Рабочая температура двигателя

Мне просто очень интересен тот факт, что машины которые поступают с завода в одно время идут с разными прошивками. Судить можно по томуже моментальному расходу. В половине машин есть, а в другой нет.

P.S. Мне кажется, что моя машина уж больно быстро прогревается. Выезжаю из гаража и буквально за пару минут 60 градусов. Иду закрывать гараж возвращаюсь и уже 90. Ну проходит минут 5 от силы с учетом того, что на улице 0.

3aHo3a:

P.S. Мне кажется, что моя машина уж больно быстро прогревается. Выезжаю из гаража и буквально за пару минут 60 градусов. Иду закрывать гараж возвращаюсь и уже 90. Ну проходит минут 5 от силы с учетом того, что на улице 0.

Да вот в том то все и дело что первые минут 5 (на улице стоит) температура поднимается до 60 градусов, а потом за секунды взлетает стрелка к 90 и усе не шугу назад (и вперед тоже)
Очень занимательно наблюдать это в живую. Прям турбофорсаж какой-то.

цитата:

Да вот в том то все и дело что первые минут 5 (на улице стоит) температура поднимается до 60 градусов, а потом за секунды взлетает стрелка к 90 и усе не шугу назад (и вперед тоже) Очень занимательно наблюдать это в живую. Прям турбофорсаж какой-то.

Это не турбофорсаж Попробуйте завести машинку в тестовом режиме БК, где температура измеряется по другой шкале. Я, например, проверил это несколько раз в различных температурных режимах.
а) В отапливаемом гараже после ночевки: термометр, установленный в гараже показывал 18 по Цельсию, зашел в тестовый режим БК (не заводя авто) - показания БК по температуре - "60".
б) На улице после 8-ми часового простоя: уличный термометр + tC по БК(наружнего воздуха) показывали -15 по Цельсию, зашел в тестовый режим БК (не заводя авто) - показания БК по температуре - "27".
в) Ещё несколько попыток при разных температурах.
Получается, чтобы получить темпер. двигателя надо из показаний БК в тестовом режиме отнять 42. имхо.
Про турбофорсаж: заметил, что стрелка прибора начинает свои скачки (всего их 4) с температуры 80-81 (по БК в тесте), т.е. как только стрелка встала в положение "58", то реальная температура ДВС составляет 42 гр. по Цельсию. имхо.
Следовательно прибор температуры двигателя, как это кто-то уже правильно подметил, всего лишь показометр!

3aHo3a
bsm777
Аналогично, так же быстро прогревается , но с климатом тепло идёт не сразу минут серез 5-7 , моментальный расход топлива есть. Сначала тоже напрягался по этому поводу , т.к. у меня отец покупал в декабре фокуса без моментального расхода, у него прогрев идёт дольше. Но судя по тому что это у многих . то я думаю причин для беспокойства должно быть меньше. Надо будет в выходные посмотреть в тестовом режиме как двигатель прогревается, тогда встанет всё на свои места.

А у меня опять в холода повторилась ситуация + 120 градусов через пять минут. Не открывается термостат. Выключение зажигания и новый завод - тогда открывается. Стрелка на глазах пдает с 90 до 60 и начинает поступать теплый воздух. Буду по гарантии (надеюсь) менять термостат.

kazkad
Еще,как вариант,может быть недостаточная плотность антифриза,т.е он не прокачивается по системе,соответственно,двигло греется чересчур быстро и слишком сильно.

Моя "инструкция" для тех,у кого климат.
Заводим авто,климат на +18,греемся,пока чистим снег,или курим,и начинаем движение.В этот период греемся попогрейкой .Когда стрелка показометра поднимается к 90,через пару-тройку минут ставим на климате +22,и вот оно щастье Но,важно выдержать паузу в эти две-три минуты,иначе при выставлении +22 движок начинает остывать на глазах(согласно показометру).
А вот если вы выдержали паузу,то при любой температуре за бортом от 0 до -25 стрелка стоит как вкопанная,что на холостом,что на ходу.
Внятного объяснения этой фиче я найти не смог,но тем не менее.это факт.
Если ставить на климате сразу +22,то двигло греется намного дольше,салон,естественно,быстрее.
ИМХО,+18 это некий компромисс между салоном и двиглом,во как

У меня 1,8, забрал машину в ноябре, греется жутко долго в -20 может минут 40 в пробках греться, если по трассе едешь быстрее конечно. Про люминевый блок и головку - чушь, по тому как у меня на БМВ тоже люминий и никаких проблем с прогревом в помине нет. Прошлой зимой, когда температура с утра загородом была -35 машина немецкая без прогрева (Сел завел, поехал) прогревалась максимум за 10 минут и после этого ни в пробках ни на трассе ниже положенного температура не падала.

