Дизельные конкуренты Форда

Интересно, а после чиповки 197 лошадей превращаются в ST?

JayJay

цитата:

Странно, что с одного и того же объема они собираются снимать 168 и 197 кобыл. Засчет чего? Вторая турбина?

Можно предположить что за счет разных программ управления двигателем.

sedna

цитата:

Интересно, а после чиповки 197 лошадей превращаются в ST?

если утверждение выше верно, то 197 лошадей это уже чипованый по полной программе.

Вот что меня не устраивает в моём Фёдоре, так это дорожный просвет ...
На дачу, от шоссе до участка, приходится не ехать, а красться ... и всё равно где нибудь да чиркнешь защитой по грунту.
Меня бы вполне устроила машина аля DODGE Caliber с дизелем, но увы, дизелей у доджа нет ...

*** Добавлено в 19:58 ***
Хотя в англии дизельными калибрами торгуют по цене ~700 тыс. руб.
Опять нас обделили.

Odin AS:

Мой следущий апарат обязательно дизель и полный привод и автомат

это я написал 10 июля, и вот уже с августа у меня дизель, автомат, и полный привод
Дизель, это навсегда

JayJay:

Twofold Два года ждать? Фтопку! Странно, что с одного и того же объема они собираются снимать 168 и 197 кобыл. Засчет чего? Вторая турбина?

Просто разные турбины будут стоять,с разным давлением наддува.Как например на фольцах,движок 1,9 а за счет разных турбин выдают 105 и 130 л.с.

Odin AS:

Odin AS: Мой следущий апарат обязательно дизель и полный привод и автомат это я написал 10 июля, и вот уже с августа у меня дизель, автомат, и полный привод Дизель, это навсегда

А что взял?

AyboliT
КИА Соренто АКПП 170 сил дизель

Как вам такой вариант ?
http://www.automania.ru/news/newmodels/0014456

alex_passat_b3
вариант хороший, но все таки нужны более приземленные машины...

например - грядущая Мазда3... в Авторевю написали, что её сделали более мягкой и тихой. Плюс дизель 2,2, который делает 185 лс.

alex_passat_b3
Обалденные характеристики! Но цена...

Интересно, сколько дизельная Ауди Р8 стоит?

JayJay:

Интересно, сколько дизельная Ауди Р8 стоит?

У нас бензиновая - 209К евро, дизель обещают чуть подороже +ППП
Глаз положил на дизельный кайен, в салонах будет весной

было сейчас и будет ДИЗЕЛЬ)))

Товарищи, а кто что думает по поводу растущей популярности малообъемных турбировннных бензиновых движком.
Я вот поглядываю в сторону VAGовских движков 1,4 tfsi 122 л.с. или 1,4 tsi 140 и 170 л.с. момент у них за 200 нм, а благодаря компрессору у 140 и 170 лошадных - еще и великолепная эластичность. К тому ж на них можно поставить сухую ДСГ о 7 ступенях.
Как выйдет новый VAGовский 1,6 Тди 105 л.с. - буду их активно тестить и сравнивать

специалист в трико
Не торопитесь, а вдруг и битурбо дизель появится.

цитата:

1,4 tfsi 122 л.с. или 1,4 tsi 140 и 170 л.с.

а их никто не тестил, интересно было бы узнать мнение???

Skylark406
Не торопитесь, а вдруг и битурбо дизель появится.
Уже есть BMW 123d, дизель объемом 2.0л, 204лс, 400 Н*м,
две турбины - высокого и низкого давления, 0-100км/ч - 6.9с (7.0с - на автомате)
Ускорение 80-120км/ч - 6.5с на 5-й передаче (5.5с на 4-й передаче).
Расход 6.5л/4.4л на 100км город/трасса (7.3л/4.6л - на автомате).
Продается официально в РФ...

Никто не пробовал Ситроен С5 2.7 HDi 208 лс? 2 турбины с изменяемой геометрией, кстати.

Д Димасик:

цитата (BMW320d @ Вчера в 18:55) мне кажется большинство версий надуманы. согласен, недавно с босом катался по делам , зашол разговор о замене масла и фильтра на х3 .. я в шоке от увиденного , что бы сменить маслянный фильтр не нужно даже под машину лезть, как на тракторе открутил крышку стакана вытащил фильтрующий элемент - вставил новый закрутил крышку ... минута времени на замену маслянного фильтра ...

Это они на Волге подсмотрели, ну прям как китайцы, слов нет...

