Ruslan_Zakirov
Например, на 1.6/115 вентиль включается при 103 градусах.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
PiterFF2
12 December 2015
Superkoteman
30 January 2016mobile
Доброго времени суток всем.
Недавно ездил по городу в дождь и оставил машину на час пока отлучился по делам. Пришел и обнаружил, что на незаведенной машине крутится вентилятор радиатора, причем на максимальной скорости. За час он полностью посадил мне аккумулятор. В настоящий момент проблема продолжается, вентилятор работает всегда, и на заведенной и не заведенной машине, приходится скидывать клемму с аккума. Заметил еще, что, если включать кондей, то вентилятор вроде как замедляется, выключаешь кондей он полностью останавливается. Глушу автомобиль и через секунд 10 опять врубается на полную вентилятор.
Есть подозрение, что не блок управления вентилятором попадает вода и он начинает от этого глючить.
Подскажите, проблема в вентиляторе или искать в другом месте?
Недавно ездил по городу в дождь и оставил машину на час пока отлучился по делам. Пришел и обнаружил, что на незаведенной машине крутится вентилятор радиатора, причем на максимальной скорости. За час он полностью посадил мне аккумулятор. В настоящий момент проблема продолжается, вентилятор работает всегда, и на заведенной и не заведенной машине, приходится скидывать клемму с аккума. Заметил еще, что, если включать кондей, то вентилятор вроде как замедляется, выключаешь кондей он полностью останавливается. Глушу автомобиль и через секунд 10 опять врубается на полную вентилятор.
Есть подозрение, что не блок управления вентилятором попадает вода и он начинает от этого глючить.
Подскажите, проблема в вентиляторе или искать в другом месте?
PiterFF2
30 January 2016mobile
Superkoteman
Проще скидывать фишку с разъема БУ вентилятором. Это точно не проблема вентилятора, возможно БУ вентилятором того.
Проще скидывать фишку с разъема БУ вентилятором. Это точно не проблема вентилятора, возможно БУ вентилятором того.
Вечер добрый , прошерстил форум но так и не понял электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора можно отдельно купить новый или нет ? Неужели только вентилятор целиком покупать в сборе с кожухом ? если да то подскажите где по какому коду искать ? БУ не хочется брать тк не понятно насколько хватит.
У меня дорестайл 1,6 2006г , сегодня сутра пошла вибрация от вентилятора и звук того и гляди клина поймает (
PS и если брать не оригинал все таки , какой производитель понадежнее ?
У меня дорестайл 1,6 2006г , сегодня сутра пошла вибрация от вентилятора и звук того и гляди клина поймает (
PS и если брать не оригинал все таки , какой производитель понадежнее ?
PiterFF2
29 February 2016
peerat
В оригинале только в сборе продаётся. Про неоригинал не в курсе.
В оригинале только в сборе продаётся. Про неоригинал не в курсе.
Ребят, подскажите эта фишка(обведено красным) как нибудь снимается?
Marat2802
10 June 2016mobile
всем привет!
Вообщем ситуация следующая!
Тест режиме темп доходит до 145гр и вентилятор не включается,выше 145 не подымается , газ в пол все равно выше 145 не поднимается,но винт слегка крутится как только перестаю перегазовку останавливается .
Включаю кондей Карлсон крутится нормально постоянно.
Диагност через сканер вкл винт все крутится норма,также после поездки глушу авто нет нет винт работает ещё минутку.
Вообщем ситуация следующая!
Тест режиме темп доходит до 145гр и вентилятор не включается,выше 145 не подымается , газ в пол все равно выше 145 не поднимается,но винт слегка крутится как только перестаю перегазовку останавливается .
Включаю кондей Карлсон крутится нормально постоянно.
Диагност через сканер вкл винт все крутится норма,также после поездки глушу авто нет нет винт работает ещё минутку.
Shnaps
18 June 2016
Всем здрасте. Двигатель 1,6 (115) бензик. 183 т.км.
