Электрогидроусилитель руля

на 1.6 нет. там просто гур стоять будет, но это не повод особенно расстраиваться - зато у тебя автомат будет

Я всё что-то пробовал, пробовал и всё таки остановился на стандарте...

Я, честно говоря, большой разницы между режимами не заметил и поэтому езжу в стандартном режиме. Может быть просто не такой тонкий ценитель?...

не... ты включи спорт - и попробуй разгонись - тогда почувствуешь
пс: Ты не качок случаем?

vividi
Да впринцепи ездил я без всяких режимов и дальше ездить буду для меня главное автомат хоть говорят разгон не тот но я думаю после 9-ки меня всё устроит

fokusnikk
На 1.6 обычный ГУР, там нету регулировки режимов, по-моему.

int2107124
Останавливаете машину, и там, где включаются поворотники есть стрелочки вверх, вниз, покрутите их, а вообще это почти самые первые страницы мануала...режимы бортового компа..

Сергей Петрович
А ты попробуй на трассе на скорости за 120 попробовать сначало кофорт, а затем переставь на спорт. Даже не ценитель сможет почувствовать разницу.

Поставил месяц назад на "спорт". До этого ездил на "стандарте". Проездил тысячу километров. Немного тяжелее руль крутится, но связь с машиной показалась лучше. За месяц так привык, что сейчас ничего не ощущаю.

Надо будет потом для разницы попробывать "комфорт" поставить.

поставить два компа и тумблер переключать -самый просто метод, а вообще то учитывая что прошивают быстро - может быть смогут в дальнейшем на комп бортовой вынести какие нить настройки двигла, было бы замечательно

Пропробовал режимы в разных условиях, вот что получилось (впечатления субьективные):

Sport:
В городе - пофигу. Скорость, по большей части, слишком невелика, чтобы ощущутить разницу с другими режимами.
На хорошей трассе, при скорости от 100 - приятственно, машина четко, молниеносно слушается задаваемой траектории, тютелька в тютельку по движениям руки.
На хреновом покрытии при скорости от 80 - езда превращается в мучение - от тряски машины на неровностях дергаются руки, и эти малейшие "дерганья" передаются ЭГУРом на колеса - машина начинает "порыскивать", хоть и очень слабо, но ощутимо. Попытки устранить все перечисленное приводят к тому, что проехав в таком напряжении (удерживая руки от тряски, а машину, соответственно, от дрыганья) полчаса, начинаешь уставать.
Вывод: режим для хороших дорог.

Comfort:
В городе - в принципе, как и сказал выше, пофигу.
На хорошей трассе, и на хреновом покрытии руль ведет с минимальной разницей - качество покрытия нивелируется рулем, видимо за это режим и назвали Комфортом. Руль ведет себя, по ощущениям, довольно "вязко", возникает некоторая ассоциация со штурвалом корабля (хотя кораблем никогда не рулил ). Из "крайних" положений очень резво возвращается в "центровое" и хорошо его держит.
Вывод: режим для круизконтроля, на дальних маршбросках, шобы не притомиться от рулежки.

Standard:
Ни рыба, ни мясо. Что-то среднее. Просто руль. Так как все вышенаписанное было субьективным сравнением трех режимов, то это - точка отсчета, ноль, так сказать.

AlexanderKa
Действительно субъективные впечатления, потому как усилитель РУ ОТКЛЮЧАЕТСЯ после 80 км/ч, так что на приличной скорости Вы ездите без усилителя.

Комфорт не понравился. Езжу на спорте.
Но это здорово, что можно выбирать.

А мне больше всего нравится электромеханический усилитель руля. Ставил себе такой на Сьерру вместо штатного ГУРа. Сразу ушли проблемы с закусыванием при очень быстром вращении руля. При запуске двигателя в сильные холода изчезла тугость руля. Улучшилось чувство обратной связи. Простая, легкая и надежная конструкция, и никакого масла. Единственный минус электромеханики - малая мощность усилителя, 1 КВт, ограниченная способностью 12-вольтовой системы электропитания. Крутить руль на месте одним пальцем как на Мерседесе уже нельзя, приходится подключать мышцы, особенно при короткой рейке, как у меня, 2 оборота от упора до упора. С переходом в будущем на 48 вольт можно будет ставить более мощные электроусилители, и гидравлика у рулевом управлении уйдёт в небытие.

