Реле включения вентилятора

Народ, помогите куда копнуть, выскачила такая ошибка Код: P1477 - Электрическая цепь реле дополнительного вентилятора. Сделал провеку как тут, все нормально, думаю наверно цепь ЭБУ выдернул оба реле, запустил тест он выдал еще две ошибки P1474 и P1479 это управление высокой и низкой скоростью. Значит проблема не управление. Так, что это может быть P1477?
Не получается ссылку на пост вставить от Фёдор_501

Andrnet
А ошибка чем нибудь подтверждается - перегрев или что подобное?
Дело в том что проблема может возникать непостоянно, а периодически, вот ошибка и записалась, в то время как проблемы уже и нет.

Нет, перегрева нет, но ошибка лезет сразу после сброса ошибок, зажигание вкл/выкл и вот тебе ошибка опять.

Andrnet
Почитал тут твою историю с заменой двигателя и ЭБУ, думаю не стоит зацикливаться на этой ошибке, скорее всего проблема в коммутации мозгов с проводкой авто, т.е. недостает какой то информации для ЭБУ.
Помоему тут весь фокус в том, что авто с которого был снят новый двиг была с GEM модулем, а американцы шли без оных, за исключением SVT, вот теперь и возникают внезапно появляющиеся ошибки.
Так что не стоит переживать, следите за состоянием механической части авто, с электрикой тут может помочь разве что только ОООЧЕНЬ грамотный электрик.

Спасибо Фёдор_501, тогда не буду парится этим вопросом. Про GEM не слышал.

Andrnet
Не за что.
Честно сказать, не уверен на 100% в своих домыслах, но у себя поступил бы так же однозначно.
И кстати, GEM был на ВСЕХ европейцах с 2001 года если не ошибаюсь. А вот если двигатель донор был взят с американца, то он был без этого модуля однозначно, и тут уже только вопрос в правильной коммутации и квалификации мастеров установщиков.

Господа, наткнулся на такое реле V23136-A1-X32 (BOSCH 0986332053). Как думаете, подойдет ли?

Думаю, что такую релюху можно заколхозить самим. Схема на неё естьДиод на допконтакте идёт в мозги, чтобы контроллер видел, что цепь исправна. Подойдёт любая релюха с 70А контактной группой можно даже двойной и тройной. Старое тело придётся использовать как монтажную плату, это если уж совсем припёрло с заменой. а так вообще этих релюх на ебэе полным полно. Ждать только очень долго.

да, самое главное забыл спросить, почему у меня сильно греются 2 и 3 а 1 и 4 вообще не пойму от чего (((

а зеленого цвета реле аналоги есть?
черного на вентилятор можно даже в ладовском магазине найти а про зеленые плечами пожали
даже как проверить незнают

veles
черное реле от боша похоже но невидо 5 контакта и 60 ампер вместо 70 на оригинале так что

focusnic283
Вот его схема. После того как я её нашел, сразу понял не подойдет. Нет, например диода.

разобрал вентиляторы ,почистил от пыли и грязи, купил 2 щетки от наших тазов,и напильником выточил замену для фокуса ( на вентиляторе кондера одна щетка стерлась до нуля и скорее всего из за этого перестал включатся второй , и кондер невключался) припаял и поставил , все собрал поставил иииииииии ура все заработало
срабатывает термостат доходит до 102 градусов и включились вентиляторы скидывают температуру до 92 и замолкают
цена вопроса 30 р и день (с перекурами) работ

Здорово, когда ремонтируешь сам и в итоге сделанная работа тобой получилась на УРА!!!

Привет всем, подскажите аналоги реле первой скорости 95BG8C616E1B? Подходит ли это реле 1425752, кто ставил?

S sibiryak24:

95BG8C616E1B

нет.Хотябы потому что оно 40 ампер

V veles:

нет.Хотябы потому что оно 40 ампер

понятно, да уже и не надо. Я так понимаю реле в принципе не может перегореть т.к первым перегорает предохранитель. Видать мозги перегрелись и первая скорость не включалась, на следующий день вставил обратно реле и всё работает.

sibiryak24
В реле от большого тока подгорают контакты. Если бы мозги перегрелись, они бы перегорели. Скорее всего нет контакта где то

Подскажите плыз. Хиде находится датчик температуры охл. жидкости на ZETEC 2.0? И почему при прогретом авто у меня стрелка термометра даже до середины не поднимается, а тестовый режим почти 100 С кажет. Потом двиг. просто закипает. И, да, что дает команду на включение 1й скорости вентиляторов, если сопротивление и все разъемы в порядке. Может ли на невключение 1й скорости повлиять датчик температуры под капотом, о котором говорилось выше (возле АКБ стоит), у меня его попросту нет, только разъем болтается.

u-rock
Датчик температуры находится под генератором. Вентилятор включается когда кондёр запускаешь? Если нет, то нужно в первую очередь посмотреть реле. Как определили что закипает? У меня например карлсон на 107 градусах включается

veles
Спасибо, датчик нашел. Работает. Хотя, возможно, с погрешностью. Проблема закипания решилась более плотным закручиванием крышки расширительного бачка. Вентиляторы выходят на 1 скорость где-то на 104-105 С. Кто бы мог подумать...
Учите физику, Господа))
Однако заметил после покатушек в тестовом режиме вываливается ошибка d073 / dtc о_0
Что бы это могло означать?

