IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

а у меня ДЗ чистая. по весне даблстартов не было, год назад их не было. летом клапана поменял, а осенью проблема проявилась я не утверждаю, что именно клапана виноваты, просто наблюдение...

ХаТТаВ
Причина в топливе.

возможно и так. заправку не менял. и почему при -7 топливо норм и проблем не создает, а при -2 - даблстарт?

ХаТТаВ
Если при -2 был, то и при -10 и т.д на этом топливе будет.

в том то и прикол, что нет. при -7 и ниже заводится с первого раза почему то. топливо при этом не то, что с одно заправки, оно с одного бака...

ХаТТаВ
Прошивка двигателя из последних версий?

не, прошивка PCM не менялась

ХаТТаВ
Дабл обычно лечится прошивкой одной из последних прошивок двигателя.

Скорее от прошивки зависит, но почему тогда не проявляется с новья. И да, проявляется только в районе 0°С, выше\ниже всё чётко. Где то, что то подизнашивается и выпадает из допуска, поэтому прошивка не понимает что ей делать, то ли по морозу запускаться, то ли по теплу.

N nechto_ff:

Где то, что то подизнашивается и выпадает из допуска, поэтому прошивка не понимает что ей делать.

Логика подсказывает что наверное с этим как то связано Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #14451206)

Фордоводы привет всем) Ребята, снижение тяги, рывки при нажатии педали газа, и на холодную если с машиной такого нет то это к Вам в тему? Временами то горит чек то не горит...

Wartex
Если считать ошибку и она будет Р2008 то сюда или сопротивление клапанов померить на холодную и на горячую, если будет очень сильно отличаться то это опять в эту тему.

FeodorY
А можно спросить какие замены есть клапанов? я имею ввиду номера их... чтоб тупо пойти и в магазине купить? Не хочу делать от пятерки...

Артикулы клапановWartex
В шапке темы ссылка

Wartex
Добавлю свои пять копеек, если поймали p2008 не теряйте время и деньги с вазовскими клапанами - экономия будет мнимая, клапана элементарно не рассчитаны на длительную работу как тут верно упоминали при длительной работе будет перегрев и будут подтупливания то появляться то уходить! + как результат клапана дохнут через какое то время - сам сменил 2 пары )))

Либо покупайте для нашей машины\мазды, либо читайте пост alligator44 на 4 странице в этой теме, и садимся за пяльник на 2 часа!!!
Отдельное спасибо alligator44 за труды и пост, все прекрасно восстанавливается, и работает - главное немного терпения и желания ковыряться в машинке!!!

Езжу с вазовскими клапнами + резистор/конденсатор с момента моего поста в этой теме. Все работает как часики.

Shpuntik
vpalehin
Езжу с вазовскими клапнами, как сдохнут мож от мазды или оригинал поставлю если денег снова не зажоплю
Все работает как часики.
А греются они не выше +90, лак на проводе выдерживает от 110 до 130 градусов

а через 3-6 диодов если подключить (погасить напряжение на 2-4 вольта) ?

alexnasa:

а через 3-6 диодов если подключить (погасить напряжение на 2-4 вольта) ?

Там нет диодов. Есть резистор и конденсатор. Резистор итак стоит тот, который нужен.

DmitryST, 90 это уже многовато. Работаю на износ.

vpalehin
Да не уже года 3 работают раза 2 в год ВД и все нор

Shpuntik
Привет всем) Поставил от мазды) Всем бобра))) Спс) Теперь мотор ожил)

Долго я готовился к выходу из строя IMRC, даже был инициатором выделения всей информации по IMRC в отдельную тему и вот наконец настал мой черед на пробеге 81 тыс. км.
Много в этой теме уже описано, но я все таки хотел отметить ряд моментов, которые или не описаны или я пропустил.

1. Лампа check engine загорелась не сразу, вначале я увидел ошибку 2008 с помощью ELS27 и ForScan. Лампочка загорелась спустя несколько недель, но потом спустя неделю она погасла, что меня совсем удивило.
Похоже что IMRC клапан выходит из строя постепенно, а это самое неприятное когда "то работает, то нет"

2. Считаю, что первыми симптомами выхода из строя являются: повышенный расход и потеря мощности двигателя.
Так же обратил внимание, что когда снимал трубки с дальнего от радиатора клапана, то раздался пшик, а когда с вышедшего из строя клапана, ближнего к радиатору, то пшика не было, что так же может являться показателем что клапан вышел из строя.

3. На мой взгляд, причина выхода из строя IMRC в т.ч. связано с тем, что он располагается слишком близко к двигателя.
На ff1 была аналогичная ситуация. Катушка зажигания выходила из строя у очень многих и в итоге кто то из форумчан предложил сделать тепловой экран для снижения нагрева катушки от двигателя. А потом вообще был найден штатный тепловой экран к катушке Beru. Фото здесь Катушка зажигания. (Р) (сообщение #11446855)
И решил я сделать такой же тепловой экран из подручных материалов. Взял Сплен 4 мм и соорудил изолятор снизу и с боков в виде чаши. К сожалению фото уже с установленным тепловым экраном на машину если будет интерес сниму IMRC и сделаю более детальное фото.
По хорошему конечно надо бы замерить температуру IMRC без теплового экрана и с ним. Может кто займется?
Фото:
Хотелось бы более солидный тепловой экран из теплоизолирующего материала.

Может мы залудим опрос, что бы выяснить на каком пробеге чаще всего выходит из строя IMRC?

Поставил себе Mazda LF15-18-741 1800 руб. (Emex.ru декабрь 2015 г.)

Malish
вот прям на 80 +/- и накрылся

себе не менял пробег 180000 испанка, другу рус фокус менял на пробеге 160000.

Пробег 108 ,русфокус рестайл 2,0 ,2009 год.Поменял один из клапанов(благо в запасе был и лежал в багажнике) машина тупила,через пол дня загорелся чек,ошибка 2008).5 минут работы и вуаля,тачка прет как танк,ошибок нет.

Пробег 49 тысяч, 2007 год. После часа работы на холостых загорелся чек, авто тупило примерно до 3000, ошибку 2008 сбросил пока нормально. Как я понял накрывается клапан который ближе к лобовому стеклу, сопротивление на горячем двигателе 89, тот который ближе к радиатору 58, после 10 минут оба 30. Пробежался по теме так и не понял на горячем двигателе норма 30-40 или 30-100?

Snezhnii
Норма 30-40, у меня накрылся первым ближний к радиатору, можно на работающем движке по очереди сдергивать трубки с клапанов, где шипеть воздух не будет, тот и мертвый. А проявляется на горячую, т.к. из-за теплового расширения контакт рвется и отходит. IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #15758328)

FeodorY
Тогда получается оба накрылись. попробую трубки посдергивать.

Здравствуйте, у меня фокус2 2009 года , как то стою в пробке и слышу режущий уши свист из под капота который исчезал при нажатии газа, открыв капот обнаружил что свист исходит с клапана imrc, короче купил не оригинал , установил, свист остался и свистит тот же клапан , тот который ближе к водителю , не могу понять в чем причина?

вчера сделал свои 2 катушки по методу alligator44'а, за что спасибо ему.
правда у меня обрыв был после тех контактов, что показал автор, но нашёл, подпаялся, всё работает, сопротивление 30 Ом.