Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (с. 17)

Серый

28 September 2016

Igor889:

А , старый оставлю, мало-ли.. пригодится)

Правильно я вожу его с собой он растянут и можно его одеть без приспособ если вдруг на дороге оборвтся

A

alex.tirex

29 September 2016mobile

Приводной одеваеть просто без всяких приспособ,оставляешь на шкифе помпы один болт и натягиваешь ремень на шкиф,после чего прижимаем шкиф и вворачиваем болты,единственный минус очень мало место.

M

MiXon

6 October 2016

5

Добрый день! ФФ3, 1,6 л, 125 л.с., ЭУР, на 63 т.км оборвался приводной ремень, двигался медленно, почувствовал какой-то "дрыг", потом загорелся символ АКБ, сообщение о неисправности двигателя на экране БК, еще через минуту перегрев двигателя (стрелка на 120 гр), "неисправность срочно в сервис, высокая температура...", двиг заглох, завел отъехал с проезжей части, открыл капот:

Скрытый текст

Был куплен в ближайших автозапчастях ремень неоригинальный 6PK1033 для VW, сказали подходит и на ФФ3, цена 540 руб. Установили в ближайшем "ара"-сервисе без инструмента, вручную мастер натянул на шкив помпы, равняли на шкивы гены и коленвала, толкая машину вперед-назад на четвертой передаче, цена 500 руб.

Скрытый текст

при работе двигателя с данным ремнем стоял такой свист, что не слышно собеседника, делать было нечего, поехали так, через 100 метров движения, свист прошел, потом периодически появлялся на короткое время. натяжение было недостаточным, шкив помпы без особых усилий крутился рукой, при работе ремень немного "играл" на шкиве генератора. проехав с этим ремнем 2 т.км, решено было заменить на оригинальный ремень 6PK1030, как стоял с завода

Скрытый текст

Устанавливал с помощью спец.приблуды. надеваем ее на шкив помпы, накидываем ремень на шкивы КВ, кондея и гены, ровно по канавкам. (авто стоит на первой передаче, шкив помпы натерт мыльным раствором) 2-мя ключами на 19 поочередно вращаем инструмент по часовой стрелке, растягивая ремень, затем колючем спихиваем ремень в сторону двигателя, чтобы канавки ремня на шкиве гены стояли ровно, после домкратим правую сторону, втыкаем 5-ю передачу и крутим колесо по часовой стрелке, смотрим, чтобы ремень ровно встал на шкив КВ, снимаем спец.приблуду.

Скрытый текст

С новым оригинальным ремнем сивста нет, есть небольшое шуршание, натяжение не позволяет прокрутить шкив помпы рукой.
ремень 6PK1033 снимал открутив шкив помпы (4 болта головка на 10).
для сравнения ремни

Скрытый текст

K

kosVL

6 October 2016

Тоже так же оборвало неожиданно, но увидев как мне поменяли этот ремень, просто купил еще запасной в багажник, а меняется все элементарно через генератор, ослабляя его, откручивая два верхних болта.

Серый

6 October 2016

2

M

MiXon:

толкая машину вперед-назад на четвертой передаче

вот дебилы,вы когда крышка ремня ГРМ будет снята попробуйте на передаче толкать машину назад и увидите как провисает ремень,перепрыгнуть на зуб и более легко! Было пару авто с такими вот толкашками взад в перёд с перепрыгнувшими ремнями

NASA11RUS

19 October 2016

Заглох Фокус (1,6. 125) и не заводится. Первым делом полезли смотреть ремень ГРМ. На месте (весь в трещинах). Пробег 74300 км. Дело было в топливном насосе. Надо менять ремень ГРМ. Подскажите как нужно затягивать болт КВ? Прочитал тему: кто то пишет 1 стадия- 100Нм, а кто то пишет что 40Нм. Так какая затяжка должна быть.