u-rock
а вентилятор проверял работает или нет
незнаю как на 2.0 но если комп говорит что 100градусов значит стрелка глючит
у меня тоже закипал а вентиляторы невключались.дело было в вентиляторе (сточились щетки и вентилятор невключался, после замены на самодельные все заработало как должно)

Вентиляторы оба крутятся, вопрос в том как. От руки определить трудно. Возможно туговато (сравнить не с чем), это происходит чаше всего из-за пересыхания смазки на оси вентиляторов. Отсюда повышенные пусковые токи вентиляторов, ну а дальше по цепочке:
- возрастает ток на нихромовом сопротивлении и на термопредохранителе 1й скорости вентиляторов (те, что стоят между вентиляторами);
- от больших токов и перегревания выходит из строя термопредохранитель и вся нагрузка ложится на нихромовое сопротивление. Проверить работоспособность термопредохранителя очень трудно, т.к. он вместе в нихромовой катушкой намертво приварен к ножкам и паять его нельзя (потом отплавится)
- сопротивление раскаляется и выжигает контакты своего разъема;
- пропадает 1я скорость вентиляторов;
- дальше идет 2я скорость - из-за больших токов подгорают замыкающие контакты реле включения 2й скорости вентиляторов;
- кому везет - перегорают предохранители, кому не везет - горит реле.
Видимо придется начинать с корня проблемы, разбирать и смазывать вентиляторы.
Кстати, по поводу реле... Принципиального различия между реле 1й и 2й скорости нет. Разница лишь в номинальном (рабочем) токе. У реле 1й скорости ток и габариты будут поменьше, т.к. часть нагрузки берет на себя нихромовое сопротивление. Реле 2й скорости включают вентиляторы напрямую и вся нагрузка ложится на замыкающие контакты этого реле, поэтому его рабочий ток и габариты побольше. О мощности реле также можно судить по ножкам замыкающих контактов. Больше рабочий ток реле - толще ножки замыкающих контактов. Никакие дополнительные диоды и размыкающие контакты реле во включении вентиляторов не участвуют, к ним даже провода не подведены в блоке. Понять какие ножки идут на катушку реле, а какие на замыкающие контакты можно по схеме, которая, как правило, есть на корпусе реле. Если схемы нет - можно снять крышку корпуса реле (снимается довольно легко, на защелках) и наглядно посмотреть какие ножки куда присоединены, заодно проводами напрямую от аккумулятора позамыкаете катушку реле, проверите ее работоспособность, наждачкой зачистите контакты реле.
В сообщении от участника выше почему-то всё наоборот, возможно перепутал чего))
У меня вот какая дилемма:
- с одной стороны - выгоревший разъем сопротивления 1й скорости, что свидетельствует о больших токах на вентиляторах
- с другой - недавно заметил, что включение вентиляторов происходит при разных температурах. То включатся при 102 С, а то и на 105 С молчат.
Может у меня комп своей жизнью живет?

День Добрый всем!!! Проблема такая... Заметил что когда прогревается машина, как и должно включаются вентиляторы ( машина фф1 двигатель зетек рокам) но не выключаются . Включил тестовый режим. Температура 98 99 и не падает. Нижний патрубок холодный. Ну думаю пора менять термостат. Поменял. Первый день нормально . А сегодня опять такая же фигня. Щупаю патрубок нижний а он снова холодный. Заглушил и ушел по делам . Через час прихожу . Ставлю тестовый режим и еду. Всё работает. Вечером приезжаю домой опять такая же петрушка. Кстати проверил старый в кипятке --- то он открывается ( работает) В чём причина?

Мда, реле эти нынче раритет. Ну, и цены соответствующие.
Начало залипать реле зеленое 70 амперное. Если гуглить по оригинальному номеру на самом реле - выдаются по экзистам и автодокам заменители официальные в районе 7, 8 тысяч рублей.
F6RZ8B658EA - в районе 2300 рублей и сроком поставки под месяц. Но, в принципе, приходит. И мне вчера,через месяц, таки пришло.



Решил для профилактики заказать второе реле. По родным номерам - в районе 2 тысяч в наличии в России.
Но есть по 400 рублей откуда-то из-за бугра со сроком месяц. Номер 1226542. Решил попробовать заказать его, вдруг повезет.

Для зеленого реле есть неоригинал еще FOUR SEASONS 36131. в районе 500-600 рублей. Можно с eBay притащить.
http://www.ebay.com/itm/Four-Seasons-36131-Radi...6840042 для грубого примера
https://www.amazon.com/Four-Seasons-36131-Radiat...31GW6TI

Небольшое апдейт - для второго реле вроде как есть замена еще одна.
Ford 5M5Z 14N089-CA
Посмотрю, как придет, что это за фрукт.

P1474 FORD Low Fan Control Primary Circuit
вот такая ошибка сидит в мозгах.чек не горит.всё работает как и раньше. не греется. что делать как быть?

zaoOoza
c реле низкой скорости (зеленым) может быть что-то не в порядке.
вентиляторы штатно отрабатывают по температуре?
Попробуй сбрось ошибки и покататься, может, кратковременный глюк, или от предыдущего хозяина ошибка осталась (если таковой имеется).

max_470
всё работает и включается. но ошибка всё равно висит. даже если сбросить.

zaoOoza
погоди-погоди.
у тебя что за двигатель и какое авто (евро или сша)?