Кстати может кто-то заметил падение температуры при большой скорости?
У меня это выглядит так: 31 декабря на трассе при движении со скоростью 180 км.ч впервые заметил что стрелка температуры стала стремительно двигаться в сторону понижения (температура за бортом -2, не такая уж низкая), после того как она дошла до 60 градусов, сбросил скорость до 120 и температура медленно начала расти, потом провел эксперимент с климатом, полностью отключил его, разогнался опять, температура хоть и падала но менее интенсивно.

Обратился в Рольф Химки, на что получил вразумительный ответ, что мол на такой скорости так и должно быть мол воздух холодный мотор под напором охлаждает, я бы поверил, если бы температура была -40, а так бред какой-то.

Е266

трассе при движении со скоростью 180 км.ч - я думаю и летом прохладно будет

У меня машина греется 3-5 на ХХ в завис-ти от температуры снаружи. С начала движения до рабочей температуры около 2х минут...

Domik5:

Е266 трассе при движении со скоростью 180 км.ч - я думаю и летом прохладно будет

Ну тогда в инструкции надо писать, что мол условно максимальная скорость такая-то, не допускается движение на максимальной скорости в течении более чем и далее таблица:

температура воздуха ----------- мин
...

Тем более на высоких оборотах недогретый двигатель не есть хорошо

ФФ2 с 20 февраля. Отметил быстрый прогрес с -20 как положительный, но на выходных произошло:
ехал 40 км по трассе 110км/ч потом в городе через 5 минут раздался хлопок. как из выхлопной трубы.
Остановился, не глушил - из под капота слышен рев вентилятора! Наверное пробка радиатора. Заглушил, открыл капот - ничего не видно, все пучком. Завел - вентилятор не работает.
На следующее утро 10. Завел в тестовом режиме. Прогрев до 60 за 100 секунд. Стрелка начала движение после 65. Затем за 3 минуты поднялась до 93.
Проехав по городу 5 минут, сделал фотографию. Если вычесть 42 то получится 94. И вроде бы беспокоиться не о чем. Но напрягают хлопок и рев вентилятора!
Записался на среду в Планету-Авто на проверку термостата.

На следующий день обнаружил что ноль за бортом соответствует 33 электронным градусам. Стрелка начинает движение при 85.
Дилер все проверил и сказал, что термостат в порядке и вентилятор включается как надо.
Зря съездил, Хотя нет, упокоился, и долили зажатой на выдаче жидкости гидроусилителя.

Всем привет!
Заметил что при окружающей температуре +3 - +5 градусов машина проревается очень быстро. Завел, через пол минуты поехал и ещё через 2-3 минуту уже рабочая температура. Двигло не кручу. И стрелка как то поднимается странно. Рывками крадусов по 15. Т.е. от 60 до рабочей проходит в два прыжка. Это нормально?

На 1,6 (115) , при температуре +10+15 , до рабочей температуры при движении прогревается за 10-12 минут .
Долго однако

А зачем долго ждать прогрева?Заграницей вобще запрещено стоять в населен пунктах с включен двигателем!Завел поработала 2-3 мин выгоняю из гаража,пока гараж закрою стекло протру еще3-4 мин прошло и впуть пока из гаражей выедеш варота откр закрыл можно и печку включать!На сто лет покупаете фебю? максимev через 5 лет продам!Друган в шаху воткнул подогрев тосола,без него не заводит!!!Даже у работы разматывает удлинитель и вкл подогрев и ждет 40мин!Переубедить не возможно!Не повторяйте чужих ошибок!

Вчера машинку забарал. Обратил внимание что после прогрева стрелка не доходит немного до вертикального положения. Как у автора на фото чуть выще. Это нормально для 2-х литрового автомата? Или термостат капризничает? На первом феде стрелка всегда стояла вертикально при любой температуре.

Hate
Да, так и должно быть. И не только не 2-х литрах.

У меня моментально прогревается...сел, завел, проехол метров 100 и все!!! Стрелка там же где и на фотке! Меня не парит, думаю что так и должно быть, рабочие температуры разные у всех движков! У меня 1.6 -100!

У меня авто с 1,8 прогревается за 4 мин. при этом на улице 13,5 тепла, у товарища 1,8 минут 10 уходит на прогрев. помоему слишком быстро до 90град нагрев проходит.

