Диагностическое оборудование и софт

S serega60:

Если я правильно понимаю: Ф. Ц 1. - 1 2. - 3 3. - 4 4. - 2 Так?

нет, это для транзита. На твоем движке просто пишешь по порядку 1-2-3-4, первая у маховика, четвертая у ремня.

Г гешка:

Alexsey Здравствуйте у меня такая же проблема с программой ,если вы решили эту проблему подскажите пожалуйста как ? зарание благодарен.

Привет. Мне помогла вот эта последовательность пост№ 16429401 (стр.84 этой темы. Там увидишь мне человек объяснял.) . Результат напиши.

metel:

нет, это для транзита. На твоем движке просто пишешь по порядку 1-2-3-4, первая у маховика, четвертая у ремня.

Понял спасибо!!!

Alexsey
Спасибо что откликнулись . да пока не переклацаеш всё что не нужно даже язык переключить надо не работает именно на вкладке форд фокус . ЕОВД и модео без проблем запускаеться сразу. В чём дело не пойму.

Nartcis:

int0x13 1. Current level" 0/15 means that the level is empty. 2. Join issue. I have as well. 3. 1337646 the original. Maybe pour yourself 1161752 - Volvo. Fill in the tab "procedure" is cleared. Not tried it myself, but I think the procedure for this. Сажевый фильтр DPF

Thank you very much.
I asked my local Ford repair shop and they said it's 180 euros for the bottle of 2 liter and they charge 75 euros of work time for a total of 260 euros It's damn expansive!! I wish i could do the refill myself but unfortunately i cannot.
I dont understand what your link is about.

civil-zz:

int0x13 Nartcis 2. there are a different sources used for these values. The current level - from level sensor as far as I understand. Ticks are just a flags in the module memory and they are set or reset by the unknown algorithm. I know that its state changes after additive fill procedure execute, independently of physical filling.

Ok, i see. Those flags are incorrect it seems then. I should trust the current level sensor, it's more reliable. 0/15 =>Empty, so it confirms that i need to refill and the DTC i get.

int0x13
These numbers additives which I gave you, they go with a volume of 5 liters. In overflow bottle fits 1.8 liter. Complete with additives are fit for self-fill. The instruction also needs to be in the books for the car.
The link I gave you, just discuss this issue. Use the translation.
Your errors indicate the necessity of refilling the reservoir of fuel additives.

emlonlife подскажите при прошивке этим адаптером скорость какую выбирали? или авто ставили?

briz19
Я на авто шил

Доброго времени суток, подскажите всяк знающий, имеется адаптер с переключателем на 2 шины, скажем так подключил я это чудо к автомобилю, и кажется все замечательно, очень порадовало что есть такая вещь, но при попытки записать прошивку в BIN файл выскакивает непонятная ошибка, т .е просит выключить зажигание 10 секунд, просит включить, а потом раз и вот это чудо,что на фото, что это может быть плохой адаптер, дрова какие нибудь не те? Адаптер появился ...наверное китай, как поётся в одноименной песне не насосала...а подарили) прошу совета, всё что с ним сделал это активировал запирание дверей на 25 км в ч, и посмотрел что там в настройках магнитолы, как я понял если галочки не стоят в модуле ACU это значит что они активированы

tembar
Для начала проверьте его по командам.Не стоит не проверенным адаптером сразу лезть в прошивку.

Так, прощу прощения ткните носом?))) как это сделать, собственно менять ничего не планировал пока, он не работает если не в машине, поэтому наверно и порлез, виноват каюсь)

tembar
Скачиваете программу stnterm и в ней отправляете команды.На все команды должен ответить ок.
Вот команды:
ATI

ATPPS

ATI

ATPP2ASV38

ATE0

ATL0

ATH0

ATR1

ATST32

ATS0

ATAT1

ATCF700

ATCMF00

ATI

На команду ATI должен выдать версию адаптера.Скрин проверки потом сюда.

Не могу сказать на сколько я правильно все сделал, и той ли программой, но парадокс в том, то ли мне отвечало, потому что в диспетчере он висит на COM 4, а ответ мне идет только с 3 через эту программу, на команду АТАТ1 пошел не понятный звук как будто можем подключается, набор страшных пищащих звуков фото сего действия прилагаю
Могу предположить что отвечал вообще не он, так как он вроде питается с обд разъема, попробую с машиной все тоже самое

tembar
Всё должно пройти тихо, и вот с таким результатом:Если адаптер исправен.

Люди подскажите такой момент, я на 281 странице отписывал что мой елм не пашет. так вот переустановил 10ку про и он вроде как ожил. ЕЛМконфиг читает всё кроме PCM... с чем это может быть связано ? Когда начинаш читать PCM сразу вылетает куча ошибок, с остальными модулями всё в порядке. И ещё такой момент не могу прописать чип иммо в модуль ПАТС через Форскан. Делаю всё как в инструкции, но на 7% выскакивает ошибка и надпись что запись ключа окончилась неудачей ((( Причём в Форскан видит в блоке PCM всегда шибку Р1000 и сбросить её не получается. Вот такая вот беда.. Может кто знает как её лечить ?

binar3000
Попробуйте взять у кого-нить комп на семерке,может в этом проблема.