Максим Масютин
На рогатом усилитель еще мощнее и круче ,
а обратной связи - НЕТ

Спорт конечно рулит, мне понравилось больше всего, но не практично по городу... В качалку чтоли записаться??

Я заметил, чем больше возможность перебора вариантов в любом вопросе - пользы от этого никакой. 1: плюсы одни, минусы одни 2: плюсы другие и минусы другие. клево, конечно иметь три варианта режима усилителя руля, но через пару тык привыкнешь к одному и так и будешь ездить себе дальше.
Помните, раньше бытовые магнитофоны выпускались с эквалайзерами... 3х, 5ти-полосными. Чем больше полос - тем круче считалось. А я поперебирал несколько раз эти "полосы" да и плюнул нафик на эквалайзер вообще (пока настроишь - песня кончится). Теперь в бытвых центрах преднастройки есть... jazz rock и прочее. Меломаны выбирают профессиональное оборудование - их дело, а простому пользователю и не надо всех этих сложностей. Может некорректная параллель, конечно.
Занимаюсь не злопыхательством, ибо у меня, видимо, не будет оных настроек (типа: чего нет - то гавно), просто размышляю.

Sanya_1™:

Спорт конечно рулит, мне понравилось больше всего, но не практично по городу... В качалку чтоли записаться??

а у меня еще недавно 099 была, там вообще нет усилителя никакого. И руление, в принципе, не доставляло никаких хлопот. Проблемно было только на узком месте разворачиваться, вперед-назад, руль влево-вправо. Вот я здоровяк-то!

Lim
Правильно- один раз настроил и забыл.

Всегда найдутся люди, которым не понравится усилие на руле.
Вот бы чуть по легче или наоборот чуть потяжелее.
Если есть возможность изменить настройки это хорошо.

Lim

цитата:

Теперь в бытвых центрах преднастройки есть... jazz rock и прочее

Ну дык у ЭГУРа это и есть преднастройки: Спорт, Комфорт и Стандарт.
Там же нет настроек, скажем, зависимостей давления в системе от положения рулевого колеса или тому подобного.

Не знаю,может уже было,прошу не пинать.В мануале написано,что при включении зажигания должны загораться на приборной панели различные символы типа неисправности двигателя и т.д.Так вот,там ещё написано,что если какой-то символ не загорается,то значит это неисправность.При включении зажигания у меня не загорается значёк усилителя рулевого управления.Это нормально или так и должно быть ? .Заранее спасибо за ответ .

Snegovick:

Antonio-str Нет Эгура не ждите, 1.8 125 л.с. им не комплектуется... так же как и задних дисковых тормозов... (но у вас они будут (IVD)

вот как раз то 1.8 и комплектуется только эгур

Shinker
Сигнализатор неисправности усилителя руля ставится только на машины НЕ оснащенные информационным центром (б/компом).
Мануал.

Serge-kot
Спасибо,теперь я спокоен.

По трассе только СПОРТ режим, иначе машина при 120 и выше рыскает неприятно.
В городе лучше КОМФОРТ.

крольбан

цитата:

По трассе только СПОРТ режим, иначе машина при 120 и выше рыскает неприятно.

уверены? при такой скорости усилитель руля не работает!

Кому как, а мне режимы работы очень нравятся. При этом режимом Стандарт я не пользовался еще ни разу! В городе Комфорт, за городом Спорт. Разница ощутима и рулится в обоих режимах отлично!

Slamdunk
а на комфорт 1,8 нет регулировок рулевого управления?

включил спорт поездил и отличий от стандартного не сильно много. че то помоему эта фишка не работает либо я както не так ей пользуюсь

постоянно езжу на стандарте-всё устраивает
Lechka
залезь в меню бортового компа и посмотри

TruckS
А вы не забыли в меню тыкнуть сохранить для данного ключа. Я по первой тоже думал разницы не много. Всегда не любил ГУРы за их плохую информативность. НА Фуфике попользовался спортом и понравилось, информативность отменная. Теперь из спорта не вылазию. Другие не нравятся, мне они кажется ватными. Но все это как говорится IMHO.