2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145

kostintk
У меня около 2000 оборотов стук одинарный на любой передаче, ну и гул появился. Маховик ли это.

kostintk:

Payton У меня 220 сцепа на 2.3 МТХ ставилось фордом с одномассовыми маховиками (фф1, дизельные коннекты), так что никакого обязательного применения двухмасса для МТХ нет. В вашем случае так вообще можно не заморачиваться ни на какие 240. Хотя, безусловно, новый двухмассовый маховик будет капельку комфортнее.

и эту капельку комфорта я сразу чувствую пересаживаясь с своего 2.0 на 1.8 эти рывки...подёргивания при переключениях..чувствуешь сразу. я для себя решил, никаких переделок, двухмассовый и точка

solex06
И постоянное ожидание когда же погремушка развалится)))
Думаю вы чувствуете разницу между мтх75 и иб5. Или у вас 1.8 тоже с мтх75?

Payton:

solex06 И постоянное ожидание когда же погремушка развалится))) Думаю вы чувствуете разницу между мтх75 и иб5. Или у вас 1.8 тоже с мтх75?

105 тыщ, полёт нормальный!!! Вы не ждите и всё нормально будет, не развалится... конечно чувствую между мтх и иб5, мтх работает тихо..не кряхтит и не воет, с низов не слышно и отчётливое шебечение выхлопа а вот иб5 сааавсем другое дело

solex06
Я не жду. У меня уже развалился.

Payton:

solex06 Я не жду. У меня уже развалился.

вот выше 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 человек писал код маховика с 3-го фокуса, пишет один в один с нашим и цена...на порядок ниже!!!

Итак, отчет об успешном начале эксплуатации одномассового маховика FF2 1.8 со сцеплением 220мм 23 зуба от Транзит / Торнео Коннект.
Тот редкий случай, когда удалось подобрать детальки по картинкам в интернете (лень было ездить по разборкам).

Субъективные плюсы:
1. Новый комплект сцепления от Транзита (диск и корзина) - дешевле, чем новая корзина от 1.8 и диск 220 от Мондео 2 (и купить разом проще)
2. Это сцепление от Транзита изначально стоит на МКПП МТХ-75 с одномассовым маховиком (косвенный +)
3. Транзит Коннект хоть маленький, но грузовичок Вероятно, что корзина хоть капельку сильнее прижимает диск (косвенный +)

Последние два плюса мне крайне важны, для самоубеждения в надежности сей конструкции при связке с двигателем 2.3

Что необходимо для замены:
1. Корзина и диск сцепления от Ford Transit / Torneo Connect с двигателем 1.8 бензин 220мм (Krafttech W01220D9, SACHS 3000951776, Valeo 826327, Ford 4591570)
2. Маховик от FF2 1.8
3. Стартер от FF2 1.8
4. Выжимной FF2 2.0 (он ставится на все авто с MTX, в том числе на тот самый Коннект)
5. Проставка под выжимной толщиной 10мм
6. Сальник первичного вала МТХ для внедрения в проставку из п.5 (Corteco 12015750B, Ford 1807604)

Диск с корзиной купил Kraftech (просто удачно подвернулся комплект).
С момента установки проехал 3000км, первые впечатления:
1. Все шумы исчезли 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 (сообщение #18456518)
2. МТХ не тарахтит
3. Педаль не мягче, чем на родном 228мм сцеплее
4. Ничего не буксует, переключения на 5000 об\мин без проскальзываний
5. Двухмассовый маховик - оказался однюдь не маркетинговой лажей - в пробках он гораздо мягче, надо признать. Только в них же он и разбивается за 50к

Режим эксплуатации аккуратный (тапок давлю со второй ), каждый день день проезжаю 50км, захватывая пробки. Без машины если что - как без рук, так что стоит признать очковал при выборе я сильно Но желание сколхозить победило.

Больше фотографий и соплей по ссылке ниже:
https://www.drive2.ru/l/481614406464045081/

Чертеж проставки (всем уже хорошо известный):


Аминь

kostintk
поздравляю. и спасибо за информацию!

И сразу, в копилку статистики: еще один пример сцепления 220мм на двигателе 2.3
https://www.drive2.ru/l/480957998022263027/
Там кстати момента даже побольше, чем у меня, из-за фазовращателя. Интересно будет последить

kostintk
Кросавчик! Держи в курсе событий!

Привет всем! Пришло время и мне менять сцепление и маховик. Товарищи у меня к вам вопрос, только, пожалуйста, ответьте по существу кто знает, (машина 2,0 фф2 рестайл)
1 6366000013 - точно подходит? или это утка?
2. 6366000013 - выдает некий оригинал - Маховик двухмассовый FORD S-MAX 1.6TDCi 5 149 554. 5 149 554 - 18000-20000р!!! Кто что об этом знает?
3. В чем разница между дизельными 240 мм сеплениями (все, включая маховик) и бензиновыми???

