Алег
только собираюсь, дети малые своими болезнями не дают сконцентрироваться на занятии. Serj in RogervikSerj in Rogervik
вот как раз крутить он быстрее не будет, хотя будет если мозги на него не 8 вольт дают а 10 , но тогда бы звук другой был бы не как обычно, но это уже с нашими фордовскими мозгами не проверить:(
Проблемы с штатным ППП
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru
остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru
(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru
(и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
| Как долго у вас проработал ППП без проблем | |||
| менее 1 года | 58 | 14,6% | |
| 1 год | 36 | 9,1% | |
| 2 года | 78 | 19,7% | |
| 3 года | 56 | 14,1% | |
| более 3-х лет | 168 | 42,4% | |
Total 396 votes, last 22 January.
Topic handbook:
Помпа от VAGХочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
all444
14 December 2011
Алег
Вы шутник однако ... А Вы чем думаете ЭБУ залито штатно ? Я же написал, идеальный вариант - компаунд (его расковырять можно хотя бы потом легко, ну относительно легко), герметик - как вариант от безисходности ... я сначала сам по глупости залил герметиком (к сожалению не таким как написал), через 2 недели отковырял без проблем впринципе, ничего страшного в этом нет, думал все будет хуже ... а Ваша позиция тоже понятна - пусть ЭБУ будет под воздействием внешней среды, будет повод чаще ремонтировать
зато всегда при деле ... только не нужно рассказывать типа у меня ничем не залито и работает уже 5 лет без проблем ... мнение исключтельно личное, никому не навязываемое, каждый сам принимает свое решение ...
Вы шутник однако ... А Вы чем думаете ЭБУ залито штатно ? Я же написал, идеальный вариант - компаунд (его расковырять можно хотя бы потом легко, ну относительно легко), герметик - как вариант от безисходности ... я сначала сам по глупости залил герметиком (к сожалению не таким как написал), через 2 недели отковырял без проблем впринципе, ничего страшного в этом нет, думал все будет хуже ... а Ваша позиция тоже понятна - пусть ЭБУ будет под воздействием внешней среды, будет повод чаще ремонтировать
зато всегда при деле ... только не нужно рассказывать типа у меня ничем не залито и работает уже 5 лет без проблем ... мнение исключтельно личное, никому не навязываемое, каждый сам принимает свое решение ...
fokspro
14 December 2011
Скорость вращения ротора как раз от мозгов и зависит. Не разгони мозг его до нужной скорости - цикл прервется. И эту зависимости видно из схемы. Опять же, у меня именно та ситуация и была, что он вращался по сути, но до нужных оборотов не доходил в виду перегоревшего элемента. Обороты контролируются термо-датчиками, чем выше скорость вращения - тем меньше ток, следовательно прогрев термо-элемента. Таковые там не одни.
компаунд заказан аж в екатеринбурге 
fokspro
14 December 2011
При чем здесь воздух и свеча? Информация из схем блока управления и их наличия на плате. Да какой бы способ ни был. Спорить смысла совершенно не вижу - я написал это к вашей фразе: недостаток оборотов от мозгов зависеть не будет, ведь не мозги же ротор электродвигателя кгутят
не более и не менее... Если двигатель вращается - то это не значит что весь ППП будет при этом работать и от мозгов ничего не зависит. Очень даже зависит.
не более и не менее... Если двигатель вращается - то это не значит что весь ППП будет при этом работать и от мозгов ничего не зависит. Очень даже зависит.
Алег
14 December 2011
all444: |
| а Ваша позиция тоже понятна - пусть ЭБУ будет под воздействием внешней среды, будет повод чаще ремонтировать |
не чаще, а дешевле.
all444
14 December 2011
Алег: | ||
не чаще, а дешевле. |
в чем дешевизна то ? если имеется ввиду возможность что-то сковырнуть или повредить, то есть прозрачный (не черный как штатный) компаунд, через него все видно ... или Вас смущает стоимость самого компаунда ?
all444: |
| или Вас смущает стоимость самого компаунда ? |
тут стало жарко, подогреватели заработали??? 
all444
15 December 2011
Мишуха
судя по Вашим словам, такое ощущение, что я Америку открываю, не переживайте, люди этим платы заливали, заливают и будут заливать ... сам залью на ближайших выхах ... или Вы считаете, что плата от Эбера особенная ?
судя по Вашим словам, такое ощущение, что я Америку открываю, не переживайте, люди этим платы заливали, заливают и будут заливать ... сам залью на ближайших выхах ... или Вы считаете, что плата от Эбера особенная ?
Serj in Rogervik
14 December 2011
badr
Мне когда проверяли поставили обычные дизельные мозги на ППП и его на стенд.
Мне когда проверяли поставили обычные дизельные мозги на ППП и его на стенд.
