Adren
Сеточка тут не при чем, она обязательна и играет роль катализатора горения. Одна из вероятных причин твоего трабла - проблемы в топливных магистралях Гидроника или ошибки при их монтаже.
Проблемы с штатным ППП
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru
остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru
(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru
(и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
| Как долго у вас проработал ППП без проблем | |||
| менее 1 года | 58 | 14,6% | |
| 1 год | 36 | 9,1% | |
| 2 года | 78 | 19,7% | |
| 3 года | 56 | 14,1% | |
| более 3-х лет | 168 | 42,4% | |
Total 396 votes, last 22 January.
Topic handbook:
Помпа от VAGХочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Adren
Bi-Max рекомендовал мне не удалять сетку, а продырявить ее напротив тонкого воздушного канала, который используется при розжиге. Именно для улучшения запуска в морозы (-30 и ниже
).
| цитата: |
| кто нить еще ликвидировал сетки? |
Bi-Max рекомендовал мне не удалять сетку, а продырявить ее напротив тонкого воздушного канала, который используется при розжиге. Именно для улучшения запуска в морозы (-30 и ниже
).
Adren
Да, кольцо по уму надо менять. Но, не продается оно отдельно. А в комплекте с сеткой стОит 500р. Я понадеялся, что кольцо в хорошем состоянии, не запасся новым. Пришлось колхозить при ремонте: снимать с кольца нагар с трещинами алмазным буром, перевернуть и посадить на силикон. Но, проверить не успел, будет подтекать топливо или нет - зима пришла раньше. Со старым кольцом новая прокладка была мокрая от бензина
.
Хотя, судя по размеру (14) - это уплотнительные кольца на патрубках подвода/отвода ОЖ. А зачем ты вообще разбирал котел до такого состояния? Если с датчиками проблем нет, вообще лучше не снимать крышку с патрубками
| цитата: |
| Котел чистил - не помогло...кстати, при полном разборе рекомендуется всегда менять оринги (уплотнительные кольца) 14х2,6 мм - при морозе начал котел подтекать в дренажное отверстие. Буду менять эти кольца - заодно еще раз хочу прочистить |
Да, кольцо по уму надо менять. Но, не продается оно отдельно. А в комплекте с сеткой стОит 500р. Я понадеялся, что кольцо в хорошем состоянии, не запасся новым. Пришлось колхозить при ремонте: снимать с кольца нагар с трещинами алмазным буром, перевернуть и посадить на силикон. Но, проверить не успел, будет подтекать топливо или нет - зима пришла раньше. Со старым кольцом новая прокладка была мокрая от бензина
Хотя, судя по размеру (14) - это уплотнительные кольца на патрубках подвода/отвода ОЖ. А зачем ты вообще разбирал котел до такого состояния? Если с датчиками проблем нет, вообще лучше не снимать крышку с патрубками
Кемеров
73регион
Сетка в камере сгорания проложена внутри по всей камере сгорания, и видимо не просто так. Она обычно сама прогарает на входе в камеры, там где свеча подходит. У меня эта сетка прогорела диаметром с копеечную монету, и была очень чистая. Иногда ее при чистке специально пробивают, если сильно закоксована. Говорят, что отопитель начинает работать более шумно после этого. Но, удалять сетку изнутри камеры сгорания нельзя. Наоборот, при чистке надо не забывать чистить ее по всей поверхности. Кокса на ней много откладывается (я выкладывал фотку выше)
73регион
Сетка в камере сгорания проложена внутри по всей камере сгорания, и видимо не просто так. Она обычно сама прогарает на входе в камеры, там где свеча подходит. У меня эта сетка прогорела диаметром с копеечную монету, и была очень чистая. Иногда ее при чистке специально пробивают, если сильно закоксована. Говорят, что отопитель начинает работать более шумно после этого. Но, удалять сетку изнутри камеры сгорания нельзя. Наоборот, при чистке надо не забывать чистить ее по всей поверхности. Кокса на ней много откладывается (я выкладывал фотку выше)
Спасибо ребята за отклик 
По порядку:
- все делается когда то в первый раз, он приобретен б/ушным и не запустился когда я его слепил по временной схеме на верстаке в гараже ...пока разбирался - разобрал до винтика котел (естественно порвал прокладку из-за незнания), "чистил" да видимо недочистил по уму...