ну эт не вариант совсем комп новый искать...будем пока так пробовать... может с виртуалки попробую накрайняк запуститься... По поводу прописывания чипа я сам разобрался... оказывается взял не тот чип от 1ого фокуса, а он ко второму не подходит. На вторых стоит тип чипа иммобилайзера 4D ID63, а я взял 4D ID60 (((. придётся новый чип покупать..

T tembar:

при попытки записать прошивку в BIN файл выскакивает непонятная ошибка, т .е просит выключить зажигание 10 секунд, просит включить, а потом раз и вот это чудо,что на фото

тип PCM неверно выбран

хочу сделать калибровку сброс в нулевое положение, датчиков наклона кузова для дальнейшей регулировки света(ксенон) на форд мондео 4 2008г
чем можно это сделать ELS27 FORScan OBD2 Code Reader Professional или FTDI chip ELM327 USB переключатель для Ford диагностический кабель ??? или вообще ни то ни другое из представленных)))

Привет ребята! Кто мне сможет объяснить? Приобрёл я ELM-ку, распаял под работу с двумя кан-шинами. Решил поправить температуру (хочу реальную) через ELMconfig. Кстати Форд С-МАКС 2,0 Автомат 2007 г.в. рестайл, комбинация приборов не рестайловская. Ну так вот подключаюсь всё нормально, начинаю что-нить делать с комбинацией приборов, а ELMconfig мне пишет что не поддерживается моя комбинация приборов. Прошу не пинайте меня, форум читаю, но некоторые моменты для меня сложноваты. Объясните прошу вас!!!

F FaDD31:

С-МАКС 2,0 Автомат 2007 г.в.

Так панель у вас не рестайловая.

Ещё прошу вас сильно неругайтесь что не в своей ветке пишу, я тока щас это заметил!!!

Да панель не рейсталовая

Выпуск НОЯБРЬ 2007 г.

FaDD31
Тогда ничего не получится...

Добрый вечер. ADS2 завалил HCM блок, есть какая нить возможность его восстановить? FF3

Спасибо БОЛЬШОЕ за ответ!

Допаял и своему адаптеру (кажись, OBDII v.1.5 BT-mini) переключатель на две шины.
Долго не решался, т.к. знал что подлезть к пинам разъема будет тяжело, а отпайка двух плат геморная. Оказалось не всё так страшно.

1. взят микропереключатель от какого-то старого приёмника. Откусаны ножки до минимума и так чтоб переключатель влез между двух плат адаптера. Оптимальное место нашлось под антенной bluetooth.2. мелкой каплей суперклея переключатель приклеен к корпусу одной из деталей нижней платы. Лишь бы держалось во время пайки (для удобства)
3. отпаиваем модуль bluetooth. Было всего 6 капель припоя и отпаялось быстро.
4. основное упрощение оказалось в том, что сигналы HS-CAN нижнюю плату проходят транзитом и на ней расположен только нагрузочный резистор номиналом 120 Ом. А ножки разъема, отвечающие за MS-CAN, к плате вообще не припаяны и торчали над её плоскостью так что подпаяться было просто. Решено было платы не отпаивать от разъема и произвести все без особого вреда конструкции.
5. Прозваниваем на какие межплатные перемычки приходят сигналы HS-CAN и перекусываем их. У меня это получились третьи перемычки от средины . Куски перемычек со стороны верхней платы паяем на средние ножки переключателя, а куски перемычек со стороны разъема припаиваем на крайние ножки переключателя (на ту сторону где мы хотим чтоб включалась HS-CAN)
6. Прозваниваем и убеждаемся что него не перепутали.
7. подпаиваемся к ножкам разъема MS-CAN и припаиваем к оставшимся выводам переключателя. Схему дублировать не буду, она есть в шапке темы и представляя какие выводы переключателя коммутируются между собой напутать практически невозможно . Т.к. родной шунтирующий резистор у нас остался на нижней плате и он подключен только к HS-CAN то пришлось найти такой же резистор и подпаять его прям на выводы переключателя там куда приходит MS-CAN. 8. возвращаем bluetooth модуль на место. У меня пространство в корпусе позволяло его немного поднять и я приклеил его на двусторонний скотч толщиной в 1.5мм и припаял с помощью проводничков. Это немного отодвинуло антенну от металлического корпуса переключателя и дало возможность щедро облить переключатель со всех сторон термоклеем.
9. отверстие в корпусе и использование по назначению...

Купил на Ali два Elm327 у разных продавцов, правда в итоге заплатил только за один. 700 рублей на ветер. На высокоскоростной шине все прочитал, даже звуковой сигнал для ремня безопасности отключил. А вот через Putty и Stnterm не подключаются. Соответственно ответы на команды не выдает. Вот так.

Val_75
Если на высокоскоростной шине все читается (HS-CAN), а следовательно подключалось к ELMConfig, то данное устройство будет работать и с MS-CAN. А не подключается через Putty и Stnterm по какой-то другой причине.