A

alex.tirex

20 October 2016mobile

-1

45HM и 90градусов доворот

Серый

20 October 2016mobile

2

alex.tirex
Такой момент для короткого болта,а на фф3 длинный болт
Момент затяжки:
Этап 1: 100 Nm
Этап 2: 90°
Этап 3: Подождите 20s
Этап 4: 15°

lexx7381

20 October 2016mobile

1

После 90° ой как сложно 15° будет еще дотянуть.трубу на ключ надо будет 3 метровую)или ключ полетит ,главное чтобы не болт,всё таки он колёный.Я делал так, дотянул болт до упора пальцами отметил маркером 90 ° и метровой трубой с легкими пуками дотянул эти градусы,серьезно очень страшно было ) Ваши 40н/м это такая мизерная сила))) примерно как канистру 4х литровую с пола поднять)

Веталь76

20 October 2016

1

NASA11RUS
Есть же в шапке, выдержку на 3 этапе,можно и 10 секунд. Если ремень в трещинах,меняйте конечно.

A

alex.tirex:

45HM и 90градусов доворот

Да,как вам отписали,это затяжка для болта М12: на моторы фф2 1.6,до 16.08.2009г,далее болт М14, с 17.08.2009г по сегодняшнее время.

Веталь76

20 October 2016

lexx7381:

После 90° ой как сложно 15° будет еще дотянуть.трубу на ключ надо будет 3 метровую)или ключ полетит ,главное чтобы не болт,всё таки он колёный.Я делал так, дотянул болт до упора пальцами отметил маркером 90 ° и метровой трубой с легкими пуками дотянул эти градусы,серьезно очень страшно было ) Ваши 40н/м это такая мизерная сила))) примерно как канистру 4х литровую с пола поднять)

Для нашего болта м12,45 идет,не более.

lexx7381

20 October 2016mobile

Веталь76
Дружище ты серьезно считаешь что разлечишь 40 и 45?))) Т.е почувствуешь.и пожалуйста дай мне потрогать клуч,где трещетку можно будет выставить на 45. Или чего 45???

Веталь76

20 October 2016

lexx7381:

Веталь76
Дружище ты серьезно считаешь что разлечишь 40 и 45?)))

Я,может и нет,но тот кто это знает как все происходит ,да. Ты понял про кого я говорю. Причем я интересовался по этому вопросу.
Более 45,наш болт м12 попросту обломится на скручивании. Длинна болта делает свое дело.

A

alex.tirex

20 October 2016mobile

45nm 3года все норм и двигло нечаено глохло не однократно на тормозах,без фанотизма!!!

D

Dark_Warrior

21 October 2016

Доброго всем дня. Товарищи, подскажите, пожалуйста, каталожный номер нижней крышки ГРМ, никак не могу найти её в каталогах.

M

mt762

22 October 2016

Dark_Warrior
1742019 с1.09.119 (экзист)

Веталь76

22 October 2016

M

mt762:

Dark_Warrior
1742019 с1.09.119 (экзист)

там еще с 03.01.2011 по 01.09.2011 была эта 1 465 012

K

kostef76

24 October 2016

armtek
привет как болт коле сворачивал что использовал спасибо

NASA11RUS

24 October 2016

Так я не пойму 100нм или все таки 45нм? Разница то очень велика. И какой класс прочности болта?

Веталь76

24 October 2016mobile

NASA11RUS:

Так я не пойму 100нм или все таки 45нм? Разница то очень велика.

Для вашего болта М14, 100нм.

A

armtek

25 October 2016mobile

kostef76
Ударным Пневмогайковертом,на средней мощности,затягивал только новый болт,сначала капнул фиксатора резьбы,затяжка на полной мощности и только после отключения компрессора.

Серый

25 October 2016mobile

armtek
Надеюсь вам самому придётся в следующий раз откручивать этот болт,а не следующему покупателю )))

K

kostef76

26 October 2016mobile

armtek
Спасибо. К сожелению у меня нет пневмогайкаверта.Как быть? И при этом как вы фиксировали коленвал? Я так понимаю если срывать гайку вручную при помощи рычага надо по любому фиксировать коленвал. Не хотелось бы покупать фиксатор и снимать стартер. Хотелось подручными средствами зафиксировать коленвал. Может что подскажите? Для замены у меня куплен набор как у вас бабочка из ортстекла и болт для нахождения ВМТ. Как этот набор справляется со своими функциями? Заранее спасибо.