Появилась проблема в виде дисбаланса вентилятора охлаждения двигателя. Сегодня на улице было жарковато (по цифрам на приборке от 33 до 39) и включил кондей на климате, давно им не пользовался. Всё работает без нареканий - охлаждает. При постановке на стоянку заглушил и через 5 секунд вентилятор заработал на полную мощность со страшной вибрацией, аж в салоне отдаёт и с треском ( задивает за что-то при вибрации). Процесс интересный включается на 5 секунд и выключается, пауза секунд на 20-30, опять включается на 5 секунд и так далее ... не дождался конца процесса))) Победил так. Завёл двигатель, выключил кнопкой кондей, потом заглушил. Вентилятор как обычно взвыл чуть сильнее обычного на чуток и потух. Но осадок остался блин)))
По сему имею пару вопросов к опытным владельцам:
1. Как отбалансировать крыльчатку? Вибрация именно от неё идёт. Она у меня была (вибрация), как то по молодости при ТО увидел комок грязи на крыльчатке и отодрал его вместе с железкой-грузом, ну и как то не придал этому значения. Не ожидал от ФОМОКО такого способа балансировки))) Появлялась вибрация при интенсивной работе вентилятора но не такая сильная, как была сегодня. Может быть проще заменить крыльчатку?
2. Нормальна ли такая работа вентилятора. Прокатился сразу после замеченного косяка без музыки по новому асфальту послушал, и обнаружил ту же картину на ходу при включенном кондее. Вентилятор работает прерывистыми отрезками. Стоит выключить кондей всё в норме. Температура двигатель держится в районе 100-105 ( по сканеру) в жару и пробках у меня всегда такая.
Жду советов!
Появилась проблема в виде дисбаланса вентилятора охлаждения двигателя. Сегодня на улице было жарковато (по цифрам на приборке от 33 до 39) и включил кондей на климате, давно им не пользовался. Всё работает без нареканий - охлаждает. При постановке на стоянку заглушил и через 5 секунд вентилятор заработал на полную мощность со страшной вибрацией, аж в салоне отдаёт и с треском ( задивает за что-то при вибрации). Процесс интересный включается на 5 секунд и выключается, пауза секунд на 20-30, опять включается на 5 секунд и так далее ... не дождался конца процесса))) Победил так. Завёл двигатель, выключил кнопкой кондей, потом заглушил. Вентилятор как обычно взвыл чуть сильнее обычного на чуток и потух. Но осадок остался блин)))
По сему имею пару вопросов к опытным владельцам:
1. Как отбалансировать крыльчатку? Вибрация именно от неё идёт. Она у меня была (вибрация), как то по молодости при ТО увидел комок грязи на крыльчатке и отодрал его вместе с железкой-грузом, ну и как то не придал этому значения. Не ожидал от ФОМОКО такого способа балансировки))) Появлялась вибрация при интенсивной работе вентилятора но не такая сильная, как была сегодня. Может быть проще заменить крыльчатку?
2. Нормальна ли такая работа вентилятора. Прокатился сразу после замеченного косяка без музыки по новому асфальту послушал, и обнаружил ту же картину на ходу при включенном кондее. Вентилятор работает прерывистыми отрезками. Стоит выключить кондей всё в норме. Температура двигатель держится в районе 100-105 ( по сканеру) в жару и пробках у меня всегда такая.
Жду советов!
PiterFF2
18 June 2016
Shnaps
У меня такой же движок, 1.6/115 2007, но вентилятор при кондее работает всегда, никаких "отрезков" не наблюдается. На выключенном двигателе если и включается, то тоже без всяких отрезков. То есть выключаем зажигание, вентилятор включается, работает, например, секунд 30 и выключается с концами.
У меня такой же движок, 1.6/115 2007, но вентилятор при кондее работает всегда, никаких "отрезков" не наблюдается. На выключенном двигателе если и включается, то тоже без всяких отрезков. То есть выключаем зажигание, вентилятор включается, работает, например, секунд 30 и выключается с концами.
Shnaps
18 June 2016
Так же и у меня было. Сегодня катаюсь прислушиваюсь.
На холодном двигателе всё вроде в норме пока.
На холодном двигателе всё вроде в норме пока.
Короче давайте решать проблему коллективно.
Фокус 2 2005 г, дизель 1.8. Дисбаланс карлсона. Снял, разобрал (см фото). Часть с обмоткой в домашних условиях разобрать не знаю как, похоже двиг на втулках и втулка под обмоткой раздолбилась. Наверно конструкция одноразовая. Вопрос: можно ли, не мудрствуя лукаво, приколхозить эл.двигатель от таза?
Собсно в розетке на реле три провода: плюс, минус и управляющий, от реле на щётки идут уже два провода. Если после реле вставить аналогичный двиг от таза, то какая разница будет этому бошу? Вопрос только в сопротивлении обмоток и соленоидов около щёток, желательно, чтобы было идентично.
Итак купил карлсон от калины.
Путём разных махинаций внедрил его. Пришлось чуть покромсать диффузор напильником и на калиновском карлсоне подрезать клеммную вилку. Розетку для калиновской вилки не нашёл. Купил тупо маленькие контакты. От нашего комплекта остался диффузор и вся эл часть с реле. После реле откусил провода и обжал на них контакты, которые прицепил к калиновскому эл моторчику. Само место контактов залил герметиком. Работает как зверь. Способность регулировать обороты никуда не делась. Движки практически идентичны (диаметр и высота и вес). Калиновский движок более ремонтопригоден, поскольку имеет меняемые подшипники. Крыльчатка у калиновского меньшего диаметра. Теоретически можно сохранить нашу крыльчатку, только проставку сделать надо. Я не заморачивался, оставил калиновскую крыльчатку. Цена вопроса 1750 рублей.
Фокус 2 2005 г, дизель 1.8. Дисбаланс карлсона. Снял, разобрал (см фото). Часть с обмоткой в домашних условиях разобрать не знаю как, похоже двиг на втулках и втулка под обмоткой раздолбилась. Наверно конструкция одноразовая. Вопрос: можно ли, не мудрствуя лукаво, приколхозить эл.двигатель от таза?
Собсно в розетке на реле три провода: плюс, минус и управляющий, от реле на щётки идут уже два провода. Если после реле вставить аналогичный двиг от таза, то какая разница будет этому бошу? Вопрос только в сопротивлении обмоток и соленоидов около щёток, желательно, чтобы было идентично.
Итак купил карлсон от калины.
Путём разных махинаций внедрил его. Пришлось чуть покромсать диффузор напильником и на калиновском карлсоне подрезать клеммную вилку. Розетку для калиновской вилки не нашёл. Купил тупо маленькие контакты. От нашего комплекта остался диффузор и вся эл часть с реле. После реле откусил провода и обжал на них контакты, которые прицепил к калиновскому эл моторчику. Само место контактов залил герметиком. Работает как зверь. Способность регулировать обороты никуда не делась. Движки практически идентичны (диаметр и высота и вес). Калиновский движок более ремонтопригоден, поскольку имеет меняемые подшипники. Крыльчатка у калиновского меньшего диаметра. Теоретически можно сохранить нашу крыльчатку, только проставку сделать надо. Я не заморачивался, оставил калиновскую крыльчатку. Цена вопроса 1750 рублей.
sasha-sharp
8 July 2016
zajcev
С той же самой проблемой недавно столкнулся, подъезжаю к дому, а температура на приборке за сто. Включил кондей, вентилятор не работает, кинул провода на прямую к вентилятору крутится исправно. Полез искать реле, оказывается на фокусы с климатом реле не ставится, только потом узнал что там оказывается есть блок управления. В итоге купил на разборке вентилятор за 6000, все заработало.
P.S. разобрал старый блок, проблема была в окислевшихся проводах, отчистил перепаял, теперь работает. Вот думаю продать)
С той же самой проблемой недавно столкнулся, подъезжаю к дому, а температура на приборке за сто. Включил кондей, вентилятор не работает, кинул провода на прямую к вентилятору крутится исправно. Полез искать реле, оказывается на фокусы с климатом реле не ставится, только потом узнал что там оказывается есть блок управления. В итоге купил на разборке вентилятор за 6000, все заработало.
P.S. разобрал старый блок, проблема была в окислевшихся проводах, отчистил перепаял, теперь работает. Вот думаю продать)
John-Digidon
19 August 2016
Прочитал все 20 страниц...
Короче,в общем все ясно.Немного предыстории,купил недавно,я свой зло...чий фокус,проблем куча,но потихоньку решаю,все ничего вроде ездил,все работает,пока не включил климат,на холостых,а он периодически выкл.потом вкл.итд.почитал,понял что вентилятор может мозг выносить,так и оказалось,при включении климата вент.не включается,оказывается я езжу с неработающим вентилятором-охренет!!! иэто я узнаю случайно,твою мать! потому что,как оказалось,датчик на панеле приборов-для красоты-всегда-90гр!!!
