выпуск corteco 12017373.
Прокладка кл.кр. лучше ориг ford 1319177. Но вроде как elring тоже неплох 010051.
Про болты гбц ничего писать не буду. Я покупал elring и при затяжке оборвал и так весь мотор ушел на металл. До этого 3 раза не менял и всё норм было. Тут уж я ничего не буду подсказывать. Самое трудное это регулировка клапанов после всего проделанного. Потому как нужно регурировать все,а значить разбирать собирать много раз и докупать толкатели. Финисы допишу.
Если у кого есть свой неудачный опыт с вышеуказанными детальками прошу написать и подправить
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Maxitola
9 February 2018
WhiteMC88
Такую информацию лучше у изготовителя уточнять, а не в каком-то магазине. Я что-то сомневаюсь что все разом сняли с производства вкладыши 0.25
Такую информацию лучше у изготовителя уточнять, а не в каком-то магазине. Я что-то сомневаюсь что все разом сняли с производства вкладыши 0.25
Откапиталил двигатель! думаю выложить свой список артикулов, может кому и сгодиться при поиске!
Поршня PN54151 AUTOWELT 0.5 ремонт
Комплект колец RS54061 AUTOWELT 0.5 ремонт
Вкладыши шатунные BE54001 AUTOWELT 0.25 ремонт
Вкладыши коренные MS54041 AUTOWELT 0.25 ремонт
Фильтр масляный 1883037 FORD
Ремень грм 1823388 FORD
Прокладка клапанной крышки 1319177 FORD
Насос водяной 1848 AIRTEX
Натяжной ролик грм PB1016 LYNX
Сухарь клапана 1072051 FORD
Болт шкива коленчатого вала 1057134 FORD
Колпачок маслосъемный 1479885 FORD
Сальник клапана выпускного 1479887 FORD
Сальник распредвала передний 1319178 FORD
Прокладка гбц 1319733 FORD
Клапан впускной 3353032 INTERVALVES
Сальник коленвала, задний 1784775 FORD
Сальник коленвала, передний 1473807 FORD
Цена вопроса: запчасти 40к+работа 16к+расточка блока и шлифовка коленвала 5к
Поршня PN54151 AUTOWELT 0.5 ремонт
Комплект колец RS54061 AUTOWELT 0.5 ремонт
Вкладыши шатунные BE54001 AUTOWELT 0.25 ремонт
Вкладыши коренные MS54041 AUTOWELT 0.25 ремонт
Фильтр масляный 1883037 FORD
Ремень грм 1823388 FORD
Прокладка клапанной крышки 1319177 FORD
Насос водяной 1848 AIRTEX
Натяжной ролик грм PB1016 LYNX
Сухарь клапана 1072051 FORD
Болт шкива коленчатого вала 1057134 FORD
Колпачок маслосъемный 1479885 FORD
Сальник клапана выпускного 1479887 FORD
Сальник распредвала передний 1319178 FORD
Прокладка гбц 1319733 FORD
Клапан впускной 3353032 INTERVALVES
Сальник коленвала, задний 1784775 FORD
Сальник коленвала, передний 1473807 FORD
Цена вопроса: запчасти 40к+работа 16к+расточка блока и шлифовка коленвала 5к
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club