Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

8 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову
C307_MY09 с навигацией по закладкам и без схем праворульных, от FORDESCORT

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

-Skrat-

30 November 2014mobile

Mastercool
С со стороны проводов все прономеровано.

Grigory2008

30 November 2014

generetik
если рестайл универсал, то схема внутреннего освещения на стр.69 COURTESY LIGHTING файла C307_MY09

кликабельно

Mastercool

1 December 2014

-Skrat-:

Mastercool
С со стороны проводов все прономеровано.

получается с обратной стороны этого разьема есть циферки возле проводов да ?
Хорошо, буду внимательнее...

-Skrat-

1 December 2014mobile

Mastercool
Именно так.

Snezhka_51_reg

4 December 2014

Скажите, а есть ли разница в проводке 2.0, 1.6 и 1.8 двигателей? МОжно ли их взаимозаменить?

-Skrat-

4 December 2014mobile

Snezhka_51_reg
Все зависит от того про какую проводку говорите. Есть моторная. Под капотная. Напольная. Под торпедная.

AlexPK

7 December 2014

Pecherskihsv:

При включении замка зажигания и тройном нажатии на педаль тормоза , на информационном табло панели прибора загорается надпись неисправен двигатель и неисправна лампа тормозов. Чек не горит.

День добрый вы решили эту проблему? Такаяже картина + предохранитель горит!

AlexPK

7 December 2014

Товарищи! Выручайте! Где находиться разъём S112?

На схеме включения сигналов торможения, обведён красным.

mandalore105

7 December 2014mobile

Может у них опечатка и имеется в виду С112? Тогда он в ногах пассажира справа, за пластиковой накладкой в глубине зв ковром. Сначала там с111, потом дальше с112

AlexPK

7 December 2014

Да на другой схеме видел С112 а S112 не смог найти!

P1S

7 December 2014

AlexPK:

Товарищи! Выручайте! Где находиться разъём S112?

Это не разъем.
Это точка соединения проводов. Грубо говоря - скрутка.

AlexPK

7 December 2014

P1S
А не в курсе где эта скрутка?

P1S

7 December 2014

AlexPK:

P1S
А не в курсе где эта скрутка?

Где-то внутри проводки. Чтобы ее найти надо расплетать жгут проводов.

Romeo155

7 December 2014

AlexPK
Как правило, эти скрутки выполнены достаточно надежно. Если есть проблема в этих цепях, ИМХО, поищи ее в другом месте, не трать время на поиск этой скрутки.

AlexPK

8 December 2014

Romeo155
Есть проблема! После выключателя сигнала торможения идёт КЗ на массу. Во всех колодках задних фонарей такая же картина, КЗ. Перегорает предохранитель! Вот и хотелось найти эту скрутку чтобы поочередно отключать линии и найти коротыш! Причём проблема появилась сама по себе! Ни каких действий с проводкой не проводил!

4ETBEPKA

8 December 2014

AlexPK
Если кузов - хэтчбек или универсал, я бы посоветовал первым делом потестировать кусок проводки от потолка в крышку багажника (в резиновой гофре. Часто ломается что-нибудь там - то багажник не открывается, то свет в салоне при открытии не горит... Может, и провод сигнала тормоза треснул и на массу коротит.

AlexPK

8 December 2014

4ETBEPKA
Да кузов универсал! Спасибо за совет, начну с гофры в крышке багажника!

Serj63

8 December 2014

4ETBEPKA
А причем тут крышка багажника, если задние фонари на хетчах и универсалах на кузове?

4ETBEPKA

8 December 2014

Serj63
Потому, что стоп-сигнал и на крышке багажника есть, проводкой все 7 лампочек соединены вместе (2 в фонарях на кузове и 5 на крышке). А на седанах он под задним стеклом и переламываться там нечему.

Serj63

8 December 2014

4ETBEPKA
А, ну да... Про доп.стоп то я и не подумал.

fenozipam6565

10 December 2014

Народ дайте схему климата на фф2 дорестайл

AlexPK

10 December 2014

Вчера нашёл КЗ, повреждение изоляции плюсового провода перед входом в гофру, коротил о метал крышки багажника

! Спасибо всем откликнувшимся!

Snezhka_51_reg

12 December 2014

Перебрали всю проводку. Осталась проблема - не заводится. Горит иммобилайзер. Теперь буду решать эту проблему( Может кто знает, можно ли его просто заменить на новый и сколько это будет стоить? )

mandalore105

12 December 2014mobile

Snezhka_51_reg
Заводите ключом? А в приборку он прошит?

Snezhka_51_reg

12 December 2014

Родным ключом) Батарейка новая. Грешу на то, что ключи из памяти выбило. Позвонил в контору, которая электроникой занимается, они сказали, что не зная код ключа, прошить его не могут - надо ехать к официалам(

mandalore105

12 December 2014mobile

Snezhka_51_reg
Чипу батарейка не нужна. Она для кнопок замка.
Не, тут клубень нужен со сканером записывающим ключи.
А гем-блок не менялся? В него тоже надо прописать, если менялся, но это и без сканера можно.

Snezhka_51_reg

12 December 2014

Не менялся. Завтра попробую специалиста с конторы вызвать. Может приедет, посмотрит)

Мишуха

12 December 2014

Snezhka_51_reg
А че перебирали то??
Один из стандартных траблов не контакт, и необходимость пропайки самой приборки.
Тогда и не заводится, и иллюминация на приборке и все дела.

Snezhka_51_reg

12 December 2014

Мишуха
КЗ. Жгут моторного сплавился (

OlegOLOLO

25 December 2014

Добрый день! подскажите, подходит ли рестайловский гем на дорестайл. какие манипуляции кроме того что слит залить конфиг надо делать? разъемы совпадают и подходят?

3 people online

to leave a message or Sign up