Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

alexnasa
У меня такая же. Выбирал по максимальной вязкости для облегчения руления.

Красная что ли лучше зеленой?
И на максе 1.6tdci тоже 1л хватит?

FOCUSniik
Красная получше будет, только стоит дороже)

FOCUSniik Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (сообщение #16185586)

Добрый вечер, подскажите пожалуйста, проблема началась в морозы форд фокус 2 1.8 2007 по холодному появлялась надпись неисправность рулевого управления... после прогрева исчезала, затем появился шум в виде жужания, с поворотом руля жужание меняет динамику звука, руль тяжелей крутится, поменял ЖуЖу, без изменений, что это может быть???

prawn
меняй насос, ну или попробуй сеточку, которая в бачке, почистить, но скорее не поможет, если рукастый то разбери эур и поковыряй там чего нибудь... инструкций тут полно, что и как

Недавно заметил, что одни из шлангов гура мокрый в месте перехода от металической части к шлангу. На сколько это криминально?

Никто не угадает, когда он лопнет. Следи за уровнем в бачке и по динамике долива делай выводы.

alexnasa:

Никто не угадает, когда он лопнет. Следи за уровнем в бачке и по динамике долива делай выводы.

Т. Е это уже повод его поменять? Может есть у кого код этого шланга?

Форумчане, всем привет!)
Недавно меня начала беспокоить такая штука с Федей: при езде по ровной/бугристой/колеистой дороге если отпустить немного руль его ведет направо потихоньку, а за ним и весь "мобиль". + при поворотах ощущение такое, что если направо поворачивать - легко идет, а налево с еле заметным усилием.
Собираюсь ехать в сервис может там что подскажут, у кого-нибудь такое было?
Заранее благодарен за ответы!

Andreytushin
У меня было такое, шланг потел в этом месте, а так же где штуцер у насоса ГУР, в основном зимой, проездил я так года 3 намотал где-то тысяч 40-50, потом поменял жидкость ГУР и через 2 дня жидкость потекла ручьем. Пришлось менять шланг, штуцер и по новой жижу.

alexnasa:

я оч доволен вот этой (красная)

Я тоже был доволен. Но только летом, как похолодало сразу же руль стал тяжёлый. Поменял на обычный mercon v - сразу все прошло. В итоге залил его и во второй фокус - и тоже никаких проблем.

T tokarevd:

Andreytushin У меня было такое, шланг потел в этом месте, а так же где штуцер у насоса ГУР, в основном зимой, проездил я так года 3 намотал где-то тысяч 40-50, потом поменял жидкость ГУР и через 2 дня жидкость потекла  ручьем. Пришлось менять шланг, штуцер и по новой жижу.

Жижу летом прошлым менял. Правда заливал, что в коробку льют. Тогда менял в АКПП и литр остался.

patalogig:

летом, как похолодало сразу же руль стал тяжёлый

причина не ясна? Может клапан перепускной шалил? Я залил летом, когда новый ГУР поставил. С тех пор (и в -20) всё ок. Меркон5 сейчас тоже есть, но смысла лечить исправный узел пока не вижу.

alexnasa
считаю что причиной была именно эта жидкость ибо когда температура на улице ушла в минус - руль стал тяжелый. Когда потеплело - стал крутиться легче. Как только поменял на меркон - все само собой прошло. Может конечно и мобил паленый попался - такое тоже исключать нельзя. В любом случае такую больше не куплю и никому не посоветую.

Всем добрый день! У меня такая проблема. Машина 2 недели простояла на улице (уезжал в отпуск). По приезду завел автомобиль и еле-еле выехал с парковки - руль тяжелый, не провернуть. В бачке жидкость ниже MIN. Добрался до СТО. На подъемнике посмотрел, жидкость выдавило со всех щелей. На СТО сказали, что придется менять рулевую рейку и еще кучу всего. До этого никаких проблем не было. Может это из-за мороза произошло? Подскажите, стоит ли поверить механикам или попробовать залить жидкость? Авто ФФ2 рестайл, 2.0, автомат

patalogig:

причиной была именно эта жидкость

а я ничего не заметил. Заливал при +20, сейчас -20. Разницы на руле абсолютно(!) ноль.. Ходит легко как на новом авто с завода. Правда я литров 4-5 лил (полоскал максимально всю систему).

mike211189 http://ffclub.ru/search/posts/?q=мороз выдавило&topicid=10720
Я не трогаю руль в большой мороз (не прикасаюсь даже), пока 10-15 мин не прогрею подкапотное пространство. У меня ГУР. С ЭГУР там ещё поди дольше надо т.к. он не маслает и от ДВС не греется через крепёж.

Andreytushin
Мне кажется не надо парится по поводу того, что потеет шланг, дождись тепла и может все будет ок! У меня так и было зимой потеет, а летом сухо, при этом уровень в бочке не уходил, стоял на MAX, потек после замены жижи ГУР, менял летом. На счет жидкости у меня, что в ГУР, что в коробке красная XT5QMC.

кто что нибудь знает про 0 на эгуре ?

вован2:

кто что нибудь знает про 0 на эгуре ?

Про что? Нулевое положение руля? Нет его на ЭГУРе

Официалы рассказывали что есть . есть процедура обнуления 1200 р.

Иногда сбивается но редко .

вован2
Я о таком не слышал. У Фф3, где элетрорейка, есть, а у нас не было такого.

Форд фокус 2 1.8-2.0 л стоит Эгур

как определить по вин какую жидкость долить?сейчас какая то темно серая.(пробег 140 тыщ,1.6 115 л.с)все работает хорошо.Просто заметил что уровень чуть ниже отметки мин.
И что посоветуете менять полностью или долить?

izi
однозначно менять. ребята пишут что для гур лучше красную. в шапке смотри финисы заказывай и готовься к замене

izi
Заливайте красную. У меня такой же двигатель, но пробег на 10 т.км больше. Поменял по осени насос ГУР и залил зеленую - категорически не понравилась. Поэтому поменял на красную. Усем доволен

фф2, 2008г.в., 1,6, 115 л.с..Вот и у меня беда приключилась,недавно утром в -28 отказал ГУР, ну думаю фигня,отогреется..но как бы не так-теплый бокс не помог,жидкость поменял-залил зеленую оригинал,тоже ничего. переборка насоса показала,что клапан на месте,собрал все обратно - 0 эмоций,даже на высоких оборотах. В сервисе советуют все-таки поменять насос. ну блин вечером то было все хорошо за ночь насос не мог износится. может все же клапан хоть еще раз вскрывай. читал похожие проблеммы но так и не нашел ответа.

V vykol:

хоть еще раз вскрывай

из расширительного бачка выходит артерия толстая и шлангом отправляется дальше к насосу. Берём соломку-трубочку лимонадную и сверху через снятую крышку вводим в бачок импровизированный катетер попадая трубочкой в патрубок с этим тоолстым шлангом подачи масла в насос (на заведёном ДВС). Трубочка даст струе масла хапнуть воздуха снаружи и мы услышим -насос завоет-зарычит, стало быть насос исправно даёт давление в магистраль. Если он просто крутится и не гонит поток масла, то звуков не будет - потому что потока нет. Кроме того на выходе насоса у меня через тройник ещё и датчик давления стоит. И если датчик давления осторожно на заведённом ДВС выкрутить, то струя масла из этого отверстия выстрелит, а если не выстрелит и даже пальцем можно будет закрыть отверстие- значит ГУР не работает. Но если признаки работы ГУРа налицо, то копать дальше надо- рейка и т.д.