стоит нелегкий выбор Ford Focus 1.8TDCI 615.000 Ghia МТ 5D
(ABS ESP IVD + зимний пакет2 + радио пакет 20 )
И Skoda octavia Tour 1.9 TDI - База 603,000 MT 5D

в Форде (слышал) что трудно ездить в пробках тк тяги на низах=0 а чуть даш газку можно влететь в зад впередиидущему...
это меня сильно напрягает - правда или вымысел ?
на шкоде говорят все нормана отпускаешь сцепление и машина сама хоть в горку пойдет без газа

кстате как дело обстоит с клиренсом на Форде? если к нему добавить Защиту
- часто ли буду чиркать брюхом?
На шкоде вроде какойто пакет для плохихи дорог обещают

Очень нравится в Форде ESP!!! В шкоде ее нет. Нужная ли вещь? (не гонщик)

в шкоде багажник меня просто убивает.
что вы скажете? (а то мучительно выбирать)

цитата:

Очень нравится в Форде ESP

очень прекрасная штука, один раз спасла от заноса на зимней дороге.
у меня лично нет никаких проблем в пробках, намально трогается. здесь тож отпускаешь сцепление двигательсам подгазовывает, отпустил совсем и поехал на холостых.
вот только мне кажется шумка на шкоде получше чем на форде...

alexb
ESP наверное нужно, и как раз для негонщиков
на багажник смотреть не нужно, а на машину к которой душа лежит, места всегда достаточно, если грузоперевозками не заниматься и в такси не работать
по шуму - шумоизоляция в Форде не очень, но это опять же, если машина нравится ...
К примеру, КИА СИД по внешней форме я бы может купил, но заглянув вовнутрь - уже не хочется

alexb
У меня не ФФ, но мне кажется, судя по вашим вопросам, дело исключительно во вкусе - про "отпускание педали" - эт ваще смех - так про 99% авто с механикой можно сказать - короче, не стоит на это обращать внимание - только дело привычки.
Кстати, моторы то совсем разные - на Шкоде фольксовый мотор, с насос-форсунками,105 сил, а у форда - аккумуляторный впрыск, турбина с изменяемой геометрией, поэтому и 115 сил, а объем даже меньше - отсюда вывод: у шкоды мотор на низах будет уверенее, зато у форда должне быть поживее при более активной работой "газом" - но разница минимальна.
ЕСП у меня стоит - 1 раз почувствовал ее изпользование - лихо стал съезжать с 3-го транспотрного - поведенире интересное, наверное помогло в занос (даже минимальный) не уйти - но сказать, что без этого нельзя не могу.
Вообще, как уже тут правильно заметили - нужно выбирать, что ближе, и еще - по комплектации - по моему, в Шкоде за 600 тыр - ваще ничего нет!!!в федоре все ж побогаче...

Если на их морды смотреть, у шкоды совсем уж грустная, фокус поинтересней будет.

2.0tdci
...как говорится - на вкус и цвет...я ваще уже перестал обращать вниманеи на внешние данные машины - мне гораздо более интересно, какой салон, удобные ли, мотор, коробка, сколько шума...а внешне - какая по большому счету разница - не спать же с ней

ESP - обязательно!
Далее, насос-форсунки имхо более подвержены износу, чем фордовские пьезо-электрические!
Далее, отзывы читали (тест-драйвы)? Про Фокус все в один голос утверждают, что подвеска и управляемость просто супер.
Далее, цены на ТО смотрели?
Ну и еще такое моментик: безопасность по EuroNCAP - у Октавии 27 баллов, у Фокуса - 35

alexb

цитата:

в Форде (слышал) что трудно ездить в пробках тк тяги на низах=0 а чуть даш газку можно влететь в зад впередиидущему

Не знаю как в Шкоде, но в ФФ2 без газа, не отпуская (полностью) педаль тормоза, трогаюсь в горку на мост (по пробкам).

цитата:

как дело обстоит с клиренсом на Форде

На гравийной дороге между пыльником двигателя и дорожным покрытием не проходит (или едва-едва) сжатый кулак, так что здесь можно вписать минусок.

цитата:

Очень нравится в Форде ESP!!! В шкоде ее нет. Нужная ли вещь? (не гонщик)

Самый сложный вопрос.
Вроде, если не гонщик, то и не нужна, а если гонщик, тоже, вроде, не нужна. Хотя... у самого стоит..
Не могу сказать, что где-то она меня от чего-то там спасла. При резкой перестройке машина с визгом уходит в боковое скольжение (но требовать тут чего-либо от ЕСП конечно-же невозможно). При резком старте на льду (постоянной пробуксовке) резко душит разгон и ОООЧЕНЬ долго думает, в "ручном режиме", просто плавно нажимая на газ, получается быстрее.
Хотя, пожалуй, если не гонщик, то, на всякий случай, лучше с ней, чем без нее; хуже не будет.

цитата:

в шкоде багажник меня просто убивает

В ФФ2 5Д (именно такой, как я понимаю, Вы вознамерились купить) точно такой-же багажник...так что...не тот параметр...

SilentSmart

цитата:

Про Фокус все в один голос утверждают, что подвеска и управляемость просто супер.

Мой голос из списка попрошу вычеркнуть: подвеску считаю излишне мягкой для такой нелегкой машины, что не удобно в поворотах на скорости (машина излишне кренится), а также визуально заметно проседание передка под массой дизельного двигателя, для выравнивания которого нужно кинуть в багажник килограмм 70-100.

Я за фокус

alexb
Вообще-то на цену тоже сложно не обратить внимание; при одинаковой комплектации шкода на несколько сотен тысяч дороже выходит. По крайней мере, у меня было в сравнении со Шкодой (правда, не помню просто октавия или тур) на 250000 тр дешевле.

цены старые форд такой уже 640,000 стоит ...
спасибо за ответы
итог : выбор сердцем