Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

5 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Rus114

4 November 2017mobile

mukaev
Есть вероятность конечно. А насчёт щелчков, и звона разного, мало у кого их нет. Особенно рядом с препятствием они хорошо заметны.

mukaev

4 November 2017

Rus114
спасибо большое, завтра поеду прошивку сделаю, будем надеется на лучшее) машина у ОД не обслуживается, а значит и гарантии нет)

Алкоголик

5 November 2017

народ, подскажите, весь в сомнениях)))
друг продает фф3 1,6 125ПШ с пробегом 35 тысяч. Вроде по коробке проблем нет больших, выдает ошибку по напряжению, но это умер аккум, сейчас поставил новый. Немного подергивает в пробках, но это практически с самого начала, где то год назад залили новую прошивку стало получше.
Хоть и маленький пробег, но смущает что авто конец 2011 года, ничего не менялось.
Вопрос к знатокам, стоит ли брать, так как гарантия полностью закончилась))

хотел бы добавить, у жены фокус 2012 года с пробегом 60 тысяч 2.0ПШ... тысячах на 40 поменяли по гарнтии ТСМ, кроме этого к коробке претензий вообще никаких (ттт)), коробка нравится. Но здесь столько негатива в теме, что прям страшно брать еще один авто на ПШ и без гарантии.

Алкоголик

5 November 2017

и еще один вопрос касаемо вилок.
Стоят они каких то нереальных денег, а на вид там абсолютно нечему ломаться. Клинит из-за пришедшего в негодность пыльника.
Увидел у себя в городе на авито объяву о ремонте вилки, стоимость 2000 руб, все чистят и ставят более качественный пыльник.
Вопрос, кто нибудь так делал? это чес продавца или все таки дело в некачественных комплектуюших (пыльник).
Все таки разница 20 тыс. и 2 тыс. существенная.

Долго читаю эту тему и пришел к выводу, что сцепление тут толком не умирает, реальный износ уже далеко за 100тыс. основная поломка это блок тсм, который сейчас стоит уже 17 тысяч и те же вилки, которые вроде как ремонтируются, ну и замена сальников на не текущие, если уж потек (подскажите кстати стоимость замены в нормальном сервисе сальника и промывки сцепы).
В принципе на первый взгляд все достаточно ремонтопригодно.

Сорри за много вопросов, но чет я очкую)))

MRteam_Factis

5 November 2017mobile

Алкоголик
Стоили бы вилки по 3к и сцепа 10, выжимной 5 , я бы тогда вообще в эту тему не заходил))) Ремонтопригодность это плюс у этой кп , но цена кусаются ну

Sponecat

5 November 2017mobile

Алкоголик
Промывали мне вилки, пока езжу. Вот сам и думаю тоже на сколько их хватит... Так что учти что 2000 и плюс коробку снять ещё 5000)

mohmad77

5 November 2017

цитата:

Увидел у себя в городе на авито объяву о ремонте вилки

Интересно как они их делают.Узел вроде не ремонтопригодный.Как и все остальное,если только смазать выжимной.

powerslave

5 November 2017

подскажите, исправили ли в фокусе 2017 года все прошлые "болячки" powershift? нашёл пару статей в которых офф представители утверждают, что в машинах конца 2016 уже все старые проблемы исправлены. Но реальных подтверждений пока этому не нашёл.

MRteam_Factis

6 November 2017mobile

powerslave
Все то же самое , только тсм пока бессмертный стал)

Allexx_77

6 November 2017mobile

MRteam_Factis:

powerslave
Все то же самое , только тсм пока бессмертный стал)

Бессмертный,время покажет!

Сергей Неизвестный

6 November 2017

Алкоголик
Ну как сказать. Я уже выше писал, что сейчас цены стали более доступными чем года два назад, в случае выхода из строя одновременно и модуля ТСМ, и сцепления ценник на ремонт у неофициалов около 50-55 000. Неприятно.

Только цена на ремонт АКПП в лучшем случае будет 55 000, а в случае с вариатором - 80 000. А дохнет вариатор только в путь, особенно при пробегах за 100 000. Почитайте другие форумы.

Другой вопрос, что умирание обоих элементов при пробеге 50 000 это ненормально, тот же автомат при грамотной эксплуатации ходит по 150 000 и больше.

Вариатор, кстати, тоже ходит 150 000, но это если ездить как пенсионер, без резких ускорений и торможений, не буксировать, не буксовать. Менять масло раз в 60 000.

Я тут хотел Кашкая взять - отговорили. 1,6 на вариаторе с пробегом под 100 000 - гарантированый попадос на ремонт вариатора.

