Ремень ГРМ

S silich:

sng2: silich Если сальники распредвалов не менялись то смысл менять болты? Тк на распредвалах нагрузка меньше они и 2е замены ГРМ проходят минимум. А при чем сальники распредвалов?Болты надо откручивать для четкой установки фаз и по мануалу эти болты повторному применению не подлежат. Нагрузка там действительно меньше чем на колене,но там и болты другие и момент затяжки другой.Так что это не показатель.

Не вижу в этом большого смысла т.к. двигатель у нас старенький (по разработке) не роторный) и таких тонкостей он не понимает. Если только для самоуспокоения.

Смысл менять болты состоит в том, что при бесшпоночном монтаже шкивов их фиксация происходит только за счет трения в узле. Болт при правильной затяжке удлиняется, а при повторном использовании- рвется.
Оно Вам надо?

цитата (ff_driver)

Смысл менять болты состоит в том, что при бесшпоночном монтаже шкивов их фиксация происходит только за счет трения в узле. Болт при правильной затяжке удлиняется, а при повторном использовании- рвется. Оно Вам надо?

Но если болты не откручивались, а распредвалы фиксируются в задней части планкой то смысл менять не убедительный. Это можно дойти до того, что давайте будем менять болты на головке при замене ГРМ.

Само собой речь идет о случае, когда болты откручивались.
Во многих мануалах по ремонту указывается- "отбракуйте крепеж". Некоторые понимают это как "отверни, посмотри на резьбу, возрадуйся, что цела, вверни обратно", а на самом деле- "выбросите в помойку, как бы хорошо он не выглядел".
Понятно, что если сальники РВ не заменяются, то и болты крепления шестерен РВ отворачивать не надо.

Ребят, подскажите что заказать в экзисте для замены ремня ГРМ - ФФ2 Универсал, 2008 рейст, 1,6 двиг. 100 л.с
там много ремней и роликов - какие оптимально выбрать = цена/качество
и еще прокладку клапаной крышки нужно?

Саша_12рус
гейц или дайко накрайняк Контитеч - это ремень.
Ролики - СКФ или Гейтц

Всем привет !!! Ребята HELP !!! Решил поменять ГРМ и все остальные ремни, 1.6 115 лс 2008 год рестайл вагон, ну заехал в сервис, ребят знаю работают давно типа с репутацией, короче поменяли, выезжаю ошибка, и машина как на ручнике ни едет ни какой скорости, хотя работает идеально, до замены ремня мой мотор с муфтами VCT просто из под себя рвал, сейчас меня Нивари обгоняют. Меня успокоили мол ошибку скинешь будет все гуд. На следущий день приехал к одному диагносту, смотрим Р0016, Р0017, нет синхронизации коленвала и распредвалов.
Почитав форум сделал вывод, что с метками засада, потому что эти спецы все делали без бабочки, и в первый раз на этом моторе.
Ладно забил на них, думаю надо ехать в СТО с репутацией, и у которых все приспособы.
Приехал говорят ясно проблема известна, за одно муфты поменяй, и мы метки поставим, к слову были муфты от мотора с небольшим пробегом
но после гидроудара, они их разбирали смотрели говорят что они 100% работают и без износа, окей ставьте!!!
Через 4 часа прихожу за машиной как раз все собрали, ну думаю все как новое будет!!!
Заводим !!! И что вы думаете, на холдную стучит как будто выработка в колодцах ПГ, ошибки остались, машина так и не тянет, хотя ни детонации, ХХ в идеале, заводиться хорошо, давай клапана прозванивать ЭМ, к ним проводку и так далее, выяснить удалось что на впускном клапан если замыкаешь ни каких изменений, а на выпускном чуть ли не глохнет, проверили масленный канал на этом клапане, с другого рабочего фокуса клапана меняли, ни каких изменений !!! ((
Сейчас заказал новые муфты VCT обе. Говорят только они остались.
А я вот думаю ни с метками ли проблема, как убедиться в том что все распредвалы и коленвал выставлен верно, много кто что пишет, и ремни и ролики, и горе спецы...
КТО ЧТО ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ??? МОЖЕТ БЫЛО У КОГО АНАЛОГИЧНОЕ ???

