ГаражФайлыУчастникиFAQПоиск
ЛучшееТекстовая версия



0
Дизель "стук пальцев" при разгоне


23 Май 2011 - 12:01
+1

Добрый день. Ford Focus C-Max 1.6 TDCi МКПП5 170тыс.км. 2005 г.в. При разгоне на любой передаче от1000 до 2000 оботорах слышится "стук пальцев". Наблюдал как работает такой же мотор без данного стука. Мастера говорят что все ОК(диагностика на слух). Советуют двухтактное масло + Castrol TDI.

Из ньюансов по работе двигателя:

1) Под одной из форсунок прогоревшая шайба - есть твердые черные отложения вокруг, их немного и вроде в кол-ве не увеличиваются(пока не трогал т.к. авто у меня всего 2 недели).

2) расход в городе(при норме 6.5) - на компе 7.5 а по подсчетам 7.1; по трассе комп 4.2, реально 3.9

3) Небольшое кол-во масла в патрубке Турбина-Воздухан

4)При пуске с утра - темный выхлоп 1-3 секунды + 1минута какой-то неровной работы мотора.

5)В динамике темный дым при переключении передач(некритично).

6) Катализатор и сажевый фильтр(который без "Елиса") пока не удалял.

7)Выхлоп очень непрятного запаха.

8)Ошибок в тестовом режиме не показывает.

9)Фильтра помеяны.

10)Турбина подхватывает после 2000 об.

Читал про подобную проблему на другом дизеле с зависшим EGR но решил сначала спросить у Вас. Может кто сталкивался с таким стуком?
  сообщений: 56 | просмотров: 4 751 | ссылка  



 stiv40   23 Май 2011 - 12:27  opera mini  #  
0
 
Форсунки стучат. Поэтому и посоветовали вам лить двухтактное масло-может поможет. У меня такая же проблема, и тоже дилеры говорят что это нормальная работа движка, чему я не верю, и масло не помогло мне. А черевато это всё прогаром поршней и т.д., а в остальном нормально.
 Михаил-Тосно   24 Май 2011 - 9:35  #  
+1
 
100% форсунки, а масло лить я не советую...и присадки не стоит!
 Modestik   24 Май 2011 - 21:50  #  
0
 
Читаю и узнаю свою ракету Практически такие же симптомы, правда пока езжу, и не обращаю внимания, сча у нас в Беларуси другие проблемы)
У меня тоже кокс черный лез из под форсунки. Шайбу под форсункой заменил, все стало гуд. Но мне кажется, что из-за этой шайбы что-то с форсункой стало (может перегрелась ) и она начала нестабильно работать на холодную - обороты хх плавают. Постою, погазую пару минут и все норм.
Подскажите по пункту номер 8, что за тестовый режим?
 stiv40   25 Май 2011 - 13:44  #  
0
 
Modestik
Где то тут написано много про тестовый режим, может даже в Факе.
 Мишуха   25 Май 2011 - 13:49  #  
0
 
 Modestik   25 Май 2011 - 17:44  #  
0
 
Ага, спасибо
 anyafox08   09 Июня 2011 - 16:42  #  
0
 
Был на двух комп. диагностиках. По их тестам все показатели в норме. На первой диагностике сказали про некоректную рабуту ЕГР - на второй все ОК. Говорят что похоже на стук форсунок. Рекомендовали Кастрол ТДА. Только я думаю, что форсунка стучать должна и под нагрузкой и без ее??? А у меня только при разгоне а/м.
Добавил ЛиквиМоливскую присадку в на полный бак ДТ, накатал 200 км. - пока "стучат пальчики" как и стучали. Единственно - пропала кратковременная дымность при пуске "на холодую".
Чего делать дальше?
 stiv40   09 Июня 2011 - 17:30  opera mini  #  
0
 
anyafox08 - Не правильно вы думаете, форсунка будет стучать как раз при на грузке. Так что ищете её. А то что вам посоветовали лить присадки разные, так это уже - как мертвому припарка.
 SilentSmart   09 Июня 2011 - 18:28  #  
0
 
stiv40
цитата
так это уже - как мертвому припарка

Это почему же? Или у меня на лукойловском топливе форсунки просто так почистились, от нефига делать?
 Barbel   09 Июня 2011 - 19:03  #  
0
 
цитата
Или у меня на лукойловском топливе форсунки просто так почистились, от нефига делать?