Помогите разобраться, пожалуйста, думаю у многих такой вопрос, темы о маховикак в ветках запутали.

Salamon7
1. Подходит на ФФ2 2.0, пруф в этой теме даже есть
2. Зачем ориг Ford, когда это точно такой же Сакс (его тут точно не покупали)
3. Маховики разные по креплению на коленвал (6 отверстий бензин, 8 дизель). По сцеплениям не скажу отличия, мне кажется, что они подходят по крепежу (бензин-дизел)

Доброго времени! Собрал себе комплект,маховик Мазда,сцепление мондео 2,выжимной оригинал плюс проставка! Как установлю сделаю отчёт! P.S. для того чтобы диск 240 влез в маховик,пришлось расточить на пару мм!

Привет. Меняю коробку иб5 на 1.8 на мтх75. Тут выше писали вариант с маховиком от 1.8 . Так вот вопрос. Можно поточнее с номерами расказать что, да как. Хочу оставить стартер, маховик, выжимной. Точно они встанут на 1.8. с коробкой мтх 75. Или я неправильно понял. Спасибо.
Спасибо.

МяснойТверь выше пункт 4.2
4.2. По методу FeLiX-911 оставить одномассовый маховик, стартер и корзину от 1.8 с установкой дополнительно выточенной проставки для выжимного подшипника: 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 (сообщение #18266080)

SizYr
А сцепа новая нужна или старая вместе с корзиной.
Спасибо .

SizYr
А.. там сцепа под другое колво шлицов.

Здравствуйте всем, ситуация такая, гремел предположительно маховик 2.0 мтх75 ( в сервисах грешили скорей на него), выжимаешь педаль сцепления шум проходит, отпускаешь тарахтит, дошло дело до замены, разобрали в сервисе, говорят маховик нормально все, а сцеплению кирдык, вопрос как не обмануться и проверить что это точно не маховик, а то поменяешь сцепление все соберешь, а тарахтение не уйдет ? Фф2 до рест 120 тыс пробег

B blacklineRVL:

Здравствуйте всем, ситуация такая, гремел предположительно маховик 2.0 мтх75 ( в сервисах грешили скорей на него), выжимаешь педаль сцепления шум проходит, отпускаешь тарахтит, дошло дело до замены, разобрали в сервисе, говорят маховик нормально все, а сцеплению кирдык, вопрос как не обмануться и проверить что это точно не маховик, а то поменяешь сцепление все соберешь, а тарахтение не уйдет ? Фф2 до рест 120 тыс пробег

По мне так поменять маховик стоит. У меня похожая ситуация была. Сцепа тоже кстати походила бы, маховик внешне без серьезных изменений. Сменил его вместе со сцепой и наступила тишина.

blacklineRVL

цитата:

как не обмануться и проверить что это точно не маховик,

Проверь осевой и вращательный люфты. Осевой чем меньше, тем лучше, но не более 1 мм, а вот вращательные до 3-х зубъев допустим.

Кочевник78
До трех норм? А новый сколько? А то покупаю комплект мтх75

Правильно ли нарисовал я проставку.?

МяснойТверь
И новый до трёх зубьев

Кочевник78
А от чего он тогда греметь начинает? И сколько ттогда смещение на плохом маховике? И проверь пожалуйста чертеж. А то наши токоря с 3d неочень.

М МяснойТверь:

А от чего он тогда греметь начинает?

Я взял Моню 4 рест 2.0 с пробегом 22, уже гремел, ну тихонько так... 50 уже, без изменений. Думаю и с новья так же гремел.

МяснойТверь
Гремит больше от осевого люфта. Ведомая часть маховика при наличии осевого люфта начинает играть восьмёркой и стучать об ведущую часть. Вот отсюда и глухой стук. Вращательный люфт проявляется лязгом при переключениях передачи и резком изменении крутящего момента.
А что в чертеже я могу проверить? Не я автор и не располагаю присоединительными размерами КПП и выжимного.

Кочевник78
Проверить сходство с оригиналом. Ну я Вас понял. Спасибо.

Кочевник78
Приветствую, скажите, если больше 3х зубъев сдвиг, может влиять на неравномерность работы двигателя? У меня есть стук и при этом двигатель подтраивает!

D Denis_753:

Кочевник78 Приветствую, скажите, если больше 3х зубъев сдвиг, может влиять на неравномерность работы двигателя? У меня есть стук и при этом двигатель подтраивает!

Нет, не влияет

Добрый вечер! нужна помощь! авто Volvo S40 II 1.8 коробка MTX-75. Проблема следующая сегодня выехал с работы было все нормально, потолкался 10 минут в пробке и вдруг разом перестали включатся или точнее не до включатся (кулиса как бы очень мягко идет) 1-я, 2-я и 5-я передачи (только если сильно надавить на кулису то включаются или хруст шестеренок), 2-я,4-я и задняя включаются нормально. В чем может быть проблема?