- да, я говорил про оринги именно на патрубках - а почто разобрал, см. как грится пункт 1-й
- аккумулятор - новый
- сегодня -21 - котел запустился нормально, отработал полный цикл
- что касаемо топлива - забор стоит из бака, трубка до насоса примерно 1 м, насос под углом, от насоса трубка идет по раме (штатные места крепления бензопровода авто) до котла. Соединение через резиновые шланчики токо в 3-х местах - насос и котел...трубка плотно к штуцерам.
Единственное - трубка была применена от вебастовского котла с внутр сечением 1,5, а у гидрониковского 1,25 - может в этом дело?
Дырочка в сетке должна совпасть с дырочкой камеры как на второй фотке?
Хотел скачать инструкцию БиМакса по чистке, но почто то не скачивается
уф, скачал - спасибо!!
По порядку:
- все делается когда то в первый раз, он приобретен б/ушным и не запустился когда я его слепил по временной схеме на верстаке в гараже ...пока разбирался - разобрал до винтика котел (естественно порвал прокладку из-за незнания), "чистил" да видимо недочистил по уму...
- да, я говорил про оринги именно на патрубках - а почто разобрал, см. как грится пункт 1-й
- аккумулятор - новый
- сегодня -21 - котел запустился нормально, отработал полный цикл
- что касаемо топлива - забор стоит из бака, трубка до насоса примерно 1 м, насос под углом, от насоса трубка идет по раме (штатные места крепления бензопровода авто) до котла. Соединение через резиновые шланчики токо в 3-х местах - насос и котел...трубка плотно к штуцерам.
Единственное - трубка была применена от вебастовского котла с внутр сечением 1,5, а у гидрониковского 1,25 - может в этом дело?
Дырочка в сетке должна совпасть с дырочкой камеры как на второй фотке?
Хотел скачать инструкцию БиМакса по чистке, но почто то не скачивается
уф, скачал - спасибо!!
Adren
Да
Кемеров
Скорее всего, Мишуха прав. Сетка и на входе в камеру, и внутри камеры нужна:
| цитата: |
| Дырочка в сетке должна совпасть с дырочкой камеры как на второй фотке? |
Да
Кемеров
Скорее всего, Мишуха прав. Сетка и на входе в камеру, и внутри камеры нужна:
| цитата: |
| Сеточка тут не при чем, она обязательна и играет роль катализатора горения |
Кемеров
Металл - тоже химическое вещество
Платина, например - катализатор в некоторых реакциях 
Металл - тоже химическое вещество
Платина, например - катализатор в некоторых реакциях 
Grigory2008
15 December 2010
Кемеров
может ее назначение аналогично аэратору в смесителях в ванной? - способствует образованию мелкодисперсной топливо-воздушной смеси?
может ее назначение аналогично аэратору в смесителях в ванной? - способствует образованию мелкодисперсной топливо-воздушной смеси?
не похожа она на никелевую. Больше мне нравится версия про аэратор.
вообщем снял/разобрал/почистил котел, на самом деле больше полчайной ложки коксу выковырял из отверстия где стоит сеточка 
из самой камеры тоже достаточно много (при том что летом чистил уже)
При вскрытии обнаружилась течь того самого уплотнительного кольца на тосольных патрубках - заменил оба оринга...
В сеточке (пусть будет аэраторная
также проделал дырочку.
Заменил не родной топливопровод (стоял от вебасты 1,5 мм) на родной гидрониковский 1,25 мм.
Стартанул - работает
Правда проверить утренний запуск не удается, температура подозрительно высокая на улице, всего -20...
