Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

AlexNewaro:

romissio спасибо, буду начитывать в этом направлении. Есть ли у кого-то еще какие-то мысли?

А какие тут мысли - менять генератор или реле-регулятор в генераторе.)))

Если не жалко денег и времени можно написать об этом книгу.

Также можно окропить генератор святой водой.

Начитать несколько мантр.

цитата:

В индуизме считается, что все звуки и слова, используемые человеческими существами, выражают влияние разума на материю.

Ну, можно поискать колдуна работающего с генераторами.

цитата:

Чего только не узнаешь "нового", читая форум.

Не пойму что смешного Резисторы могут "дурить" при нагреве. Или у вас другое мнение?

А почему резисторы? а может конденсаторы? А еще там транзисторы есть, и ещё микросхема. Чем вообще такие околорадиолюбительские гипотезы могут реально быть полезны?
Все равно все сведется к окроплению святой водой.
И только потом к уплате реальных денег за качественный ремонт или за нормальный генератор.

frolovsi

Смейтесь-смейтесь, дуралеи

Был бы и рад купить нормальный генератор и вопрос денег не стоит остро сейчас, но не уследил что поставили.
А если проблема в нагреве, то смогут ли в конторе воспроизвести эту ситуацию, ведь при нормальной или чуть завышенной температуре генератор работает как часы. Вот и беспокоюсь, что вернуть не получится.

Кстати сейчас провел очередной эксперимент: завел машину и оставил ее на солнцепеке. Надолго. Не газовал специально, чтобы исключить влияние каких-либо факторов, кроме температуры. Как машина неприлично нагрелась - лампа загорелась. Заглушил. Завел - лампа горит. Сел и по КАДу зажег капитально. Мотор подостыл от встречного воздуха и лампа погасла.
Короче уверен, что дело в температуре

Ж@па.

AlexNewaro:

но не уследил что поставили... Короче уверен, что дело в температуре Ж@па.

А по цене догадаться нельзя было? Подозреваю, что цена была такой сладкой, что о последствиях даже думать не хотелось. Или с тебя взяли, как за оригинал?
Все дело в производителе генератора - UniPoint.
Поставил бы моторкрафт -тебя бы уже в этой ветке не было.
А почему вернуть не получиться? Брал у тех же, кто тебе его ставил? Тогда, если срок гарантии не вышел, не отвертятся.
Кстати в екзисте сейчас такой самый дешевый ген(1-2349-01FD-2) стоит 4500, доставка по Москве 1 день. На американский зетек. Конечно китайский, что бы там не писали про америку или канаду. Там же есть ещё и 112958, и тоже недорого.
Для любителей халявы рекомендуется перед заказом перечитать сказку Пушкина " О попе и его работнике Балде", и вспомнить ключевую фразу оттуда: "Не гонялся бы ты поп за дешевизной."

Вообщем после мучений с этим UniPointом проинсталировал сегодня пендосовский Motorkraft GL 456 на своего испанца, геморно конечно, (пришлось немного обточить заднюю крышку), но это того стоило, так как этот генератор работает лучше, чем даже родной Magneto-Marelli с новья такой стабильности в напряжении не было, держит стабильно 14.2 , под нагрузкой (с обогревом стекла лобового) немного просаживается до 13.7, Вобщем счастью нет предела , до этого пытался раза два его туда воткнуть, не лез падла...

frolovsi

взяли 8000 рублей, что вполне прилично. восстановленный родной стоит 10000 на exist. зря доверился. сервис ломится в питерские "коммиксы", поэтому думал что отношение иное, да и ситуация не та была, следить не вышло.

LEx_x
задал вопрос в личке.

AlexNewaro:

frolovsi взяли 8000 рублей, что вполне прилично. восстановленный родной стоит 10000 на exist.

юнипоинт ALT1616, когда был в экзисте, стоил около 5000. А про оптовую цену на него для автосервисов даже говорить не буду. При такой марже и не удивительно почему именно его сервисы предлагают.
Кстати про восстановленный моторкрафт . Может оказаться, что он вроде как и моторкрафт, но восстановлен не моторкрафтом, а непонятно кем и как, и теми же китайскими комплектующими. И выяснится это только при получении и только специалистом. Или при ремонте, после того как помрет.

AlexNewaro
в личке...

LEx_x
Поздравляю.

Кто подскажет? Диагноз: изношены токосъёмные кольца на роторе , и естественно щётки (заменю сам). Цена вопроса по замене колец ??? Генератор "родной" с SP. Сейчас стоит ALT-98 Computrized Test Report .Работает нормально ,цена 7800р, новый.

