Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 34)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

bombaster88

12 October 2014

KB
ни одна из этих двух) на фото ее не видно. она точно такая же как и сливная. большая пробка под внутренний шестигранник.
если не ошибаюсь(а то давно уже менял) то оч похоже на вот это

Ra1609

12 October 2014

Думаю у части людей все таки проблемы из-за неправильной эксплуатации коробки, ездят в пробках в S,S1,S2, из-за того, что не вовремя сами переключают или на S1 рвут сцепление, так как первая передача короткая, на повершифте же, как и на дсг надо по асфальту везде ездить в d, по проселочным и в горах в S, а S1,S2 при выезде, когда колеса буксуют по снегу или проселочной дороге. Основная проблема как и на дсг, держать газ, газ очень чувствительный, сложно мало нажимать, полагаю что ездить нужно как и на вариаторе, нажал - разогналась, чуть приотпустил и едешь на одной скорости, не дергая, тогда не перегреется, тормозить плавно, полностью не отпуская педаль газа, чтобы не дергать сцепу туда сюда.

EXECUTOR13

12 October 2014

Ra1609
Судя по форуму, у большинства тупо от перегрева коробки начинает течь сальник и заливает маслом сцепление. Плюс от того же перегрева ведёт диски и вилки. Не думаю, что электроника позволит себе рвать сцепление при ручном переключении. Хотя сам езже в пробках на D, так как это просто комфортнее и единственный раз, когда получил перегрев, произошёл именно на S. Скорость действительно держать тяжеловато, но это актуально уже на тех скоростях, когда это уже проблема дросселя. На низах надо просто стараться не рыпаться сразу давить тапку вслед за потоком, так как при возможном торможении, а затем ускорении коробка уже может неадекватничать. В общем в плотном потоке нужно чутка пенсионерить, не стесняясь того, что дистанция до следующей машины при начале движения получается приличная. Надо понимать, что большинство водителей вокруг-моральные уроды, не заботящиеся о безопасности и комфорте окружающих и такие резкие старт-стопы-не есть нормальная езда, по тому и не заложены в логику коробки.
А на счёт торможения не понимаю, как можно не отпускать педаль газа, ведь если её не бросать, то оно как-то совсем не тормозится. Но что плавней надо это делать-факт. Траблы вылазят именно после резких оттормаживаний .

EXECUTOR13

12 October 2014

Mitrewsky
Успехов в чём и не случилось что ?
Я не говорю, что это ведро с болтами надёжно. Самому сцепу уже заменили. Есть способы отсрочить смерть и предостеречь себя от столкновения с авто, идущим спереди, по вине неадекватных действий коробки. Я их перечислил. Сдохнет она в любом случае. В сравнении с ДСГ радует, что умирает коробка чаще постепенно и нет такой проблемы с неожиданной потерей мощности.
Когда я сказал приёмщику, что видел фокус, откатавший 90 тыр без проблем, тот ответил, что хозяин просто забил на дёргания.

z0rg

13 October 2014

EXECUTOR13:

В общем в плотном потоке нужно чутка пенсионерить, не стесняясь того, что дистанция до следующей машины при начале движения получается приличная.

Лучше одень шляпу с полями =) Сейчас на тебя выльют тонну помоев люди, орущие о недопустимости оставлять в пробке больше 10 см до бампера впереди идущей машины, иначе наше измерение схлопнется!

Ra1609:

тормозить плавно, полностью не отпуская педаль газа

Это как на ралли, тормозить левой ногой? Коробка явно будет в восторге от этого.

