Вентилятор отопителя/печки

sdl
Если делать будешь снимай мотор отопителя и замеряй не подойдут хоть смажешь и профилактику сделаешь.
Корче: Если не догонишь, хоть согреешся

Здрасте всем!
Такой вопрос. Хочу заказать мотор отопителя. Нашел АНАЛОГ от фирмы Motocraft DV6Z-19805-C .
Фордовские один в один с Мотокрафтом? Или не стоит рисковать? Спасибо
Авто у меня с климатом 08год. Ghia Испания

NorFocus
С большой вероятностью это и есть аналог. А ценник довольно вкусный от 2514 до 4020 руб.

Кочевник78
Не хотелось бы заказать, и лохануться))) Так как живу в далеком от мира Норильске.
А у меня Экзист показывает от 3 499,33 до 5 136,23 руб.

NorFocus:

Кочевник78 А у меня Экзист показывает от 3 499,33 до 5 136,23 руб.

Я на EMEXе смотрел
Я так же с опаской успокоитель и натяжитель Motorcraft брал. Перерыл кучу информации в инете и купил. Они почти в 2 раза дешевле были. Потом сравнил с оригиналом - 100% идентичность. Проверь по Автодоку, там картинки чаще всего бывают и просто в инете погугли с этим номером.
Скорее всего подойдёт вот для примера

при поворотах печка поскрипывает/посвистывает)) что может быть?

viktor9876
Вероятнее всего моторчик просит ревизию, а как делать с полным разбором или нет решать Вам (у меня тоже начал посвистывать на поворотах). Я делал с полным, но использовал для смазки графито-молибденовый ELF для ШРУСов, так вот, при температурах ближе к минус 20, моторчику тяжело стартовать смазка сильно густеет, да и скрип появился через месяц. Сейчас взял литиевую смазку (рекомендовали в шапки темы, но не такую как на форуме, но с близкими параметрами) в минус 30 пластилин не напоминает, даже намазывается и плохо смывается. Как морозы под -30 днем спадут, полезу снова
P.S. сегодня ночью было -37, авто не завелся, АКБ Centra необслуживаемый стоит с сентября новый (не для нашего климата),родной в прошлом году заводил авто со второго раза, моторчик печки разгонялся секунд 8 на первой скорости, если поставить на максимум, есть риск спалить транзисторы блока КК, как я это сделал ранее, правда тогда моторчик заклинил и обороты на максимум были выставлены (в середине ноября 2013 было)

Zyfl
Ну да печку нужно чинить исключительно зимой
И не применно в 30 градусный мороз, а иначе какой кайф и геройство

DmitryST
Ну а что я бате скажу, я на вахте. Дозвонился он мне и молвит успокоительным голосом: "Тут эта, на твоем форде печка сдохла, вентилятор не фурычит." Ну, а дальше понеслась наша с тобой эпопея А кода перебирал не было под рукой литиевой смазки, какая была ту и использовал Опыт, он на то и опыт

Zyfl
Ты полностью разбирал?
И как крыльчатку снимал ставил, напи ши свой метод.
И есть ли вибрация?

Снимал как нарисовал, Установил моторчик с крыльчаткой на 2 бруска, так чтоб мотор висел в воздухе, а крыльчатка лежала на брусках, предварительно прогрел посадочное пром феном до температуры что рука, при прикосновении к крыльчатке чувствует тепло, далее молотком стукнул по выколотке (подобрал подходящий по диаметру болт (гвоздь) буквально пару раз. Вот рисунок в разрезе
Обратно наживил чутка и усадил молоточком и подходящей гайкой, ни вибраций, ничего не появилось. Т.е. я ее не стягивал руками, а тупо сбил молотком. Извините, я не художник с компом на вы. Ранее на словах описывал весь процесс.

Zyfl
Однако просто, блин сразу не додумал три года назад

DmitryST
На то и форум чтоб помогать друг другу, ты мне- я тебе.
Если повторно переживет такое снятие, то будет просто супер))

Zyfl
Напиши, сразу будет видна повторяемость

DmitryST
Обязательно ;-)

Кочевник78:

EMEX

Спасибо ! Закажу отпишусь, сфотаю !
Ни одной фотки правда не нашел, сколько ни гуглил:) DV6Z19805C

Очень полезно будет, я тоже фото не нашел, не забудьте выложить фото в теме в сравнении с оригиналом :-)

NorFocus

NorFocus:

Спасибо ! Закажу отпишусь, сфотаю ! Ни одной фотки правда не нашел, сколько ни гуглил:) DV6Z19805C

Только не торопись и хорошо всё обдумай. Я на Ебее смотрел и там куча предложений с похожими номерами и только на одной фотке был наш мотор. А где ты этот номер взял?

Блин нифига не снимается заслонка, открутил три болта, а она ни в какую не хочет сниматься, может там ещё что-то есть?

gigabit
нету там ничего, шевелить её нужно, что бы она с пазов вентилятора слезла и там уже легко вытащишь через низ бардачка.

gigabit
Вы про какую заслонку именно? Если про ту, что берет забор воздуха снаружи или через салон, то там действительно 3 винта и один разъем, разъем видно сразу при снятии бардочка, а далее небольшими вращательно-поступательными движениями она сдергивается, и далее примяв звуко изолятор моторного щита она вытаскивается в полость перчаточного ящика. Как-то так. Хотя кажется что она уперлась в металл моторного щита.