Есть вариант проверенный получше http://www.shop.at-racing.ru/item691.html
Поверьте Лукойл после этого просто цветочки...
 stiv40   09 Июня 2011 - 19:24  opera mini  #  
0
 
Я имел ввиду когда они застучали уже. Вы хотите сказать, что у вас стучали, вы залили Лукойл, и у вас перестали стучать?
 Barbel   09 Июня 2011 - 19:41  #  
0
 
Лично у меня не стучали...( правдо было однажды...но после того как заглушил и завел вновь - машина как будто родилась заново...) Просто посоветовал знакомый вместо того, чтобы лить Кастрол ТДА попробуй заправь разок нормальной "гари" чтобы про...ся... Машину просто не узнать... Если-бы не цена - лил постоянно.(лично мое мнение) А так балую через каждые 25000 одним баком. Проблем с топливной за 125000 нет.
#  Отредактировано: 09 Июня 2011 - 19:42
 anyafox08   09 Июня 2011 - 20:51  #  
0
 
А как найти эту стучащую под нагрузкой форсунку. На диагностике сказали, что не видят форсунки по отдельности своим прибором, якобы двигатель Пежошный а Форд форсунки не показывает. Говорят что видят только какую то общую сумму форсунок, а она в норме. Вот и сказали чтобы покатался с присадкой. Если не поможет, то, на снятие форсунок и на стенд.
Может какого сканера у них не хватает, вот мне и сказки рассказывают про то, что невозможно форсунки увидеть по отдельности? Кстати это самая авторитетная контора в нашем городе по дизелям! Вот теперь и думаю куда копать!?
 stiv40   09 Июня 2011 - 20:54  opera mini  #  
0
 
Так это получается совсем разные вещи. Если их чистить переодически, то они и забиваться не будут, а значит и стучать. А это ваше топливо по 71руб. за литр получается что ли? Больно уж крутовато, но может оно того и стоит.
#  Отредактировано: 10 Июня 2011 - 9:42
 Barbel   09 Июня 2011 - 20:56  #  
0
 
цитата
снятие форсунок и на стенд.

Думаю, что это самое оптимальное решение.
 stiv40   09 Июня 2011 - 20:59  opera mini  #  
0
 
anyafox08 - Снимайте и на стенд, он покажет. Ну можете сперва попробовать присадки, или масло 2х тактное поналивать. Я кстати сейчас сам масло добавляю, вдруг поможет, а нет, так тоже на стенд.
 SilentSmart   10 Июня 2011 - 5:31  #  
0
 
stiv40
Не, ттт, стука не было.
 stiv40   10 Июня 2011 - 9:40  #  
0
 
SilentSmart
Тогда конечно вам проще
 USSRrat   10 Июня 2011 - 9:51  opera mini  #  
0
 
Если отбросить стук форсунок, в моторе стучать что ли больше нечему?
 stiv40   10 Июня 2011 - 9:56  #  
0
 
USSRrat
Стук стуку рознь
 USSRrat   10 Июня 2011 - 10:11  opera mini  #  
0
 
Особенно от достаточно нежных форсунок cr. Это же не удар давления с расстояния 30см от плунжерной пары старой системы di. Лучше скажите кто из всех по регламенту на 60 000 зазор клапанов проверял.
 Михаил-Тосно   10 Июня 2011 - 10:40  #  
0
 
USSRrat
а у тебя не гидро компенсаторы что ли стоят???
 stiv40   10 Июня 2011 - 10:47  #  
0
 
Михаил-Тосно
Нет, у него 1.8 движок, там шайбами регулируется, на сколько я знаю.
 Михаил-Тосно   10 Июня 2011 - 10:49  #  
0
 
stiv40
странно,вроде уже движки такого уровня и нет компенсаторов(((
у меня компенсаторы стоят...
 stiv40   10 Июня 2011 - 10:49  #  
0
 
USSRrat
Если мотор работает тихо, без посторонних стуков, особенно на холостых, то зачем проверять зазор?
 stiv40   10 Июня 2011 - 10:50  #  
0
 
Михаил-Тосно
У нас с тобой компенсаторы ( 1.6 и 2.0 )
 Михаил-Тосно   10 Июня 2011 - 10:51  #  
0
 
stiv40
цитата
то зачем проверять зазор?