Блин,все перечитал,1.предохранитель №1 под капотом-понятно,прозвоню,не снимая,нафиг.
2.Есть реле или нет все таки?!!! фокус 1.8,рестайл 2010г,климат,бензин.,в книжке написано реле R14,кто то пишет что его нет,... поймешь,если оно есть, как его прозвонить?
3.Блок управления...от него на вент.провода как я понял,какой то там эпический голубой отгнивает,где найти всю эту хрень с картинками,и разобраться что там,нахрен и где отгнивает,до БУ или после?
У кого есть поконкретней информация,в теме,все на ... не могу понять,где какую фишку подергать,где окисляется,где этот "голубой" провод? Ребята,помогайте,затрахал меня этот фокус,купил 3 недели назад,ездил 2 дня,остальное время в ремонте,чё же он такой жопошный,этот фокус...
Короче,в общем все ясно.Немного предыстории,купил недавно,я свой зло...чий фокус,проблем куча,но потихоньку решаю,все ничего вроде ездил,все работает,пока не включил климат,на холостых,а он периодически выкл.потом вкл.итд.почитал,понял что вентилятор может мозг выносить,так и оказалось,при включении климата вент.не включается,оказывается я езжу с неработающим вентилятором-охренет!!! иэто я узнаю случайно,твою мать! потому что,как оказалось,датчик на панеле приборов-для красоты-всегда-90гр!!!
Блин,все перечитал,1.предохранитель №1 под капотом-понятно,прозвоню,не снимая,нафиг.
2.Есть реле или нет все таки?!!! фокус 1.8,рестайл 2010г,климат,бензин.,в книжке написано реле R14,кто то пишет что его нет,... поймешь,если оно есть, как его прозвонить?
3.Блок управления...от него на вент.провода как я понял,какой то там эпический голубой отгнивает,где найти всю эту хрень с картинками,и разобраться что там,нахрен и где отгнивает,до БУ или после?
У кого есть поконкретней информация,в теме,все на ... не могу понять,где какую фишку подергать,где окисляется,где этот "голубой" провод? Ребята,помогайте,затрахал меня этот фокус,купил 3 недели назад,ездил 2 дня,остальное время в ремонте,чё же он такой жопошный,этот фокус...
John-Digidon
20 August 2016
Дело оказалось банальщиной,разъем был не до конца защелкнут,и вибрация,скорее всего,сделала свое дело..
П.С А народ ведь, бывает,к официалам едет с такой проблемой,а там-замена,в сборе...
П.С А народ ведь, бывает,к официалам едет с такой проблемой,а там-замена,в сборе...
PiterFF2
20 August 2016
John-Digidon
Что интересно, у меня (и не только у меня) без работающего вентилятора не включается кондей. Странно, что он у вас включается без вентилятора.
Что интересно, у меня (и не только у меня) без работающего вентилятора не включается кондей. Странно, что он у вас включается без вентилятора.
John-Digidon
20 August 2016
PiterFF2: |
| John-Digidon Что интересно, у меня (и не только у меня) без работающего вентилятора не включается кондей. Странно, что он у вас включается без вентилятора. |
Включался на 3-4 сек и тут же выкл.и так по кругу,ощущение не из приятных,когда у тебя постоянно щелкает/дергает муфта кондиц.и соответственно прыгают обороты..лучше бы вообще не включался..
Stingru
23 August 2016
Добрый вечер!
Столкнулся с проблемой перегрева двигателя Форд Фокус 1,6 100лс автомат 2006г.. Иногда в пробках в жару перестает включаться вентилятор, приходится печку на всю, после того как температура опустится начинает работать вентилятор, либо после остановки, когда двигатель остынет. Эта фигня просто достала в жару и пробках!!! Куда копать?
Столкнулся с проблемой перегрева двигателя Форд Фокус 1,6 100лс автомат 2006г.. Иногда в пробках в жару перестает включаться вентилятор, приходится печку на всю, после того как температура опустится начинает работать вентилятор, либо после остановки, когда двигатель остынет. Эта фигня просто достала в жару и пробках!!! Куда копать?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club