ну что ж, состоялся звонок офиц дилеру Эбера в сургуте, был задан вопрос,- есть ли у вас прибор для проверки скорости вращения вентилятора ? 
ответ конечно меня не удивил, но капитально разочаровал- ответ нет , а как спрашиваю вы проверяете вентилятор 
- ответ: включаем на прямую, и по звуку определяем. Занавес, и это официальный дилер, который должен работать по оф. мануалу:)
В общем конечно при следующей планирующейся установке подогревателей есть смысл ознакомиться с конкурирующими производителями, мож там ремонтная база побольше.
ответ конечно меня не удивил, но капитально разочаровал- ответ нет , а как спрашиваю вы проверяете вентилятор 
- ответ: включаем на прямую, и по звуку определяем. Занавес, и это официальный дилер, который должен работать по оф. мануалу:)В общем конечно при следующей планирующейся установке подогревателей есть смысл ознакомиться с конкурирующими производителями, мож там ремонтная база побольше.
fokspro
16 December 2011
Ее бы без компаунда для начала закрыть в подвешенном состоянии под капотом.
Алег
16 December 2011
заливать мозг в самый последний момент, когда вероятность срабатывания за неделю будет 100%.
интересно, кто тут наплюсил?
интересно, кто тут наплюсил?
а мне вообще интересно он заработает после моих ковырятельств или нет, может всё напрасно, и я повредил мозг:)
ничего, воскресенье покажет
ничего, воскресенье покажет
all444
19 December 2011
dimon171
вот залил прозрачным компаундом, выделенный фрагмент - штатный оригинальный черный компаунд ... зато сразу все видно и понятно вернее вообще даже не видно что чем-то залито по ощущению руками = один в один как сток ...
что использовал = описал в ранних постах ...
что удивительно, ну по крайгей мере для меня, номера и опозновательные знаки микросъем и ЧИПа на плате "зашлифованы" ...
вот залил прозрачным компаундом, выделенный фрагмент - штатный оригинальный черный компаунд ... зато сразу все видно и понятно
вернее вообще даже не видно что чем-то залито по ощущению руками = один в один как сток ...что использовал = описал в ранних постах ...
, в общем сегодня в обед руки чесались, ну я взял и собрал всё вместе, НО! перед этим я на свой страх и риск сделал доработку, на мой взгляд отверстие для пропуска воздуха к электроду накаливания маловато, померить нечем, зубочистка не пролазит, в общем рассверлил сначала до 2,2 мм показалось мало, затем захотел до 2,5 но мразное сверло сломалось, аналогичного не нашёл, и просверлил 2,7мм, мне показалось оптимально, в общем скрутил всё обратно, водрузил обратно мозги, поехал и поставил на место подогреватель.Измена у меня была, что не включится после ковыряния мозгов, но всё обошлось, запуск с первого раза, учитывая что трубка бензиновая (не затыкал её) под высохла уже, в общем, до кучи замерил вольты на батаерее, 12,6В до пуска( нормальный вольтаж батареи или маловато?), при запуске 11,6-11,5В, после работы показала 12,2 В, при работающем двигателе 14,4В
В общем я удалился от темы:)
попытка запуска- с первого раза розжиг, выход на полную-отключаю, пробую ещё раз-розжиг без проблем с первого раза,вентилятор работает ровно, мне нравится его звук, отмечу что до этого было пульсирование работы факела при розжиге, сейчас оно сгладилось, стало ровнее, это тоже отнесу к плюсам.
как назло потеплело до-12 хотелось бы -20 хотя бы для полноценных испытаний, в общем испытаю с отстоем на морозе -отпишу результаты, но и щас остынет,тоже пойду попробую.Остался пока не решённым вопрос с фильтром впуска, трубку забора воздуха вывел под крышку двигателя, но это очень временно.
блин чет у меня не пруха,пускается с первого раза, но теперь отрубается видимо по перегреву, походу помпу точно менять придётся 
, с заведённым движком работает нормально.
, с заведённым движком работает нормально.
Алег
19 December 2011
badr
проверь сопротивление двух датчиков под верхней крышкой, предварительно отсоединив разъём на мозг. должно быть одинаковое при 20 градусов.
проверь сопротивление двух датчиков под верхней крышкой, предварительно отсоединив разъём на мозг. должно быть одинаковое при 20 градусов.
Алег
19 December 2011
all444
получилось красиво. главное чтобы не пришлось опять ковырять.
получилось красиво. главное чтобы не пришлось опять ковырять.
Serj in Rogervik
19 December 2011
B badr: |
| ... по перегреву, ... |
Воздух из системы весь выгнал?
Алег
19 December 2011
badr
как и мозг, помпа так же паяется. наверняка накапал антифриза в разъём.
как и мозг, помпа так же паяется. наверняка накапал антифриза в разъём.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club