Серый

6 November 2017mobile

MRteam_Factis
А много ли вы тут в теме видели сообщений от обладателей рестацлов? Основная масса "несчасливчиков" это дорестайл

Сергей Неизвестный

6 November 2017

Серый
ну в рестайле появилась 6 ст АКПП. Да и начитавшись данной ветки может продажи машин с роботом не так и велики...

becool

6 November 2017

продажи рестайла невелики из за негуманного ценника

Kostya2013

6 November 2017mobile

А где вы вообще видели гуманные ценники, у киа с хендай, или у японцев, не говорю о немцах!!!

Fodik

6 November 2017mobile

Несколько сообщений назад человек про рестайл отписывался,на драйве тоже проскакивает,проблема со стиралкой есть.ДСГ тоже говорят доработали,объявы читаешь ,сцепа и мехатрон поменяны по гарантии,от нечего делать наверное их меняют.

mukaev

6 November 2017

powerslave
была стиралка у меня на рестайле, прошивка все исправила, проблем больше нет) 60к полет нормальный

Jentosik86

7 November 2017

Fodik:

Несколько сообщений назад человек про рестайл отписывался,на драйве тоже проскакивает,

Многие на работе жалуются на стиралку. ресты 105 сил. у меня пока пробег 10 к всего, да и периодически даю под сраку машине, думаю не появится. Коллега на ресте с 16 года, пробег уже под 40, все ок(тоже не гладит газ)

MRteam_Factis

7 November 2017mobile

Да стиралка при трогании это фигня, как появилась так и пройдёт . Я уже писал, что от неё помогает совет из шапки, не тащитесь в пробке да и вообще в режиме когда он играет сцеплением , то есть на сверх малой скорости. Встали и все, ждите пока подальше отъедет впереди стоящий автомобиль. Я уже давно привык так ездить и стиралки с места у меня нет никакой.
Про рестайл согласен, что их мало очень, но как писали тут местные мастера про тсм, от 15 года пока ни один не умер)

Fodik

7 November 2017mobile

MRteam_Factis:

Встали и все, ждите пока подальше отъедет впереди стоящий автомобиль.

Ага,через секунду туда уже кто нибудь да вклинится,стоять можно вечно).Стиралки с места у меня кстати никогда не было,всегда на второй.

MRteam_Factis

8 November 2017mobile

Fodik
Ну не настолько ждать))) вы же поняли про что я, лучше 10 раз тронуться и встать чем в натяг тянуть эти 3 метра, я вот про че)

Fodik

8 November 2017mobile

Наверное лучше тянуть их в ручном режиме на 1 передаче,хотя хрен угадаешь что лучше.

MRteam_Factis

8 November 2017mobile

Fodik
Это чтобы он не скакал между первой и второй. Как новое сцепление? Пока нормально ?

Sync77

8 November 2017

цитата:

Наверное лучше тянуть их в ручном режиме на 1 передаче

Читал, что сцепление полностью смыкается на скорости от 6 км/ч. До этого машина едет с пробуксовкой сцепления и сцепление естественно греется. Так что дело не только в переключении между первой и второй.

Fodik

8 November 2017mobile

По ощущениям в ручном режиме связь сцепы жестче,меньше этих пробуксовок.Я вот не разу не замечал что бы у меня коробка между передачами скакала.
Новое сцепление супер,тьфу 3 раза.
На днях машину делал ,150т без ремонта коробки,если бы задний сальник КВ не потек и не засрал там все оно бы еще поездило.Даже сальники входных валов родные черные стояли.

Jentosik86

8 November 2017

А она незаметно скачет, только на слух заметно. Во дворе например когда едешь медленно, постоянно щелкают вилки

Fodik

8 November 2017mobile

Добавте в шапку, EV6Z-7052-A, комплект для замены сцепления.В комплекте два сальника первичных валов,два сальника привода,два стопора на сцепление,гайки сцепления,болты шаровых,скоба и гайки подвесного.

Gan849

8 November 2017

Пробег уже 81 тыс км, 4 года в собственности. Недавно поменяли по гарантии сцепление (опять) и блок TCM. Вилки и выжимной подшипник сказали как новые, менял 1.5 года назад по гарантии. Но при ускорении и переключении передач со второй на третью, и с третьей на четвертою всё равно остались рывки. Нету плавности при переключении. Получается потихоньку накрывается сама КПП ?

Человек05

8 November 2017

цитата:

Добавте в шапку, EV6Z-7052-A, комплект для замены сцепления

В автодоке под этим номером выдает "Уплотнение вала КПП"

Kostya2013

8 November 2017mobile

Человек05
Это не комплект сцепления!!))

2 people online

to leave a message or Sign up