Zyfl
да именно про нее, понял буду пробовать, а у нее кроме 3 винтов больше ничего нет, просто такое ощущение что её что-то держит.

gigabit
Больше ничего не держит, ее просто нужно после сдергивания покрутить по месту, как говориться, и вынуть через отверстие блока предохранителей снизу)).Главное убедиться что все винты(болты) выкручены.

FF 2, 2007 гв, 115 лс. Комплектация GHIA, климат-контроль.
Вот значит в чём дело. Даже на максимальной скорости вентилятора, выставленного на климате, дует еле еле (это при вкюченных положениях заслонок "в лобовое" и "в ноги").
Дует еле тёплым. Фильтр салона менял вчера. Долил антифриз до отмеки MAX. Откручивал пробку бачка антифриза (думал может воздушную пробку выгонит).
Ничего не помогло!
У кого такие же проблемы с таким же движком и климатом? Что делали?
Как проверить термостат?
Что вообще делать?
Прошлой зимой ставил на +27 и через минут 10 уже ставил на +25, так как жара была в машине. Сейчас даже лобовое еле оттаивает.
Надоело уже в холодной машине ездить!
Есть кто со Ставрополя с таким же движком на фокусе, подъеду, посмотрю как у Вас.
Помогите! Надо что-то делать.

Вообщем снял я заслонку, моторчик (кстати вообще элементарно снялся), почистил всё, поставил на место, заслонку теперь вообще не слышно, а моторчик сначала загудел, потом вообще отрубился, подключил напрямую от аккумулятора пошёл гул, пошевелил его немного и заслонку тоже, гул немного ушёл, но не до конца. Вообщем придется видимо ещё раз снимать. Да блин и как инженерам форда пришло в голову такую конструкцию придумать

gigabit
я не совсем понимаю что за гул, когда подключили к АКБ? Вибрация? А может этот гул порождают потоки воздуха, когда крыльчатка вращается на валу. Или они механического происхождения?

Zyfl
Механического, опять всё снял, видимо я не до конца моторчик вставил, потому что он задевал об заслонку. Зато теперь понял как проверить правильно ли установлен моторчик, надо с заслонки снять насадку и прислонить её на установленный моторчик, если задевает значит мучать моторчик))) Его действительно лучше вдвоем одевать, потому что одной рукой тяжело тянуть и одновременно поворачивать. В любом случае спасибо за помощь, я бы так сам и не разобрался.

strannik62
Отключил разъем блока управления отопителем и установил перемычку
при включении зажигания двигатель отопителя работает на полных оборотах. Вывод - блок управления отопителем неисправен.


фото из отчета ремонта регулятора strannik62 из шапки


Помогите, где этот разъем, как его отключить, что бы перемычку поставить, пока транзисторы ищу.

dvmaxx
Вот тут все хорошо видно где находится, только на фото форм-фактор разъема другой, пусть он вас не смущает. Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль (сообщение #13857483)
На картинке провод из моторчика как раз уходит в то место, где стоит блок КК. Взято с FFclub.ru автор firesanek авто после 2010 года.

Сегодня заменил свой перепаянный блок КК на новый (наконец поборол жабу). Для замены нам потребуется сам блок.У меня вот такая коробочка.
Открыл, а внутри лежал сюрприз
Пусть Febi, а не SWAG.
Также две головки на 10 и 7, небольшой удлинитель к ним. Это для того, что бы снять педаль газа и крышку салонного фильтра. Описывать процесс не буду (все знают).
И вот такой гибкий поводок-насадка на шуруповерт. И лампа переноска (небольшая).
Его можно гнуть так

Этот поводок имеет двойную оболочку, конец что вставляется в шуруповерт вращается и вращает биту, а внешняя оболочке легко удерживается рукой. Брал в магазине, цена не более 200 рублей, длинна нужна не менее 250 мм, иначе не удобно будет,на конце данной насадки- держатель для насадок TORX.
Я использовал 20 и 15.
Итак, мы сняли педаль газа и крышку салонника, далее ориентируясь на эту картинку (здесь разъем уже снят)
Снимаем разъем КК, вот этот, на фото хорошо видна защелка, снимать одной рукой и тянуть за провода (иначе никак не получится )
Находим на ощупь два самореза и нашим чудо прибором (шурик с насадкой и TORX, у меня получилось только № 15, хотя саморезы под № 20) их выкручиваем, на картинке примерное место обозначено красными кругами.
Блок КК вытаскивается по месту (его тоже надо немного покрутить)
В итоге имеем
Слева старичок родной перепаянный дважды, справа новичок. И делаем перекур
Чтобы было проще собрать обратно, я использовал пластилин, вот для этого
Если этого не сделать, то придется еще больше пыхтеть и вспоминать того несчастного инженера, что его туда засунул, потому что, не сделав это, вставить саморезы обратно рукой не реально
Сборка идет в обратном порядке.
При сборке, все таки, похоронил 1 саморез в недрах, воспользовался обычным по дереву на 19 мм под крестовую отвертку (встал как родной), правда пришлось вытащить блок и начать все сначала
Результатом очень доволен, земля и небо.
Разбирал 40 минут, а собирал 3 часа.
P.S. Так как мой старый блок был дважды перепаян, он работал как ему заблагорассудится . Паял не сам, а в радиомастерской (видать там не давали схеме остыть и из-за перегрева ушли параметры схемы управления транзисторами) . Блок не развивал скорость выше 3 и то по его настроению, в основном держал 1, хватало чтоб окна не затягивало и подогрев сидений выручал (проездил так почти 2 месяца).
P.S.S. Спасибо ff_driver за подсказку про поводок-насадку.
Хорошо если кому-нибудь поможет.