Веталь76

26 October 2016mobile

kostef76
Не вздумайте крутить пневмопистолетом, это варварство. И не каких фиксаторов резьбы.
В шапке темы есть ссылки какие нужны фиксаторы кв и доп.инструмент.
Для затяжке болта используете динамический ключ, нет его, езжайте в сервис и там меняйте ремень ГРМ.
Не занимайтесь фигней если нет соответствующего инструмента.
Иначе весь этот колхоз встанет боком.

A

armtek

26 October 2016mobile

Веталь76
Спасибо за совет!Ситуация такая: нет денег на замену ГРМ,цена 13 тысяч только работы...Хороший динамо ключ стоит 7 штук...Какой у Вас выход из ситуации?
У меня выход такой,замена своими руками и подручным инструментом...
А это не колхоз,когда провернет шкив коленвала?

A

armtek

26 October 2016mobile

kostef76
без фиксатора никак,просто Вы не сможете установить правильно бабочку на распредвалы,в сообщении по замене я все описал...Ну только если металлический пруток вставить.Набор справился на ура,я доволен.Начинай с блокировки коленвала,заблокировал,распредвалы,бабочку поставил и все,делай чего хочешь,ошибитьсч больше не в чем

A

armtek

26 October 2016mobile

Серый
Ну наверно,это уже мои трудности и проблемы...
Я делал наверняка...Проворот шкива намного опасней чем свернуть болт пневмогайковертом...

Веталь76

26 October 2016

1

A

armtek:

Веталь76
Спасибо за совет!Ситуация такая: нет денег на замену ГРМ,цена 13 тысяч только работы...Хороший динамо ключ стоит 7 штук...Какой у Вас выход из ситуации?
У меня выход такой,замена своими руками и подручным инструментом...
А это не колхоз,когда провернет шкив коленвала?

Цена, я так понял оф,дилера,других сервисов нет?
Затяжкой как надо и нормальным ключем,не чего не провернет. Мазать не чего не надо,потом просто сломаете болт,при повторной замене грм.
В стальном странно,купив фокус 3 а потом говорить что нет денег на замену грм,очень странно.
Я менял не в оф,сервисе,в обычном,замена грм встала 3500р работа,ну и плюс все для замены грм Ремень ГРМ (сообщение #17577148)
На фф 3 1.6 с электроусилителем руля,еще проще,на один приводной ремень меньше,только этот приводной гены,менять надо каждые 60 тык,рвется.

A

armtek

26 October 2016

Веталь76
3500 это где?В каком регионе?В Москве цена за замену,стартует от 7 кусков...Купил фокус..Да купил...поездив 2 года купил квартиру в ипотеку,теперь приходится на всем кроить!

A

armtek

26 October 2016

Веталь76
Так что,не судите строго!Про ремень гены тоже писал в ветке,как поменять своими руками,что это такое,знаю не по наслышке.Да и адрес пожалуйста,где за 3500 т.р. грм меняют с помпой и сальником коленвала.И расскажите пожалуйста,что в Вашем понимании "Затяжка как надо" и "Нормальный ключ"...

Когда Вы заменили ГРМ или ЦЕПЬ?
Заменил(а) грм, по регламенту 120 т.км или 8 лет	180	29,8%
Заменил(а) грм, ранее регламента	177	29,3%
Заменил(а) грм, после регламента,перекатал(а)	56	9,3%
Не стал(а) ничего менять, езжу не меняя грм	63	10,4%
Заменил(а) цепь и ремни навесного оборудования по регламенту 200 т.км или 10 лет	24	4%
Заменил(а) цепь и ремни, ранее регламента	8	1,3%
Заменил(а) цепь и ремни, после регламента	5	0,8%
Не стал(а) ничего менять, езжу не меняя цепь и ремни	92	15,2%