Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

5 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

triv

5 April 2015

mixir:

triv
а на столе ELSкой никак не проверишь?

Хорошо бы было,что бы кто-нибудь из Гуру данного форума рассказал,что нужно для проверки блока ТСМ "на столе".Наверное,нужна проводка+компьютер с программой диагностики.

SerjQwerty

6 April 2015

Разве не достаточно скинуть разьем на фокусе с его коробки и подцепить на ваш блок? За это попросят я думаю не больше 1000р. Проверить на столе скорее всего не возможно.

triv

6 April 2015

SerjQwerty:

Разве не достаточно скинуть разьем на фокусе с его коробки и подцепить на ваш блок?

Смущает то,что когда ставили новый блок,то проводилась процедура адаптации и "прописки" блока.Т.е. старый блок теперь "чужой",просто так не станет работать.Возможно,Я не прав.Хорошо было бы,если кто нибудь,кто "в теме", разъяснил этот вопрос.

Кстати,для любопытных:кто угадает,что за деталь находится между двумя моторами,круглая,блестящая,корпус торчит наружу(для охлаждения?)?

sten_cry

6 April 2015

Похоже у меня потек сальник коленвала, нужно ехать к дилеру, а машина прошита.
Подскажите как узнать какие прошивки нужно прошить чтобы дилер ничего не заподозрил.

BorisDr

6 April 2015

sten_cry
в etis

sten_cry

6 April 2015

ничего там не написано, покрайней мере я не вижу номера прошивок, которые должны быть установлены

BorisDr

6 April 2015

sten_cry
VIN в личку кинь

Roman_gran

6 April 2015

Доброго дня коллеги.
Очень внимательно рассматривал фото ТСМ, все бы хорошо, но одна конструктивная особенность не дает мне покоя, на фото автора, я обвел разъем который соединяет две печатные платы, но больше мне интересно место его расположения, как раз над катушками двигателя, которые во время работы нагреваются, как сильно - судить не берусь. Если не трудно автор опиши, что и куда входит, смею подозревать, что происходит это как раз из за места где это соединение, и от температуры теряются свойства.

triv

6 April 2015

Roman_gran:

я обвел разъем который соединяет две печатные платы, но больше мне интересно место его расположения, как раз над катушками двигателя, которые во время работы нагреваются, как сильно - судить не берусь.

По виду моторы вообще не греются,нет следов нагрева ни на катушках моторов ни на контактах.Немного отличается цвет катушки слева,но это возможно за счёт более толстого провода.Соединения катушки хлипкое,механическое,один контакт отвалился(возможно при разборке).Разъёмы на платах-видно по этому фото:

Просто вставлен в нижнюю плату и зажат верхней,всё без пайки,таких точек(контактов) 200- 300,следов нагрева нигде не видно(по крайней мере сверху,около моторов).

triv

6 April 2015

Соединение катушки.Провод,примерно 1-1,5кв.мм вставлен в "ласточкин хвост"пластинки,толщиной менее 1мм.Со временем сам должен отвалиться!

rays2

6 April 2015

triv
У вас есть мысли, что могло стать причиной неисправности?

Roman_gran

6 April 2015

triv
Напишите, что планируете делеать с ТСМ? Я готов совершенно безвозмездно оказать следующую помощь, помыть в ультразвуковой ванне все платы, и через микроскоп просмотреть на предмет микротрещин.

bobishka

6 April 2015

сегодня позвонили, сказали что менять блок сцеплений - это попадает под расширенную гарантию
так же необходимо менять актуаторы (вилки) обе - мол они вообще не двигаются, с большим усилием
и выжимной подшипник

вилки - по 25 т.р. штука
выжимной - 21 т.р.