Alex_UNION

Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)
Стрекочет муфта VCT

Valerevich:

Саша_12рус гейц или дайко накрайняк Контитеч - это ремень. Ролики - СКФ  или Гейтц

ремень Бош
ролик СКФ

Друзья-после того как я перечитал ветку я понял-я накосячил.Взял второй фокус-немец...1.6-115 лошадок.2006 год-пробег 82.000 хозяева муж с женой,сервисная с Рольфа.Поехал в Белоруссию к родне.Взял там ролик и ремень-решил поменять(на гетце все именно так).Знаю что все там дешевле.Отдал машину,сервис вроде норм,в центре Минска.Через пять часов отдали машину и в руки старый ремень и ролик со словами что подтекает сальник.Приехал в Москву.Машина работает нормально,без изменений.Ремень старый в отл. состоянии,ролик как ролик.Что за сальник не спросил т.к. был с семьей-было не до этого.А теперь стал думать.Итак-я не поменял болты(самое главное болт ролика),помпу,приводные ремни,а еще и сальник этот...Есть ли вариант узнать на подьемнике что за сальник,ну и соответственно заменить его? А на остальном проехать еще тысяч этак 60.000-70.000 или все же вскрывать и менять все ?

миста
сальник скорее всего коленвала... он есть передний - который у шкива и звездочки ГРМ и есть задний - который со стороны сцепы.

вариант первый - лесть в ГРМ все заново разбирать - менять помпу и сальник.
вариант второй - забить - если масло не сильно уходит и помпа не течет

Valerevich
миста
Выходит как минимум болт коленвала заменить-то надо.

dimcher
главное молицца чтоб он вывернулся весь а не обломился в коленвале тьфутьфутьфу

Я проехал на нем уже 1000 км с Беларуссии,риск облома остается ? Так это с болтом коленвала проблема,а я думал почему то болт ролика обламывается..К сальнику коленвала я так понял тоже болт менять необходимо,так ? А помпу то зачем ?
Ребят,склоняюсь что нужно лезть второй раз...
Что нужно докупать ?
1-болт коленвала
2-злополучный передний сальник коленвала
3-болт крепления натяжного ролика(нужно или нет)
4-приводные ремни(гидро и генер?)
5-помпа(смотреть по состоянию или менять сразу?)
С уважениям ко всем участникам форума...
1.6 115 лошадей фф2 германия

миста
болт обламываецца при откручивании я так понимаю...
ремни приводов можно снять и поставить обратно - а не резать
помпу по состоянию.но я бы помекнял - ибо стоит тышуполторы - а если лесть потом ее менять - дороже выйдет

Valerevich:

миста болт обламываецца при откручивании  я так понимаю...

прикольно.
а потом высверливать?

-XXXXL-
видимо да

сам никогда с таким не встречалсо, но в этой теме что то читал

Valerevich:

-XXXXL- видимо да      сам никогда с таким не встречалсо, но в этой теме что то читал

вродь как есть вероятность облома при повторном закручивании до нужного момента.
но утвеждать не буду.
по регламенту - старый болт на выброс.
и - точка.

-XXXXL-
ну так и я об этом же

Valerevich:

dimcher главное молицца чтоб он вывернулся весь а не обломился в коленвале тьфутьфутьфу

Вот тут мне непонятно.
Последствия облома болта коленвала как я понимаю встреча клапанов так? Что значит вывернулся?
То говорят что он вытягивается в процессе дальнейшей эксплуатации,то при откручивании,но мне то закрутили уже,чего боятся?

миста
Давайте по порядку.

То, что Вы сальник КВ не поменяли- это, конечно плохо. Для его замены придется пройти процедуру как при замене ремня в полном объеме.

Киньте ВИН в личку, напишу Вам финис сальника КВ на замену.