Efremoff:

У меня моментально прогревается...сел, завел, проехол метров 100 и все!!! Стрелка там же где и на фотке! Меня не парит, думаю что так и должно быть, рабочие температуры разные у всех движков! У меня 1.6 -100!

Ну насмешил!
Моменатальный прогрев (0 сек.) означает бесконечную мощность.
А нагреть болванку металла весом 150-170 кГ нужна энергия - нужно сжечь определенное количество бензина.
Еще раз:
Двигатель массой 170 кГ
теплоемкость алюминия 0,21 кал/град,
дельта температур 70 град
Теплотворная способность бензина 10572 ккал/кг.
Плотность 0,73 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 7718 ккал/л.
Для нагрева 170 кГ требуется 170*0,21*70=2499 кал.
Требуется сжечь бензина 0,32 л. Двигатель на ХХ потребляет 2 л в час.
Время прогрева 9,6 мин. На ХХ КПД=0, 100% идет в тепло из которого 30% выбрасывается в трубу.
Факт. время прогрева на ХХ 13,7 мин и 0,46 л бензина (без учета потерь).
В движении нагрев быстрее.
КПД двигателей в.с. - 0.22–0.28
Значит 70% идет в тепло из которого 30% в трубу.
То есть 50% бензина греет движек . При езде потребление 10 л 100 км, потребуется проехать 6,4 км, чтобы движек нагрелся до 60 град. На самом деле больше, потому что мы не считали теплопотери, а они при езде большие. Реально множим на 1,5 , получаем 9,6 км.

vgor
Хорошо расчитано, только вот одно но, датчик зараза показывает почти 90гр. сегодня утром было+10 до стабильно верхнего положения на ХХ работал 7 мин.

Дenis:

vgor Хорошо расчитано, только вот одно но, датчик зараза показывает почти 90гр. сегодня утром было+10 до стабильно верхнего положения на ХХ работал 7 мин.

7 мин - реальная цифра.
Дельта Т была 80 град
Еще уточнение- на ХХ дается расход 2 л в час, а при прогреве вроде обороты около 1100, далее на ХХ 800 об. Наверное при прогреве расход ближе к 3 л в час.

vgor
Благодарю, успокоили. А то я что-то занервничал из за такого прогрева. Опыта эксплуатации авто раньше не имел, и по всяким мелочам переживаю блин. А ДРУЗЬЯ издеваются всё подначивают, типа помой машину, по колёсам постучи.

У меня па прогрев до раб температуры уходит минуты 3 и стрелка встаёт как на фото. Думаю это нормально!

Сегодня утром вышел, открыл капот, завел-смотрю, а вентилятор охлаждения двигателя крутится. Мне показалось это странным, т.к. движок еще холодный. Это у всех так или только у меня?
Кстати, по БК расход на ХХ 0.9-1.0 л/час

Может, кондишен работает? Или у тебе регулятор обдува на обогрев стекол установлен..

Всем день добрый!
Вот такое дело: у отца Ford Фокус 2, сборка Питерская, пробег 2900 км. (новенький автомобиль) - перегревается двигатель. Не важно, на холостом ходу или в движении - температура без сотановки поднимается почти до красной зоны и дальше - точнее, поднялась бы дальше, но сразу глушим мотор. Все уровни жидкости в норме, нигде ничего не капает. Что стоит посмотреть? А если однозначно в сервис, то эвакуатором или можно попытаться доехать самому, периодически делая остановки, остужая мотор?

Tbooster
Ето термостат однозначно, я б нестал своим ходом в сервис, да и очереди там.
Лучше позвонить предварительно, может даже записаться а потом эвакуатором туда.

Если кто поедет в сервис по поводу скачков стрелки указателя температуры при прогреве- обязательно отпишитесь.

ignat65
В таком темпе машина прогреться не может.Тем более скачками по 15`C за 10 секунд

il16:

Если кто поедет в сервис по поводу скачков стрелки указателя температуры при прогреве- обязательно отпишитесь. ignat65 В таком темпе машина прогреться не может.Тем более скачками по 15`C за 10 секунд

Я заезжял в сервис по этому вопросу, сказали все это нормально так и должно быть. потом и сам я проверил зашел в тестовый режим БК и наблюдал как повышается температура антифриза. Когда цифры дошли до 81 С, стрелка сразуже перескочила с 60 на следующее положение (низнаю сколько там) и т.д.