Мастер сказал, что написал в ТЕХПОДДЕРЖКУ, что вилки и выжимной могли выйти из строя из-за сильного износа диска сцепления - мол там все в стружке от фрикционов (но мне сказал, что вряд ли они решат поменять их за свой счет)

ВОПРОСЫ:
- цена з/ч действительно такая, или завышенная?
- есть ли заменители, не оригинал?
- износа на вилках не видно (со слов мастера), только тяжело двигаются - "не пахнет ли разводом" + что-то непонятное с выжимным?

АНДРЕЙ1973

6 April 2015

итого 71000р , неслабо. не оригинала нет. вариант один, или платить или делать самому. может ОД еще что предложит.

bobishka

6 April 2015

АНДРЕЙ1973
Не понял. За работу они вроде как не берут денег, 71 - это только з/ч. Т.е. разницы буду делать я сам, либо они - скорее всего никакой.

Актуаторы могут туго ходить? Точнее как они должны ходить?

АНДРЕЙ1973

6 April 2015

bobishka
как должны ходить

, при проворачивании плавно и без заеданий. на пальцах это не объясняют. только самому брать и смотреть.
разница есть всегда

rays2

6 April 2015

bobishka
Если вилки и выжимной вышли из строя из-за сцепления, которое меняется по гарантии, по идее, пусть форд и оплачивает эти запчасти.
Почему они вышли из строя. Мне кажется, нужна тщательная консультация со специалистами, и досудебная претензия дилеру.
Только где вы найдете таких спецов?
Вилки и что там еще, в крайнем случае можно купить и в другом городе. Или экзист.

микки онил

6 April 2015

-2

ff3 2.0 powershift, март 2012, брал с рук летом 2013. пробег 65 000. не на гарантии.
при нажатии в пол с места обороты крутит тысяч до 7, не переключает передачи, а дальше и нажимать уже страшно. один раз выскочил чек "трансмиссия не исправна, срочно в сервис". остановился, заглушил, завел, чек пропал. приехал в сервис чека нет, ошибок компьютер не показывает. далее опять с места педаль в пол, опять ошибка, задняя передача пропала минут на 10. Сейчас ездит машина, все нормально, только если в пол с места не нажимать. что делать, раз не на гарантии? в сервисах говорят не могут проблему диагностировать, а к официалам дорого и далеко. Кто подскажет в чем проблема?

Viper_Rus

6 April 2015mobile

А вопрос такой. Вот эти всякие вилки и другие потроха АКПП, на них гарантия 3 года? И если куплена расширенная то 5 лет? Или у низ гарантия ограничена по времени? Ведь вроде гарантия на разные элементы разная по времени.

АНДРЕЙ1973

6 April 2015

а вот будите покупать гарантию до 5 лет, тогда и уточняйте ,что конкретно попадает под нее.

АНДРЕЙ1973

6 April 2015

микки онил
у вас ремонт коробки.дальше будет только хуже. все диагностируется при наличии оборудования, это 100%

sheigor

6 April 2015mobile

микки онил
на сцепление коробки расширенная гарантия есть до 4х лет, но не на все авто, проверяйте у дилера. bobishka ну я менял в янвере вилку или вилки (честно не знаю одну или две, за 14000, хотя сначала просили 21000, у меня эта деталь валяется в багажнике, так и не понял, что в ней сломалось( могу фото завтра сделать.

митяй76

6 April 2015

микки онил
А зачем с места до 7000тыс.крутить? Может защита от "дурака" срабатывает???

advert1sing

6 April 2015

микки онил
Зачем же машину мучить ?
Обидется.

sheigor

8 April 2015mobile

-1

вот и получается, про что ни почитаешь у всех проблемы с коробкой, рейкой или двиглом и в итоге на что менять? не понятно(

Сергей Неизвестный

8 April 2015

-2

sheigor
Логан у таксистов по 300 000 ходит без проблем!

syndicate

8 April 2015

Господа, давайте ближе к теме.

advert1sing

8 April 2015

Просто тема себя начинает изживать, все тут по десять раз обсудили.

DJAGER

8 April 2015

-14

Hidden post

Power Shift - это недостаток focus3

1 person online

to leave a message or Sign up