Подлить масла в огонь? В пробках нужно пользоваться нейтралкой(рекомендация ФМК). В прошлой теме не на одну страницу холиварчик вышел.

mikryashov

13 October 2014

EXECUTOR13:

А вот с этим уже я не соглашусь. У меня перегревалось сцепление и при движении в пробке накатом на D (было единожды, вырожалось соотв сообщением на приборной панели и пропаданием тяги). У меня старая школа вождения, когда еще учили правильно и экономично ездить, т.е. как можно меньше стоять, от этого и подвижные механизмы меньше изнашиваются и расход топлива меньше, однако и от плавной езды в натяг у коробки периодически сносит крышу. Хотя признаюсь, что всякие лязги и дергания для меня не частые гости. Но как тут кто-то ранее писал помимо всего прочего нужно просто через каждые пару тысяч км делать перекалибровку сцепления, переобучать его под износ и все будет нормально. А вообще стоит заметить, что коробка наша очень не любить движения в натяг под нагрузкой, например при движении по наклону, к примеру заметил такую особенность, что при движении по крутому пандусу вверх и не важно как ехать на D или на S1, то у коробки сносит крышу и она начинает дергать, но позже, когда глушишь мотор и она остывает и привычная плавная езда возвращается. В общем что не говорите, а охлаждение конструкторы Getrag недоработали это точно. Вот и страдаем. Хотя идея конечно отличная, но вот с реализацией подкачали. А чувство, что нас использовали как подопытных кроликов печалит еще больше

EXECUTOR13

13 October 2014

mikryashov
Так и я говорю, что проблема в перегреве коробки, виной которому её конструкция и она же такова, что страдает от этого сразу несколькими путями. Так что не понимаю: с чем вы не согласны, но не сколько не ущемляю ваше право на несогласие, как таковое

Мой косяк конечно в том, что в одном абзаце термином "перегрев" обозначил и простой ежедневный перегрев коробки и ситуацию, когда об этом уже сообщает БК.

mikryashov

13 October 2014

EXECUTOR13
Я имел ввиду исключительно это.

цитата:

Хотя сам езже в пробках на D, так как это просто комфортнее и единственный раз, когда получил перегрев, произошёл именно на S.

Совсем не обязательно в каком режиме ехать, чтобы коробка перегрелась. Хотя по логике вещей в S она перегреваться должна меньше.

Capsikam

13 October 2014

-2

У меня ФФ 3 ПШ 2.0... Были проблемы со сцеплением (пробуксовывало и при переключении пиналась машина как будто сцепу на механике резко бросали)... Знакомый парень прошил на 178 лошадей вместе с блоком TCM прошивкой SCT... Вот уже проехал 1000 км... машина прет и нет никаких пинков и т.д... Всем советую. По поводу снятия с гарантии - у этой прошивки такой же номер как и у заводской, поэтому бояться, что снимут с гарантии не стоит. а прошивка TCM взяла с ford.com и просто прикручена к прошивке двигателя... Всем добра и приятной езды!)

Iluha2069

13 October 2014

согласен, натяга не любит!если в подъеме или после притормаживаний, сама не скинула передачку, и на нажатие газа мотор только пыхтит, скидываю ручками!))) не напрягает!) в пробках, все же иногда двигаюсь на N с горок и прочее!в пробках так же езжу на D согласен с тем что так плавнее и как раз для пробок! 1-2 1-2 1-2 давишь плавно и понимая на сколько, после пробок, сразу стараюсь переучить на переключения повыше, путем плавного! и достаточно сильного! нажатия на газ на всех передачах, кроме 1-2й, машина весело разгоняется!еще один момент! после проезда поворота, лежачего полицейского, при прочих похожих обстоятельствах, в момент когда, обычно надо давить на газ, стараюсь, чуть чуть газком, поднять обороты мотора, чувствую легенький пиночек, который говорит что сцепа сомкнулась! и смело можно давить педаль) просто в этот момент чаще у кпп происходит выбор, что же вам подоткнуть пониже или повыше, вы на педаль давите, сцепа смыкается,с нижней передачей! тут вам и толчки и прочее! чаще ощущается и так, по тахометру, стрелка спотыкнулась, при понижении передчи, все, можно давить на газ! не хватает отображения на дисплее, какая передача! вообщем, навернется, я делал все что мог!)))

Iluha2069

13 October 2014

еще есть подозрения что "БАНКА" ни что иное как шум выжимных! они не нагружены только на нейтралке и при смене передач по очереди! на трассе один всегда работает! вот и представьте каково им там в пекле))) а выжимные сделаны жиденько!