полностью согласен...
и причем как я понял что постукивает только под нагрузкой, мое мнение что и правда какая то форсунка,проверить их нужно...
 USSRrat   10 Июня 2011 - 12:08  opera mini  #  
0
 
stiv40, точно, зачем выполнять регламент производителя двигателя. Он, Форд, его разработал и еще хочет, что бы мы зазоры какие то проверяли. Даже в то-60000 это вписал... не понимает ничего в своем изделии...
 USSRrat   10 Июня 2011 - 12:11  opera mini  #  
0
 
stiv40, кстати, у меня не 1.6, но все равно интересно где написано, что у вас стоят компенсаторы?
 Михаил-Тосно   10 Июня 2011 - 12:32  #  
0
 
USSRrat
где то наверно и написано...
но ради спортивного интереса я снимал клапанную крышку и реально они там стоят!
 stiv40   10 Июня 2011 - 12:44  #  
0
 
USSRrat
Где то здесь на форуме я скачал книгу, и там написано, что на 1.6 и 2.0 стоят гидрокомпенсаторы. И ещё, при переборке движка я сам лично видел их. И если вам станет легче, и деньги жмут карман, то конечно же езжайте к дилеру и проверяйте зазоры, тут каждый сам себе хозяин. Я так думаю, что уменьшиться они не могут, а если бы увеличились, то стоял бы стук клапанов, хотя бы на не прогретом движке.
 stiv40   10 Июня 2011 - 12:54  #  
0
 
USSRrat
цитата
stiv40  Сегодня в 10:47  #     
 
 
Михаил-Тосно
Нет, у него 1.8 движок, там шайбами регулируется, на сколько я знаю.

Я и не писал что у вас 1.6
 anyafox08   10 Июня 2011 - 13:16  #  
0
 
Подскажите, может есть какая инфа(фотоотчет) про снятие форсунок? Поиском по форуму не нашел!
 stiv40   10 Июня 2011 - 13:22  #  
0
 
anyafox08
А там ничего сложного нет, по крайней мере на 1.6, если конечно не прикипела какая-нибудь. Нужно то всего один ключ для откручивания трубок, и один внутренний шестигранник для откручивания самих форсунок.
 anyafox08   10 Июня 2011 - 13:36  #  
0
 
stiv40
А если прикипела то чем бороться?
 stiv40   10 Июня 2011 - 13:38  #  
0
 
anyafox08
Раньше времени не заморачивайтесь об этом, а просто попробуйте открутить.
 arv   10 Июня 2011 - 14:04  #  
0
 
цитата
точно, зачем выполнять регламент производителя двигателя. Он, Форд, его разработал и еще хочет, что бы мы зазоры какие то проверяли. Даже в то-60000 это вписал... не понимает ничего в своем изделии...

Где посмотреть этот регламент?
#  Отредактировано: 10 Июня 2011 - 14:40
 anyafox08   10 Июня 2011 - 14:52  #  
0
 
stiv40
А какие есть ньюансы при монтаже-демонтаже форсунок?
 stiv40   10 Июня 2011 - 14:54  #  
0
 
anyafox08
Главное. когда будете ставить на место, хорошо почистите посадочное гнездо от песка и всякой гадости, а лучше продуть сжатым воздухом ( это чтоб потом не прикепела форсунка ), да, и лучше поменяйте медные шайбочки.
 
  Наверх

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых



Похожие темы:

Дизельные двигатели → обновления: