Шумоизоляция

Скоро буду менять амортизаторы+пружины по кругу,и попробую сделать виброразвязку стоек(впереди) и пружин(сзади).У меня сзади пружины и амортизаторы расположены отдельно.На нижние и верхние витки пружин одену толстые резиновые шланги.Прокладки между опорой стойки и кузовом планирую сделать из транспортёрной ленты.Как будет результат,обязательно отпишусь.

спасибо за ссылочку, кстати вот интерес не на пустом месте, уже не один раз видел как пробовали по такому рецепту делать и именно результат незаставлял себя долго ждать (я правда не про фокус, хотя в нашей ветке есть человек который так делал, правда давно поэтому и спроса нет с него как это сейчас)
но вот насчет шлангов, я думаю проще (не дешевле конечно) купить на перед прокладки на верх от мондео а вниз от FF3, а на зад я там в темке у нас выкладывай прокладки от хундая вниз в рычаг, наверху у пружины очень хорошая прокладочка стоит
сам пробовал резину, что-то 4мм в виде прокладки класть но что-то ничего , а вот с ответной шайбой из резины не пробовал...может оно конечно выгорит, но у меня распорка стоит это немного усложняет инсталляцию...как мне кажется

так ну по делу...у меня барабан, тока арки закатаны виброй а поверх неё резинобитумной мастикой прошел ...сплен не клеил
никчему тебя склонять не буду...поскольку в перспективе все-таки тоже хочу заклеить у себя потолок ну и пол (правда не тотально а выборочно) ну и попробовать нынче модный здесь материал...правда для меня +35кг в машину психологически многовато поэтому еще думаю...
демпферы конечно погоду делают...я лично оч. доволен но вот полностью побороть гул присущий фокусу я не смог, чтобы решить эту проблему нужно координально менять связку подрамника и кузова ставить правильные СБ а не то, что сейчас стоит и рейку ставить на подрамник через СБ а не метал к металлу как сейчас...
вообщем лепи вибду ставь демпферы
зы у меня сейчас самая противная скорость 60км/ч (резина гуднит на всю катуху)а уже с 70 и выше в машине красота...с некоторой конечно поправкой на присущей двигателю 1,6 звучек

Итак... Спустя не много времени, делюсь хорошими новостями: Тихий суперб -это реально. Я правда не достиг уровня BMW или Volvo-80, но уже могу с ними сравниться.
Обозначенная проблема передней подвески была озвучена правильно. Каюсь, нарушил эксперимент и задемпфировал всё, что только можно разом, а не по этапам. Оправдать себя могу тем, что радикально снизить гул ни один из установленных эластичных элементов в отдельности не способен.
Как выяснилось, несмотря на то, что корпус опорного подшипника обрезинен, его конструкция всё равно допускает прямой контакт металл-металл с кузовом. Виброразвязка в недрах опоры отсутствует.
Вот наш "стакан" изнутри и выступ "металл-металл" на опоре:

Виброразвязка пружины сверху ("шумоизолятор задней подвески 2108-10, Калина, Приора ss20" -красный). И рукотворная резиновая прослойка из двух слоёв вакуумной резины (светлая).

Такая конструкция и поехала с Клубом на ЮГ. Стало тише, но не радикально. Точнее, основной гул на самом шумном режиме ослаб, но не сильно. За то в целом, подвеска стала тише на всех режимах -особенно при проезде трещин. Исчез противный резонансный гул пружин (бывал редко, но неприятно). Я не был расстроен, так как кое что не доделал:
Опору то я закрепил тем же способом -шляпка болта к стакану кузова -через неё вибрации спокойно продолжали поступать на кузов. Но сегодня... Добрался таки до болтов и подставил самодельные мягкие шайбы -сознательно мягкие, с риском выдавливания -важнее эксперимент!

