Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

8 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову
C307_MY09 с навигацией по закладкам и без схем праворульных, от FORDESCORT

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

Romeo155

31 December 2015

Поэкспериментировал - поставил галочку "Наличие люка", покатался с подключенным осциллографом к С98:8, но, увы, полезного сигнала так и не увидел. Есть импульсы с изменяющейся частотой, зависящей от скорости, но их размах от 30 до 50 мВ. При нажатии на тормоз уровень сигнала подскакивает до около 100 мВ, размах не изменяется. Может быть блок управления люком и сможет по этому сигналу скорость понять?

mandalore105

1 January 2016mobile

Romeo155
А, кстати, магнитола сигнал о скорости тоже по кану берет? Для поднятия громкости?

Romeo155

1 January 2016

mandalore105
Да, по кану, он туда заходит.

diesel-power

3 January 2016

Господа, подскажите что за коннектор C534 и куда он подключается (находится в районе рулевой колонки). По схеме подписан как "C534 TO RIGHT TEMPERATURE DOOR".

xxzzxx

8 January 2016

Подскажите, где находится и какой цвет провода от датчика уровня топлива. ФФ2 рестайл

Romeo155

8 January 2016

xxzzxx

ogerc

22 January 2016

-2

Здравствуйте. Помогите найти электросхемы на а/м Ford Focus 2 2.0L Duratec-HE PFI (145PS), Sea Grey (met) 145л.с. VIN X9FPXXEEDP8K70641 2008г. Заранее благодарю.

metel

22 January 2016

ogerc

а выше глаза не поднять? там где написано FAQ и миниFAQ?

ogerc

22 January 2016

Схемы разные как выбрать? Даже по одному году схемы бывают разные

mandalore105

22 January 2016mobile

А в каком месте удобнее подключиться ко всем 4 форсункам? И на каких их проводах сменяется плюс и минус?

malenkiy

24 January 2016

Romeo155:

Насколько я понял для люка кость какой-то порог скорости после которого он не откроется. Но до 100 работает без проблем!
Или кстати наоборот будит закрываться...
Долго думал и в итоге забил... Там кстати как торгового блокаумпавления нет, мотор вебасто, если мне не изменяет память!

jordj441

30 January 2016

никто не знает какой провод питания бензонасоса на штекере под сиденьем? очень надо, форд фокус2

Romeo155

30 January 2016

jordj441
В каком "штекере под сиденьем" и под каким сиденьем ты хочешь найти этот провод?
Схемы рестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=53
стр. 48 для 1.4, 1.6

jordj441

30 January 2016mobile

Romeo155
Под заднем сиденьем, жгут идущий к бензонасосу, надо установить маячок, но в нём есть функция дистанционной блокировки бензонасоса, так вот, надо узнать какой провод даёт питание на бензонасос

Romeo155

31 January 2016

jordj441
Это зел-оранж провод сечением 1,5 кв.мм. Идет от С100:17 на контакт 1 разъема бензонасоса.

stalkerru

31 January 2016

Доброе утро. Столкнулся с проблемой. Устанавливаю сигналку с без ключевым доступом и застрял на замке зажигания. К нему приходят 6 проводов.
С зажиганием, аксессуарами, стартером и питанием разобрался. Не пойму что за 2 провода ещё идет ( тонких и причем один двойной. И на них питание есть постоянное). Собрал без них. Работает.
Может кто поделиться схемой

stalkerru

31 January 2016

Фф2 рестайл

jordj441

31 January 2016

Romeo155
спасибо огромное

mandalore105

31 January 2016mobile

stalkerru
Один возможно на парковочные огни. Другой хз.

stalkerru

31 January 2016

mandalore105:

stalkerru
Один возможно на парковочные огни. Другой хз.

Ага спасибо. Только что это понял когда проверил работу огней.

metel

31 January 2016

stalkerru
Зачем ты вообще к замку полез, все подключения делаются на ГЕМе.

stalkerru

2 February 2016

metel:

stalkerru
Зачем ты вообще к замку полез, все подключения делаются на ГЕМе.

Чтоб угнать было сложнее. Я полностью провода зажигания убрал и протянул к блоку. А блок спрятан очень хорошо.

mandalore105

2 February 2016mobile

stalkerru
Ага, сложнее... Откинул гем и все как на ладони.

stalkerru

2 February 2016

mandalore105:

stalkerru
Ага, сложнее... Откинул гем и все как на ладони.

И что? Ну откинул ну завел ну поехал, а независимая блокировка бензонасоса сработает и всё

mandalore105

2 February 2016mobile

stalkerru
Ну так я ж чисто про зажигание.
Хотя конечно чем больше сюрпризов тем лучше.

Aptahar

2 February 2016

Уважаемые знатоки.

Есть ли в машине без ПБ5 с ЦЗ, работающим по CAN, аналоговый сигнал(+12 или -12) состояния ЦЗ, т.е. закрыт или открыт он?

mandalore105

2 February 2016mobile

Aptahar
Только внутри самой двери от замка к модулю. Это если 4 электростеклоподъемника. Если два спереди - к гему все приходит.

Aptahar

2 February 2016

mandalore105
возможно к замку багажника приходит такой сигнал? по какой схеме вообще блокируется открытие багажника при закрытом ЦЗ? он же по аналогу управляется.

mandalore105

2 February 2016

Aptahar
Багажник управляется не чисто аналогом. Мы, нажимая на кнопку на багажнике, даем в гем сигнал, что хотим его открыть, он и открывает.

2 people online

to leave a message or Sign up