Всем большой спасибо
из самой камеры тоже достаточно много (при том что летом чистил уже)
При вскрытии обнаружилась течь того самого уплотнительного кольца на тосольных патрубках - заменил оба оринга...
В сеточке (пусть будет аэраторная
также проделал дырочку.Заменил не родной топливопровод (стоял от вебасты 1,5 мм) на родной гидрониковский 1,25 мм.
Стартанул - работает
Правда проверить утренний запуск не удается, температура подозрительно высокая на улице, всего -20...
Всем большой спасибо
Philippus
20 December 2010
Коллеги, нужна помощь в Питере.
Приобрел новый котёл, требуется поставить его взамен старого,
кто может помочь? Руки у меня совсем кривые
Пиво, вискарь, и т.д. с меня
Приобрел новый котёл, требуется поставить его взамен старого,
кто может помочь? Руки у меня совсем кривые
Пиво, вискарь, и т.д. с меня
Grigory2008
21 December 2010
дима-фф3
только с помощью доп.оборудования (компьютер со спец программой и адаптером CAN или модуль ДУ Доскера)
только с помощью доп.оборудования (компьютер со спец программой и адаптером CAN или модуль ДУ Доскера)
Grigory2008
21 December 2010
дима-фф3
см.в чате (и личке)
см.в чате (и личке)
DMka
22 December 2010
Вот наше последнее действо - замена датчиков температуры и перегрева.
Симптомы у моего ППП были такие: работа всегда на полной мощности, без переходов на медленную скорость, и до полного прогрева двигателя (останов, как оказалось, был по перегреву), то есть стрелка на панели приборов уже вертикально, а ППП всё молотит.
Нахватал ошибок, заблокировался - съездил в Превокс на разблокировку.
Вот лист распечатки и коды ошибок ППП:
Сняли-разобрали, померяли сопротивление датчиков - один 14 ом, другой 70.
А должны быть оба по 14.
Дальний от мозгов датчик - перегрева (красные провода), ближний (синие) - температуры.
Купили новые у дилеров эберспехера, они продаются парой в сборе с фишкой.
Чтобы вытащить контакты из фишки, нужен суперспецинструмент.
Делается из железной скрепки методом сгибания в вилку и обточки штырей по бокам.
Симптомы у моего ППП были такие: работа всегда на полной мощности, без переходов на медленную скорость, и до полного прогрева двигателя (останов, как оказалось, был по перегреву), то есть стрелка на панели приборов уже вертикально, а ППП всё молотит.
Нахватал ошибок, заблокировался - съездил в Превокс на разблокировку.
Вот лист распечатки и коды ошибок ППП:
http://drive.ampika.ru/DM/nasos-02715.jpg
А должны быть оба по 14.
Дальний от мозгов датчик - перегрева (красные провода), ближний (синие) - температуры.
Купили новые у дилеров эберспехера, они продаются парой в сборе с фишкой.
http://drive.ampika.ru/DM/nasos-02725.jpg
Делается из железной скрепки методом сгибания в вилку и обточки штырей по бокам.
http://drive.ampika.ru/DM/nasos-02727.jpg
| цитата: |
| вообщем снял/разобрал/почистил котел Стартанул - работает Правда проверить утренний запуск не удается, температура подозрительно высокая на улице, всего -20... |
-23 - не запустился, все таже картина...задолбал уже
а эта, для нештатного гидроника нету примочки дист пуска котла с функцией стирания ошибок?
DMka
У меня один был 10 Ом, второй - 10,5 (замерял при комнатной температуре). Проблемы с перегревом не было, на пониженную переходил. Мне даже больше нравилось, как старый котел работает. Новый отключается при 80, старый - при 85-90 (может, из-за кокса в камере сгорания?)
| цитата: |
| Сняли-разобрали, померяли сопротивление датчиков - один 14 ом, другой 70. А должны быть оба по 14. |
У меня один был 10 Ом, второй - 10,5 (замерял при комнатной температуре). Проблемы с перегревом не было, на пониженную переходил. Мне даже больше нравилось, как старый котел работает. Новый отключается при 80, старый - при 85-90 (может, из-за кокса в камере сгорания?)