Вот самый "тугой" болт -с немного выдавленной резиной:

Самое время заметить, что болты меня смущали ранее и перед поезкой я их сознательно ослабил (резиновых шайб под ними ещё не было). Периодически проверял -ни каких намеков на вращение. Как и предполагалось, слой сдавленной резины на столько сжимает болт за резьбу, что последний даже ключем не желает откручиваться -возвращается на прежнее место при попытке поворота на 30 градусов. Итак, ни одной выдавленной резинки (кроме последней, под шляпкой болта) за много тыс. км. А после установки этих самых "подшляпников" -стало гораздо тише! По шумомеру разница до 4-х Дб.(!) Полная Шумоизоляция, когда повезет, дает 2-3...
Ожидал изменений в управляемости, но толи я не я, то ли разница на трассе спортивной проявляется, но не заметил я её совсем.
И не судите строго, всё это промежуточная стадия эксперимента -попытки доказать значительное влияние на шумо/виброизоляцию сверх дешевыми способами и материалами...
По поводу ослабления крепления опоры к кузову -у меня нет НИ КАКИХ опасений. Во первых, болты не испытывают сильных поперечных и продольных нагрузок, так как вся опора сама по себе плотно стоит в стакане. Во вторых, даже если ПОЛНОСТЬЮ вывинтить все болты -опора хоть и с перекосом, но останется на своём месте, даже если вывесить всю переднюю ось. Опасался, что резина обеспечит возвратно-поступательное движение болтов относительно кромок отверстия для болтов в стакане (механическое истирание), но обнаружил, что зазор между этих кромок и резьбой болта плотно заполняется сжатой резиной.
Да, и мастерам отдал тысячи две за всё. Дилер обозначил более 10000 -так как технология сборки/разборки передней подвески подразумевает последующую регулировку схождения и развала. Я с этим не согласен, так как если такая необходимость и может возникнуть, то только если установлены новые детали подвески (пружины, амортизаторы...). И даже это не всё, скорее всего, такое правило продиктовано логистикой -так как автомобиль всё равно обслуживается у дилера, разумнее и технологичнее провести контроль Схождения и развала пока автомобиль на стенде, детали верные и чистые. За одно эта операция является этапом инструментального контроля качества. Короче -поведение машины ни как не изменилось.

Добавлено через 3 минуты

И по ощущениям: Стало не только тише на "гулком" асфальте -перестали резко ощущаться проезды швов, трещин и выбоин. На брусчатке трамвайных путей то же заметно тише. Я доволен, но есть к чему стремиться. По крайней мере, машинку теперь пока придержу...

Соглашусь с Васей, гул присутствует и на дальних расстояниях весьма утомляет. Хорошо, что я мало езжу за городом, а так бы тоже страдал бы головной болью А если серьёзно, то на одинаковом загородном маршруте мой предыдущий авто (Тойота Королла) гудел меньше, т.е. шума хватало, но это были шум двигателя, камешки-песок в арках, скрипы интерьера, аэродинамические шумы, гул резины, НО на СуперБ все звуки тише кроме гула, может его уровень не выше чем у Тойоты, но с учётом лучшей шумки напрягает На днях проехал по окружной дороге на СуперБ, а следом на ФФ2 - гул на СуперБ незначительно выше, но в целом он немного тише ФФ2... Вот такой каламбур, уж простите

цитата:

Кстати пробовал поставить поверх резиновых прокладок вместо шайб металлических распорку между стоек, так вот после сего мероприятия шум и вибрации увеличились. Поэтому распорку снял

фотку дернул из темы про распорки
так вот шайб у нас сроду небыло а есть в штате полураспорка и вот такой элемент жесткости

фотку дернул из темы про распорки

цитата:

Если не ставить резиновых прокладок сверху ( а под опорной чашкой поставить резиновую прокладку по форме опоры) то уровень шума вырастет в сравнении со стоком ( жестким креплением опоры), так как опора будет играть на кочка и бить верхними гайками по кузову.

и вот это, я ставил прокладку между опорой и кузовом...вообщем ничего сверхвыделяющегося, но хуже уж точно не стало

цитата:

Бери мягкую, толщины 2мм достаточно,

и вот это...у нас в штате опора как бы чутка обрезинена и сверху напыление где-то 1мм точно есть, поэтому 2мм заведомо малова, ну ИМХО конечно