Не надо сомневаться. Я до своего трактора тоже на бензинке ездил, а на дизеле так, пару раз, но при выборе что-то в голове "стукнуло": хочу дизель, и все - результат на лицо.

Дочитал до конца. Асилил....
Резюмирую для себя:
1). 165 тыс. пройдёть
2). Не лей Гамно в бак.
3). Не экономь на фильтрах(ВиТ)
4). Нечего Ф (или любую др. фирму ругать) коли мозги и руки кривые, см. п.п.2 и 3

Я конечно не специалист, но мне кажется источник проблем в том, что загнали ее немцы
Все таки правильно говорил один всем известный.... "Самая лучшая машина - это новая"

barat
Да нет же, дизель Форд, или Ф, как Вы изволите выражаться (полная Ф, как я понимаю ) несомненно хорош, эффективная конструкция. Но при одном маленьком таком условии - практически ИДЕАЛЬНОМ ДИЗЕЛЬНОМ топливе.
Поэтому для тех, кто в бронепоезде, повторюсь (т.к. вижу что "асилить" смысл написанного по теме ремонта все-таки не удалось - слишком много букв. Понимаю! ): обладание дизелем c системой питания DELPHI, где слабым звеном является изумительный, но нежный насос (60 000 р) и форсунки (50 000 р) - лотерея без выигрыша. Достаточно небольшой порции некачественного топлива (76-го бензина, например, который добавляют в ДТ на АЗС ввиду его дешивизны ), даже отфильтрованного ОРИГИНАЛЬНЫМ фильтром, для того, чтобы убить форсунки стружкой из насоса и сам насос. В отличие от БОША или ДЕНСО, которые более крепкие в этом смысле (но ненамного ) Поэтому максимальный пробег таких машин на нашем топливе - 100 000 км (статистика дилерских станций Форд).
Если бы все было так просто, то Коннекты с дизельными двигателями начали бы поставляться - речь о современных дизелях common rail - не в 2007 году, а раньше. Фордовцы денежки считать умеют, совсем не идиоты, как некоторые индивидумы.

В числе страдальцев, погоревших на незнании таких "мелочей" оказался и я. В чем и раскаиваюсь
Дизель хорош, но необходимо трезво, без слюней и розовых очков понимать, что обладая техникой common rail и подобной необходимо (особенно касается Форда):
- быть привязанным к одной заправке;
- постоянно, при КАЖДОЙ заправке применять смазывающие присадки;
- быть готовым расстаться в любой момент со своим любимым авто примерно на месяц, а то и два (время ремонта и заказа запчастей), т.к. гарантий никаких, даже на Лукойле бывают приколы, судись потом с ними ;
- быть готовым в любой момент расстаться с суммой порядка 150 000р - 200 000 р.

Если все вышеозначенное Вас не смущает, то это диагноз. А это уже на другом, медицинском форуме...

Печально конечно. Но главный вопрос - с чего он взял, что пробег родной 160 до покупки? Как будто не скручивают... Я уж не думаю, что на западе дизель мало ездил - может там было все 300?

А фигни можно залить везде. У нас тоже на пальцатой заправке бензином с водой напопалам залили - типа у них тектанический сдвиг и резервуар лопнул, а в него вода попала

Хотя сложность и дороговизна ремонта дизеля есть - об этом надо думать при покупке.

Виталий, полностью с тобой согласен. Жизненых примеров масса. Просто некоторые это действительно принимают как должное, а некоторые впадают в панику обвиняя всех и вся!

Удалось поездить (не по паркету, а везде, где можно и нельзя во всех дорожных условиях, кроме пустыни ) на следующих авто:
- Мерс D207- 20-тилетний- дизель автобус - двиг 616, два года~ 40 000 км;
- Мерс D307 - 10-тилетний - дизель автобус - двиг 606, два года~ 60 000 км;
- Форд Транзит - 15-летний - дизель 2.5 атмосферник, два года ~ 15 000 км;
- Форд Коннект - 4-летний - дизель 1.8 TDCI DELPHI - менее 20 000 км!!!
Поэтому упрекнуть в непонимании дизельной темы и невезучести не есть объективно. Тем более, в нелюбви к дизелям А невезение обычно на дизеле начинается после ТО с интервалом 30 000 км
В общем повезло - не повезло - это лирика. А проза жизни - это внезапный ремонт, стоимостью 150 000 - 200 000 р.
И разбирайся потом в двух исконно руских вопросах - кто виноват и что делать? Риск - благородное дело, но как-то больше не хочется за свой счет, уж помучаюсь на бензине со свечами (благо ключ свечной еще не выкинул)

А что это за RS 1.9 TD? что-то не встречал такой в прайсе.Мне кстати октавия 1.9 4*4 что-то нравится.

У меня сейчас уже второй дизель, до этого был пассат 5 с пробегом под 400 из которых 130 моё и был он на автомате.


** добавлено в 18:07

В прошлую зиму я так ничего и не понял, жду следующую ( ППП у меня нет только зимний пакет)

Даю 100%, что топливные фильтры точно DELPHI ("Делфай"), а уж за аппаратуру не скажу



Мой следущий апарат обязательно дизель и полный привод и автомат

Я вот на этот прайс ориентировался: http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2824 Там есть дизеля 1.9 и 2.0.

Если хочешь RS то только 2.0 турбо- но бензин.А мне вот 2,0 TDI
103 кВт DSG нравится.