CASIOPUS
Видимо, не зря они маркировкой отличались: Доустановка предпускового подогревателя (сообщение #8779556)
Мой ППП вчера уже почти в самом конце цикла прогрева отключился с "B2452 AUX. HEATER FUEL PUMP CIRCUIT OPEN". Сегодня насос щелкал нормально. Проверять контакты? Или может непропай теперь в мозгах по этой цепи?
Видимо, не зря они маркировкой отличались: Доустановка предпускового подогревателя (сообщение #8779556)
Мой ППП вчера уже почти в самом конце цикла прогрева отключился с "B2452 AUX. HEATER FUEL PUMP CIRCUIT OPEN". Сегодня насос щелкал нормально. Проверять контакты? Или может непропай теперь в мозгах по этой цепи?
Стоматолог
23 December 2010
Здравствуйте! У меня проблема со штатным ППП. Машина 2007 года, дорестайл. Проблемы возникали раньше, такие, как отключение после включения и т.п. Но все само собой проходило. Да, стоит наверное сразу написать, что самой возможностью предпускового запуска я не пользуюсь, после 2 раз, когда сдох аккумулятор. Пользуюсь только как таковым Догревателем двигателя. И вот он перестал включаться во время заведения двигателя. Дело обстояло так - завожу машину с автозапуска, на брелок приходит информация, что завелась, через 5 сек - заглохла, еще через 5 - опять завелась (такая картина раз на 100 автозапусков случается). Выхожу сажусь в машину - Доп. Отопилесь Выкл. И так он уже две недели Выкл. Машина на гарантии. Что это может быть - заблокировался, сдох или еще что? В Самаре, боюсь, машин, ФФ2 с ППП можно на пальцах одной руки пересчитать и дилеры не помогут...
и дилеры не помогут...
Стоматолог
1. Заблокировался
2. Разрядился АКБ, в меню БК выключился догрев
Помогут прочитать ошибки, чтобы понять, что требует ремонта. Иначе мы можем надавать самых разных советов космического масштаба По вашему описанию проблемы может иметь место любая из 27 известных ошибок ППП
Хорошая возможность прочитать ошибки за счет дяди Генри
1. Заблокировался
2. Разрядился АКБ, в меню БК выключился догрев
| цитата: |
| и дилеры не помогут... |
Помогут прочитать ошибки, чтобы понять, что требует ремонта. Иначе мы можем надавать самых разных советов космического масштаба
По вашему описанию проблемы может иметь место любая из 27 известных ошибок ППП | цитата: |
| Машина на гарантии. |
Хорошая возможность прочитать ошибки за счет дяди Генри
Стоматолог
23 December 2010
Доскер
А ошибки прочитают не за мой счет? А работа? Как можете порекомендовать форму, по которой обратиться к ним, чтобы сразу не послали?
По поводу догрева в меню - его нету в меню. В самом меню есть только графа "Программир. Доп. Отопителя", в нем "Прямое управление 1 цикл отопл.", "Прямое управление откл отопл." "Прямое управление Авто OFF / ECO" и дальше по дням, неделям, дням недели.
Аккумулятор вроде нормальный, хоть это и не показатель - но езжу каждый день, подолгу.
А ошибки прочитают не за мой счет? А работа? Как можете порекомендовать форму, по которой обратиться к ним, чтобы сразу не послали?
По поводу догрева в меню - его нету в меню. В самом меню есть только графа "Программир. Доп. Отопителя", в нем "Прямое управление 1 цикл отопл.", "Прямое управление откл отопл." "Прямое управление Авто OFF / ECO" и дальше по дням, неделям, дням недели.
Аккумулятор вроде нормальный, хоть это и не показатель - но езжу каждый день, подолгу.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club