К сожалению, подтекающее масло все-таки может попадать на ремень, а он НЕ маслобензостойкий. У меня было как раз так, поэтому и менял ремень.

При правильном демонтаже вполне можно сохранить и ремни агрегатов и ремень ГРМ.

Болт шкива КВ чаще рвется при затяжке. Если на сервисе будут отворачивать с нагревом, то вероятность благополучного исхода достаточно высока.
Болт покупайте новый (см. ФАК в шапке).

Про замену болта ролика. Новый идет в комплекте с роликом, но момент его затяжки не такой конский, как у болта КВ. Полагаю, что можно использовать старый болт(ИМХО).

Помпу на Вашем пробеге, лично я бы менял только по результатам осмотра.

М миста:

но мне то закрутили уже,чего боятся?

Тебе примеры нужны с форума, или как??
Болт идет новый всегда.

миста
я имел ввиду ломка болта при выварачивании его... при демонтаже... Хотя поговорил с соседом, даже обломаный в основном можно извлечь. (сверлить очень редко приходится..

Ребят,я понял что болт одноразовый,понял что он ломается при демонтаже,завтра поеду смотреть сальник повторно в норм сервис,если скажут что сальник в порядке,что мне делать с болтом,который уже повторно закручен? Что то же мне закрутили ? Я как то ведь проехал 1000 км ? Читайте выше я ж 5 дней назад уже поменял ГРМ...По тупому-просто ролик и ремень,как в обычных корейцах которые у меня до сих пор были...

миста
Это как гадание на картах, может провернуть шкив, а может нет, как тебе ответ точный дать.

Подскажите пожалуйста сервис в Питере или лучше в области(направление Гатчины) где без проблем поменяют ремень ГРМ(FF2 11.2007 1.6(115)) или лучше к официалам(26 тыс. просят в Рольфе )

V-I-A
обратитесь в питерскую ветку, а так же в ветку запчасти и услуги, там можно фильтр по городам сделать. есть как минимум три неофициальных сервиса, специализирующихся на фордах, где эту операцию должны по идее уметь делать, и наверное дешевле, чем официалы.

Доброго времени суток, господа. прошу вашей помощи вот по какому вопросу. Вчера поменял ремень ГРМ, приводной и ролики сопутствующие, мне мастер показал на ролик помпы, крутнул пальцем, посвистывает, но сухо и люфта нет. Предложил поменять, я отказался, ибо деньги закончились. И тут я понял что ступил, теперь там говорят, что нужно о5 ГРМ ремень снимать и скорей всего, ну почти наверняка, резать приводной ремень, потому что мало шансов снять его без повреждений. Я очень расстроен, ибо лишний 7 рублей придется отдать. Скажите, пожалуйста, разводят ли меня про разрезание приводного ремня (вчера прям новый ставили с ГРМ) и можно ли как-то обойти снятие ремня ГРМ, может только ослабить? шума не слышно, вроде бы, когда еду ну или просто машина заведна.
Я чайник тут Хныки хныки( Заранее благодарен за ответ разумный) ах да, машина ФФ2 2007 1.6 Duratec 16v.

k3npach1.k

цитата:

ff_driver При правильном демонтаже вполне можно сохранить и ремни агрегатов и ремень ГРМ.

Позавчера поменяли мне у официала ГРМ с роликом и приводным ремнями. Вернули все старые ремни. Ничего не срезали. Грм был потресканный (100.000 пробега)1.6, 115 пони. Работа заняла 3 часа времени. В гаражах мужики кто отмахивался от форда, кто предлагал машину оставить на сутки!!! Мой совет из личного опыта - ГРМ менять только у официалов. У них есть для этого все ключи и обученный персонал по стандартам Форд. А по оплате за работу - да дорого, но вы попробуйте найти общий язык с мастером, как это сделал я. За работу не через кассу вышло 3000р. Ремни и ролик заказал в соседней конторе в два раза дешевле чем у официала. И это не призыв к коррупции, просто некоторые хотят экономить и кушать.