KURCHATOV

13 October 2014

Вопрос к тем кому меняли блок ТСМ ( блок управления коробкой ) , меняются ли сведения о подключении сканера в FordEtis , я имею ввиду дату когда подключались к авто , мне поменяли ТСМ , а изменений в FordEtis нет , меня терзает сомнение менялся ли он вообще , они сначала объявили ждать его 3 недели , но машину отдали через неделю , отсюда и подозрение .

Iluha2069

13 October 2014

KURCHATOV

загляните под капот, в районе воздухофильтра, гляньте на коробку, если новая и блестящая TCM то вопрос закрыт!

Iluha2069

13 October 2014

гетраг наигрался с сухим сцеплением!

http://www.abs-magazine.ru/article/452

SEISHN

14 October 2014

Может я, конеш, спрошу глупость, но: можно ли посмотреть версию прошивки(ок) как-нить через БК? Не имея сканера?

Titanium72

14 October 2014

SEISHN
в форд етис можно посмотреть версию прошивок

kiks79

14 October 2014

Titanium72
После обновления она там меняется? И кто ее там меняет?

Song

14 October 2014

Titanium72
KURCHATOV

Зависит от того как дилер прошивает.
Если он прошивает IDS при этом подключен online и прошивки скачиваются с инета, то прошивка поменяется в etis.
Если прошивка скачена локально то ничего не поменяется.
А узнать можно, подключившись к диагностическому разъему.

kiks79

14 October 2014

Capsikam
А может ты мне вкраце в личку объяснишь где прятались раньше эти лошади и каким способом он их нашел? У тебя неверно есть показания диностенда до и после прошивки?
А потом я подумаю, стоит ли мне еще читать книжки...

skydog

14 October 2014mobile

Вопрос в моделях 2014 года выпуска те-же самые проблемы с ПШ? ничего не поменялось.

mikryashov

14 October 2014

skydog:

Вопрос в моделях 2014 года выпуска те-же самые проблемы с ПШ? ничего не поменялось.

А чего поменяется та? Коробка так-же, сцепление тоже. Вот в следующем модельном годе будут изменения тогда и посмотрим.

EXECUTOR13

14 October 2014

mikryashov
У вагов то получилось сделать так, что все поют про вылеченный дсг. Не знаю никого, кто бы его, вылеченный, видел, но поют реально все.

mikryashov

14 October 2014

EXECUTOR13:

А то та я смотрю у меня другу заменили по гарантии АКПП с ДВС

Но ведь не забываем, что и у нас коробка сейчас гораздо лучше себя ведет, чем годом ранее. Всё-таки новые калибровки и процедуры адаптации решили большинство проблем. А фундаментальную проблему с перегревом без конструктивного вмешательства не полечить. Не даром же в следующем поколении нашей АКПП появилось жидкое охлаждение.

akns-n

14 October 2014mobile

Изображение

Кто нибудь подскажите это что?)))для офицалов это норм)

chr

14 October 2014

Кто может подсказать какая у меня прошивка коробки, что то я на Etis не пойму где там посмотреть. Мой vin X9FMXXEEBMCE40530. Спасибо большое.

ser18752586

14 October 2014

chr
BV6P-7J104-DA

buser-of

14 October 2014

Данные по прошивке в ETIS могут не совпадать с реальными данными!

chr

14 October 2014

buserovmir
Да наверно Вы правы т.к. в прошлом году мне якобы программировали модуль если верить накладной оф.диллера, но смотрю прошивка все та же.

buser-of

15 October 2014

chr
А вообще проще подъехать к диагносту и посмотреть номера прошивок TCM иPCM.Я так сделал. Никто ничего не менял. Просто сбросили адаптацию или калибровку электронной педали газа. И все! не знаю почему они ничего не обновляют! Наверное не умеют:)

Capsikam

15 October 2014

buserovmir
у дилеров есть указание ничего не обновлять, потому что после обновления возможно начнутся проблемы с электроникой... а толковых электроников, кто разбирается в этом у них как правило нет, поэтому они ничего и не делают. Мне после ТО тоже написали, что они прошивку обновили блока ТСМ... Но после ТО я сделал чип-тюнинг при котором выяснилось, что они вообще ничего не меняли.

2 people online

to leave a message or Sign up