заменить кольца на снятом якоре-1125р ,разобрать-собрать -проверить ген. на стенде-450р.

frolovsi
Спасибо. Плюсов оказалося больше нет. А Вы случайно такую работу не делаете??

frolovsi
Всё я вас нашёл буду, планировать заезд. Мне недалеко .До встречи.

NikPa:

frolovsi Плюсов оказалося больше нет.

Как это нет? Я вот для тебя нашел.

frolovsi
Я имел ввиду у меня.

У меня произошла проблемка с генератором, при всем выключеном работает как зверь, но толь ко стоит что-нибудь включить напряжение падает до 10.5. Понятно дело что он накрывается, но вот что? Реле или диодный мост? Я на генераторах собаку сьел, но это было на тазах! На ff конструкция сильно отличается? Самому можно заменить детали? И где если че найти запчасти для него?

сегодня утром не завелась машина. Электроника не сработала. последний раз такое было полтора года назад и мне поменяли генератор. снял клеммы с АКБ на одной из них , за неделю появилось сильное зеленое окисение, еле оттер, но не помогло.

что думаете, в чем причина может быть?

а аккумулятор живой?

акуумулятор более чем живой. теперь продолжение истории:
тем вечером - я хорошенько надраил наждачкой клеммы до металлического цвета и через 20 минут все заработало...смазал вд-шкой (более ничего не имел) и накинул контакты на клеммы обратно.
вчера съездил, купил литол для профилактики на выходные...НО! машина сегодня встала опять!
просто не включается электрика.

есть идеи, что это может быть?

заметил, что на одном из двух кабелей контактов для клеммы - рассохлась обертка пластиковая и все металлизированные кабели оказались снаружи...

сегодня буду драить опять, смажу литолом и буду ждать новых случаев, т.к. вероятно это что-то серьезное, может ЖАРА.

mjhА как себя ведёт индикатор иммобилайзера.??? Он тоже блокирует стартер. А так надо проверять:ЗЗ, реле включения стартёра,U-е на втяг. реле стартёра.Пожалуй ничего не упустил.

NikPa
я вставляю ключ. поворачиваю немного (для срабатывания иммобилайзера) и пара кнопок еле-еле включаются и слышно "тиканье". вот и все. далее: капот, чистка клемм и тому подобное.

mjh

цитата:

поворачиваю немного

Не понял??? Что значит """"""НЕМНОГО"""""". ЕСТЬ 3-и положения ,первых два понятно ,3-й , СТАРТЁР.Ну и вперёд.Проверьте U-е на аккумуляторе,(на клемах проводов),глупость конечно, но может действительно,клемы окислились.Даже такие мелочи мешают жить нормально ЖАРА на ФОРУМЕ ТИХО...( хотя читаю ЧИСТИЛИ)

mjh
mjh

цитата:

А так надо проверять:ЗЗ, реле включения стартёра,U-е на втяг. реле стартёра.Пожалуй ничего не упустил.

А то , что, писал , проверили???

mjh

цитата:

mjhА как себя ведёт индикатор иммобилайзера.

Светодиод должен ПОГАСНУТЬ. У Вас как???

NikPa
спасибо за комментарии.
в начале отрубается на первом повороте, немного почистив - лампочки загораются нормально - не влючается на последнем повороте (стартер). Еще почистив немного с ВДшкой клеммы и шнур контакта (железные кабели вылезли полностью из рассохшийся оболочки и тоже в окислении) - все работает. вчера вечером делал именно так и теперь дополнительно смазал все обильно Литолом - буду смотреть, как будет далее.
есть идея еще изолентой закрыть эти вылезшие метал.кабели - но надо поехать ее еще купить - дома почему-то не нашлась.

mjh

цитата:

(железные кабели вылезли полностью из рассохшийся оболочки и тоже в окислении) -

Извините, они не железные , МЕДЬ, изоляция не может рассохнутся. СКОрей всего была КОЗА ??? Или стартёр потребляет много""""""ТОКА""""""

mjh
ВАМ повезло.Сейчас Сергей подскажет.

frolovsiПодскажите номера подшипников на генераторе СПЛИТА.

ФФ1 рокам.(185ткм). стал замечать что вентилятор печки и радиатора медленнее стали крутить, нет того натужного воя, в АКБ появилась красная индикация, после разбора генератора оказалось одно кольцо ротора генератора стёрлось немного и получилось половина металличиская а половина пластик, и поэтому на ротор не подавалось нужное напряжение соответственно нет заряда. Кольцо на роторе шире щётки, Щётки вынул срезав пластиковые заклёпочки , подложил под них пластик 3мм, и стали щётки соприкосаться с новой частью целого кольца, крышечку щёток захлопнул она-то и придавила блок щёток, её ещё прижал экран генератора. Собрал, поставил.Напряжение появилось!! прешлось всё делать в путь.